TexWiller

Her ligger det på 400,-

Har aldri vært borti at noen biler begynner å skyte å smelle pga defekt lamda. Når lamdaen ryker settes bilen i nødprogram (middelverdi på lamda) slik at bilen i utgangspunktet kan kjøres normalt men den går litt fetere (ved normal kjøring er det tvilsomt at du merker noe i det hele tatt) Belgen som går mellom LMM og innsugsmanifol derimot sprekker slik at når du gir gass og motoren vrir seg får den falsk luft, da smeller og putrer det. trenger selvfølgelig ikke være dette som er galt men det er ikke akkuratt ett ukjent fenomen nei. ta belgen helt av og sjekk den skikkelig dette gjelder også slangene som inn på undersiden

bare så det er sagt. Jeg hadde kjørt bilen i benk før og etter montering av ny chip bil med sugemotor (turbo også) har chipet mange biler og selvfølgelig prøvd flere billig versjoner som er lastet med et middelmådig program som kansje ikke passer akuratt din motor i det hele tatt. det hjelper lite at produsenten lover 20% økning av effekten og 1000 rpm høyere turtallsperre nå du ender opp med 5 hester minder en utgangspunktet. Kjør den i benk

På en bil med sugemotor er det lite og hente med chip. Max 10-12% økning under optimale forhold med åpnere luftfilter montert. da er også bilen kjørt og justert på rullende landevei for og få dette til. Så det er nok ikke noen god investering vil jeg tro. men prøve kan du jo alltids gjør. kjør bilen før og etter montering av chipen på en dynobenk. Chipen er ikke vanskelig og montere selv

du får godkjent bilen med 235 foran og 255 bak uten problemer iværtfall

det er ikke en pære men en lysdiode. det får du kjøpt hos de som reparerer eletronikk. koster ikke mer en 5 kroner

Eller du kan enkelt og greit åpne bryteren og lodde på en ny lysdiode. Det er 0 problem.

Bilen er nok tom for strøm ja. det du må gjør er følgende: gå på høyre framdør sett inn nøkkelen dra handtaket halveis ut og vri nøkelen mot høyre . Låsen går da over til mekanisk åpning (så er det bare og låse opp) Du kan også ta et langt skrujern inn i grillen og åpne panseret slik at du får koblet på strøm

De ser helt like ut men med forsjellig delenummer (selvfølgelig) du kan ikke skade noe med og prøve. putt dem på og gi en tilbakemelding slik at vi finner ut om den går bedre eller dårligere. sikkert mange andre som også lurer på det

det er en smal sak. det ligger omtrent midt i dagen alt sammen, men du må passe på og lufte skikkelig etterpå. Husk at viskoseviften er lings. det er også en fodel og løsne boltene som holder reimhjulet på vannpumpa før du tar av reimen (e) lettere og holde igjen da

Det enkleste er og ta en diagnose for og finne feilen. Ta ut sikringen til alarmen så virker den ikke lenger

det er 2 forsjelligge injektionsystem så det tviler jeg på passer

At dere gidder. Et verksted med utstyret i orden bruker normalt fra 1-1,5 time pr side. Et allverksted tar jo normalt ca 700,- inkl mva pr time (her i området) så skal du ligge under bilen hjemme kaldt å jævlig flere timer i garagen å hamre/slå/banne/knekke verktøy og fingrer. det er ikke verd det

For og starte ac kompressoren må du trykke inn snøkrystallknappen. Temperaturvelgerknappene bruker du selvfølgelig til å justere tempen med helt uavhengig om ac kompressoren er innkoblet eller ikke. har annlegget vært tomt for gass en stund må du nok bytte tørkefilteret og ta en trykktest på systemet. Du kan selvfølgelig drite i det men effekten blir dårligere og har du en liten lekasje er det penger rett i dass. billigst og fylle her i distriktet er radiatorservice på forus. Resirkulasjonsknappen brukes ved maximal kjøling (f.eks rett etter oppstart når bilen har stått i sola) Ulempen ligger i ordet (dårlig luft) vis du bruker den over lengre tid

Kjør inn og få tatt en diagnose på alarmen så er det bare og bytte/fikse eller koble ut defekt del. er jo greit og ha alarm da. En typisk feil er at en av vindusbryterene har løsnet.

har aldri hørt om noen som overhaler disse demperne, (regner med du har EDC pakken) men det bør jo la seg gjøre, blir nok vanskelig med deler vil jeg tro. det enkleste/billigste er nok bytte ut alle med et komplett senkesett fra f.eks Bilstein

Alt fra mitten og fram passer. men bakseter, sidesjørt, baklykter passer ikke.

Dreneringene fra takluka går i kanalene. Det er også flere dreneringshull i kanalene som sikkert er tette, stikk opp disse med en ståltråd el.lignende så er problemet løst

Du må bytte kasse. Ikke for og blande meg men hva i H.... skal du med det? du bruker det noen få ganger bare for og irritere deg like mye hver gang over hvor tregt giringa går. Bruk heller penger til noe annet kult stash til bilen

Det er ikke problem å bytte olje/filter. det er bare og ta ned bunnpanna. filteret sitter mitt under kassen.ingen deler som detter ut eller noe annet du trenger og være redd for

Du kan begynne med og bytte olje/filter på kassen. Peiling av olje gjøres under bilen. det sitter en stor umbaco bolt i bunnpanna som tas ut når når motoren er i gang. oljetempen skal vær ca 60`C da skal oljen akkuratt renne over kanten

Vis ikke du får på termostathuset så har du nok satt den riktig ja. men det virker som om du har dårlig igjennomstrømmning. spyl kjølesystemet skikkelig og sjekk vannpumpa en gang til (kan vær at skovlene er hele men at den er løsnet fra akselen slik at den ikke følger helt med) Håper for din del at det ikke er feil toppakkning ja.

Som bimerdude skrev så starter ikke den vifta når det er for kaldt ute. Men den trenger ikke vær i orden for det. Du kan enkelt sjekke den ved og jumpe kontakten til kjølevannstermostaten. termostaten til hjelpe/ac vifta sitter på høyre nedre radiatorslange (i kjørerettning) da skal den gå på trinn 2. vifta starter heller ikke hvis det er for lite kjøleveske i klimannlegget, det gjør heller ikke kompressoren. sjekk at den slår inn

hvis ikke motoren går varm når termostaten er ute. sjekk en gang til om du setter den rette veien. Er du sikker på at det er montert rett toppakning? Har vært borti at kjølekanalene/hullene ikke er like store slik at du får dårlig igjennomstrømmning

Det er nok mest sannsynlig at girkassen er slitt. Ta turen innom et verksted å la de få prøve den