TexWiller

Lettest og bytte over alt ja. Men utvekslingen er høyere på 323 diffen så den blir litt latere i aksen

Ok vis jeg forstår deg riktig nå: Du vil ikke montere turbo/kompressor som helt klart ville vært det smarteste og letteste. du vil trimme med høy komp stor igjennomstrømning og mye turtall med en underkvadradisk motor?? (meget dyr og dårlig løsning) Du skal med andre ord bytte alt av bevegelige deler + ny topp som bør ha dobbel tenning/injektorer samt mekaniske løftere?? og alt dette skal gjøres etter som pengene kommer inn på konto. Da håper jeg du har god tid eller en ekstra motor mens projektet står på litt enklere og billiggere og putte oppi en 3.8l M5 motor da vel? Men men kult at noen gidder og begynne på et slikt projekt da. håper du holder oss oppdadert her inne

Med unntak av M3 E46 så har alle M motorene hydrauliske løftere E30/34/39. 3.8l har rødmerking på 7500 rpm å det holder i massevis til trimming. De gamle dtm E30 varvet over 10000 rpm. Så jeg tror nok ikke du får noen problemer der nei

De takkler mer en du klarer å varve motoren din til. 10000 omdr/min er ikke noe problem. skal du presse så mye turtall eller mer trenger du en 4 syl motor.

Koble den i fra sa jeg jo. Da står kammen i samme posisjon hele tiden. Ikke vits å bytte hele toppen.

Sealed beam betyr "forseglet lykt" kan ikke åpnes. I Usa bruker de ikke Asymetrisk lysbilde slik som vi gjør i Europa, de har helt andre lykter/glass.

Kunne vært greit og vite hva bil du har da? Nesten alle Bmw har kun justering av spissing foran orginalt, mens bak har flere modeller justering av både spissing og camber. Når bilen senkes godkjennes den med hjulvinkler som er utenfor fabrikkens tolleranser. Skal du få det optimalt bør du kjøpe justerbare camber/caster plater. Uansett så bør verkstedet ditt vite om dette

sitter foran i luftinntaket til bremsene vis du har dette orginalmontert vis ikke sitter den i nederste spoileren.feilen er som regel brudd/irr på kontaktene inn til føleren.

Har aldri hørt om det. hvorfor bygge om da?

tlf nr så går det fortere

Enig fjærne vanos??? men det er jo enkelt da. Ta ut kontakten.

Den er innfelt på høyre side rett foran batteriet. du må bytte sidedeklset vis du skal gjøre det orginalt. kan sende dg et bilde av min vist det er av interesse

vis den er orginal har den kun +/- og styrestrøm signalkabelen går direkte til spilleren eller til soundsystemet i bagasjerommet alt etter hva du har.

Det bør den klare greit. Jeg hadde den koblet til en kicker solobarik 12"

Den gullfargede dingsen du snakker om er et låseklips. Det følger vanligvis med nytt sammen med indre styrekule.

Det er jo bare og kjøpe et M3 speedometer. Vist oppgradere og kalibrere det du har kan du sende det til Norsk speedometerservice. vet ikke hva det koster nå lengre men for 10 år siden lå det på ca 1000,-

Sikker på at du har skrevet riktig nr på den gamle rotoren? fant den ikke i delekatalogen!! på en 89 mod skal den du har fått være riktig, men på eldre motorer 85 og eldre er det en annen type

Mastersylinderen er enkel og skifte ja. (max 30 min) men du må lufte hele systemet etterpå

Det høres ut som en av følerene er defekt, få tatt en diagnose

Hva tenker du på har hatt en slik og var i grunnen veldi fornøyd med den.

D&W i Tyskland er meget stort. ligger en liten butikk i Flensburg. Men fliser du 16mil ned til Hamburg så finner du en voksen sjappe. Ellers så har du jo Rieger da. vet ikke hvor de har butikker men det finner du sikkert lett på nett.

korekt den passer overhodet ikke

Det er en komplisert jobb for en som er uerfaren under panseret MEN!!! Sjønner du hva du holder på med og har hayenes boka OG følger den punkt for punkt så klarer du det. (husk og legg delene i rekkefølge etterhvert som du demonterer) Det du trenger av pakninger får du i noe som kalles for et "slipesett" det innholder alle pakningene som trengs inkl ventiltettningene som er en fordel og bytte samtidig. Ring 51633322 så sender vi et sett i oppkrav til deg. er litt usikker på prisen men vil tippe en plass mellom 1000-1500,-. du får den uansett når du event bestiller.

Mener og huske at de er festet med en bolt nede under seteputen. i øvre kant sitter de på et stort klips. du må ta i litt for og få de ut av klipset

Ja begge deler passer.du trenger ikke noe ekstra for og få det til å funke. Men skal du ha full effekt av bremsene bør du bytte mastersylinder da denne er større på biler med skivebremser (20,64 mm kontra 22,2 mm)