OKSE

Det kan være forskjellige ting. Kast i clutchplata, olje på clutchen. Varmgang slik at det har komt blå flekker på svinghjul........

Det er også viktig å skifte bremsevæske kvart 2. år. Bremsevæska trekker til seg vatn og får lavare kokepunkt når den blir gamlare. Det er ikkje artig når bremsevæska koker, ivertfall ikkje viss ein skal stoppe seg:)

Trur nok at skiltlysa er kobla på samme kurs. Dei er kobla parallellt, så då fortsetter det andre å lyse sjølv om ei pære ryker.........

Alle vinklane er riktig justert både framme og bak med riktig last i kupeen og full tank. Men camberen er for negativ framme. Har vel funne ut at den har vore kræsja ein gang før mi tid. Var foresten ein som kjørde inn i sida då kona mi kjørde den også..... Så den har vore med i litt forskjellig. Har no mest tru på at det er eksentriske foringer som skal til i bakkant på bærebrua. Det er no sant at ein justerer caster med den men camberen blir justert også. Casteren er no berre for sjølvoppretting så om den ikkje er heilt 100% så gjer ikkje det noko. Takk fo svara.

Berre bytt..

Kor får ein kjøpt eksentrisk foring uten å bli ruinert....?

Har ikkje gjort noko. Men ka forrige eigar har gjort er ikkje godt å vete....

Kontroller ledningane som går frå bagasjelokket og til karosseriet, det er ofte gnag inne i strømpa. Slik at fleire ledninger ligge ihop.

Hei, er det nokon som har eit tips om korleis ein kan stille Camberen framme på E36. Har for stor negativ camber så eg sliter litt dekk. Kan ein få tak i ei anna foring i bakkant på bærebrua?

Det er vel lite truleg at duringa går vekk. Lagera og tannhjula har det nok ikkje bra lenger

Detta er no ikkje ein etterkontroll, dei har no berre sett ein pennestrek over på den gamle kontrollen ( etter det eg kan sjå). Ta deg ein tur og brems kraftig opp 3-4 gonger så er nok skivene bra, viss det ikkje er rust på innsida?. Bremseklossane er no bortimot nye. Detta er skikkeleg dårleg gjort, må berre beklage på bilbransjens vegner.....Det er ikkje rart at bilbransjen får dårleg rykte når slike verkstader driver slik. Må no berre kommentere NAF, det er no ikkje alltid dei gjer noko god jobb. Kjøpte ein bil på Hamar for eit par år sia og den var godkjent på NAF-stasjonen. Fant no nokon grove feil dei hadde oversett der + nokon mindre bagateller som skulle vore anmerka.....Eg hadde no sendt inn ei klage til Statens veg- og trafikkstasjon. Lykke til.

Har sett bak på "godkjenninga" til FK oljen og det er ikkje akkurat noko å rope hurra for. Men for all del bruk den viss ein ikkje er glad i motoren sin.

Ein trenger ikkje å lufte bremsesystemet berre for at ein tar i calipperen. Viss ein åpner bremsesystemet, lekker bremsevæske ut så må ein lufte bremsesystemet. Eg vil tippe på at det er ein bremsecalipper som er treg.

Viss kompressoren til ac anlegget slår inn så er det nok gass i anlegget. Det seter ein trykkføler i anlegget som nekter å koble inn kompressoren viss det er for lite gass. Er reima til kompressoren på plass? Får du inn luft i kupeen? tenker på tett kupefilter. Det er ei elektrisk vifte i fronten som kobler inn når kompressoren går, viss denne vifta ikkje starter får ein liten eller ingen kjøleeffekt. Kontroller desse punkta så kan det hende du finner noko feil

Dei har det på forskjellige bilrekvisita butikker.

Vel Lambdaen har ein varmekolbe i seg som varmer opp lambdasonden når den er kald, dettefor at den skal få rett verdier for det er riktig at lambda'en skal være varm. MEN katalysatoren virker ikkje inn på lambda'en. Mn catalysatoren MÅ være varm for at den skal virke, det må være det verkstedet meinte ellers er di litt ue på jordet.

Ja her har vi litt forskjellige valg. Hc'en var høg, det tyder på uforbrent bensin. Dermed kan det være ein coil som ikkje virker, bensinen som kjem inn i den sylinderen som coilen ikkje virker på vil kaste bensinen vidare og inn i eksosanlegget, der vil bensinen tende og det kjem eit smell. Det trur eg er mest sannsynleg. Ellers kan det no vere luftmassemålaren som gjer feil signal slik at motoren "drukner" i bensin. Lykke til.

Dei utvendige speila er berre klipsa på, må berre ta i litt så kjem det laust.

Veit ikkje kva det koster, gjer alt slikt sjølv. Jobber på verkstad.

Har nok ikkje fått balansert dekka bra nok nei, typisk ubalanse når det starter rundt 80 km/t eller 60-80 km/t og forsvinder rundt 90 - 100 km/t.

Det er ikkje rart du får mange slenger med 225 dekk. Eg bruker 195/65-15" på min 520 touring med nivåegulering, kjempefornøgd om vinteren, var skeptisk til vintereigenskapane på ein 520 touring men har ikkje hatt nokon problem. Gjekk frå ein 525 ixat, kjempebil savner den...... Grunnen til at det står at du skal ha 225 er pga lasteevna til bilen, dekka skal tåle "tyngda"(kalt loadindex). Håper eg har vore til hjelp.

Demonter dørtrekk og smør opp skinnene som heve/senke-mekanismen går i så tenker eg at det ordner seg. Trur ikkje det er noko som er slitt der. Lykke til

Det er no mulig at tetningsringen på utgåande aksling til girkassa er defekt.

Det er nok ein feil i airbag systemet. Ville sjekka sikring først. Må vel ha diagnoseutstyr for å slette lyset/feilen. Men med diagnoseutstyr kan ein no finne ut kvifor det lyser også

Det som kan vere problemet her er: feil Watt-styrke eller dårleg kontakt/irr. Ville kontrollert dette først.