Dazed

Aluminiumstøtfangere pakket inn i en plastkappe. Akkurat som på alle moderne biler.

Jeg ville ikke gjort det. På en så fin og ny bil vil det bare få den til å se eldre og rånete ut. Klistreplast på frontruta brukes på løpsbiler som har bur og dermed ikke solskjermer, for å unngå å bli blendet av sola. Bilen din har vel solskjermer, så vidt jeg kan se.

Joda, de er jo det. Jeg vil bare ha dem for å kunne dokumentere at liknende og verre biler allerede er godkjent.

Hver sin smak. Jeg har kjørt E36 i noen dager med 40/80 (RH Keilform Extreme), og det var FOR lavt. 40/40 var perfekt. Antar det samme skjer med E30, og jeg mistenker 80mm blir så lavt at man må ha et så stivt oppsett for å ikke subbe/slå nedi i tide og utide. Med så stive fjærer er jeg redd at kjøreegenskapeme på dårlig vei blir for dårlige. ...men funker det for deg, så funker det for deg. jeg har jo fatisk ikke prøvd. Synes ikke biler med dekka langt oppunder skjermkanten er spesielt pent heller, men det er også bare min personlige mening. Hva er utpreget fenomenalt, da? Eibach? Kan nok i hvert fall skade lommeboka, om ikke annet.

Så "handlelisten" hans er altså noe slikt: -Bilstein B12 senkesett fra hvor? -Stabstag foran og bak fra hvor? (Hva med 21mm original?) -Tårnstag foran (Fra GS?) -Eksentriske dempertopplagre fra M3 fra BMW-forhandleren. -Et lass Powerflex-foringer ??? (Jeg trenger litt kontroll på dette selv, nemlig?)

Såpass, ja. Da lønner det seg vel, da. Bruker virkelig en 320D 0,43 l/mil på langkjøring?

Så du kjører 80 mil for å spare hvor mye?

Disse planene er så å si nøyaktig det jeg har tenkt på som et fremtidig prosjekt, så jeg følger dette med falkeblikk.

Da kan de jo like gjerne legges opp her, der knut_olestad linket til over, i så fall.

Hva som er riktig spørs vel på om du skal kjøre bilen, eller om du skal skryte til gutta av hvor lav den er.

Det understellet står under "m-tech" på www.koed.no (E30/Nye deler/M Technik/Side 2) i alle fall. Vet ikke om det betyr at det er originalt M-tech, da. Fantes M-sportfahrwerk til E30 i det hele tatt, da?

Å, sinssyke satan!!! Det var liksom ikke snakk om å ta'n helt ut heller! Detta blir stas. Passer på å følge med i denne tråden!

Klart det er interessant. Du har PM!

Vet ikke. Jeg regner med at det uansett ikke gir noen automatisk godkjenning, men det er jo et godt argument å ha dokumentasjon på at tilsvarende og verre ting er godkjent og ruller i Norge (eller av TÜV) allerede.

Det er jo en tanke. Går ut fra at TÜV eller BMW ikke har noe problem med at folk har kopier av godkjenningspapirer på ombygde kjøretøy liggende.

Det burde være en del av de som har fått slike ombygginger godkjent i Tyskland som sitter på slike papirer..

Når man skal bygge om, er det vel kjekt å ha så mye dokumentasjon som mulig på at det man vil gjøre er mulig å få til på en grei måte. Jeg har (fremdeles) en fjern plan om å lage noe morsomt (og godkjent) av en E30, og dermed vil jeg gjerne ha kopier av godkjennings- og TÜV-papirer på så mye moro som mulig, bygget på E30-karosseri. Selv har jeg papirer fra Alpina på B6 3.5S liggende. Både TÜV-godkjenning og tekniske data fra Alpina. (3,5 liters R6 på 250 hester eller noe slikt, og 320 Nm E30 (M3) karosseri.) Disse papirene kan du få kopi av hvis jeg kan få noe like nyttig tilbake av deg. Sånne ting MÅ vel hjelpe som vedlegg til søknader til BT, eller hva? PM eller post i tråden.

Men går det an å få tak i fangere som faktisk passer under plaststylingen, da? ...Er det ikke kjekt å faktisk ha en støtfanger, mener jeg?

Skjønner. Så da er det vel bare å hente passende fangere på skroten, da.

Dette ser utrolig bra ut! Mange flotte E30'er i Haugesund. Rart jeg ikke ser flere av dem på veien når jeg er der. Det er "forsterkeren" som ER støtfangeren. Den nye delen deres er "plastkappa" som monteres utenpå selve støtfangeren, btw. Hilsen en som tidligere har jobbet i Hydro med konstruksjon av støtfangere for f.eks. BMW.

E42,5 altså?

Jøss. Når fikk Rondell sånn status at man snakker om "Rondell-replica"? Hele designet på den felgen der er jo replica/ripoff av BBS (LM? Magnesium/motorsport) likevel? Tøffe felger uansett, selvsagt!

Egentlig skal man forevise TÜV-papir og få godkjent uoriginale felger, på lik linje med fjærer etc. ...Men, de pleier å se gjennom fingrene med felger så lenge man holder seg innenfor +/- 5% av original rulleomkrets, ikke har mer enn 15mm endret sporvidde og ingenting stikker utenfor skjermene. Tviler på at OP får noe som helst problem med disse hjulene hos tilsynet.

M3 i Manx Rally:

Og det er absolutt ikke lovlig. Man har lov til å endre sporvidden med maks 15mm. Det vil si å endre innpresset med opp til 7,5mm ift. originalfelgene. Med så mye lavere innpress ser jeg for meg både at bilen kan spore noe forferdelig, og bli tyngre enn nødvendig på rattet.