espen lysholm

Fant fukt på plugg 1 og 6. Rengjort med bremserens og trykkluft. Etter bytte av plugger startet bilen og gikk som normalt. Har ikke testkjørt, men det virker som dette løste problemet.

Hva ser jeg etter på coilene?

Ikke noe fukt rundt pluggene. Må vel ut med pluggene for et bytte. Vet ikke når de er byttet sist.

Takk, har tenkt tanken og jeg skal sjekke det. Kom gjerne med flere råd og tips.

Har en BMW M50 som høres ut som en gammel V8er. Det kommer og går. Noen ganger går den helt fint, men plutselig går den dårlig og høres ut som en gammel V8er. Sist gang jeg kjørt den for et par uker siden merket jeg det etter å ha kjørt 100meter, men så gikk den seg til. I dag var den slik fra vi startet kjøreturen og gikk stortsett dårlig, men gikk fint inn i mellom. Litt kort bakgrunnsinfo: - Bilen har stått lenge (3-4 år), men jeg har kjørt den flere ganger etter at jeg kjøpte den uten at det har vært noen problemer - Problemet har kommet etter at jeg tok motorvask (det kan være tilfeldig, men også ha en sammenheng) - Jeg har koblet fra luftmengdemåleren uten at den gikk bedre av den grunn Takker for alle tips.

Hei, Driver å skrur på en E36 cab (1994 320IA) som har stått noen år og i forbindelse med skifting av alle vakumslanger, så fant vi ut at fleksirøret som fører luft ned til dynamoen var moden for utskifting. I den forbindelse har jeg et enkelt og kanskje dumt spørsmål: Hvorfor er det laget egen lufting ned til dynamoen? Har aldri sett dette på andre biler.

Hei, Er det forskjell på sidespeilene til e36 sedan, touring, coupe og cabriolet?

Fant det ut selv. Er oppvarming av spylervæsken og skal sitte på tanken.

Fant du ut hva denne var til?

Hei, Er blinklysreleet universal, eller må man kjøpe et BMW rele? Ser Biltema har blinklysrele til BMW.

Hei, Jeg ønsker å kjøpe dørtrekk til BMW Cab i fargen beige, se bilde nedenfor:

Er nok tankmåleren i bensintanken som må byttes. Du finner den under baksete.

Jeg har lest tråden din med stor interesse. Er imponert over din kunnskap. Siden jeg har basic anlegget (men med skjerm) uten ekstra forsterker, så hadde jeg håpet å få lagt opp 4 diskanter slik at jeg totalt ender opp med 10 høytalere. I tillegg hadde jeg håpet å få tilknyttet en ekstern forsterker. Alt originalt selvfølgelig. Siden jeg har lest alle sidene i din tråd så ser jeg absolutt fordelen med combox. For å få oversikt over hva dette vil bety av jobb så hadde jeg håpet at noen hadde oversikt over hvor de enkelte komponentene skal plasseres og kobles. Er det forresten slik at bluetooth ligger i combox eller i selve spilleren/navien? Setter pris på responsen.

Jeg har en 2012 X3 med Radio Professional m/liten fullfarve skjerm. Denne enheten er uten Navi, ekstern USB, men med AUX i midtkonsoll og har 6 høytalere (4 i dørene og 2 suber under forsetene). Jeg ser at man kan skaffe Navi med HDD relativt rimelig på ebay inkl den største skjermen, men hvis jeg skal gjøre dette så ønsker jeg å gjøre en fullstendig oppgradering inkl alle høytalere og forsterker(e) som tilhører dette systemet. Har noen oversikt over koblingsskjemaene for disse to stereosystemene (Radio Pro m/skjerm vs Navi CIC Pro). Evt så vurderer jeg en løsning med Navi CIC Business. Har noen koblingsskjemaene for denne? Kjenner noen til om alle ledninger ligger klart for tilkobling av Navi CIC Pro, evt Navi CIC Business?

Jeg har hatt mange BMW opp gjennom årene. Noen E30 også (inkl 325), men det er en 320i som henger mest igjen i minnet, selv om jeg ikke husker reg nr eller hadde den spesielt lenge. Jeg hadde for en god del år siden en sølv grå 2 dørs BMW 320i 1984 modell. Dens 129hk gjorde ikke bilen til noen racer, men bilen var pen og godt ivaretatt. Husker den til og med hadde utvippbare bakvindu. Ellers var det sparsommelig (normalt utstyrt), men hadde servo og soltak. Helt strøken var den nok ikke, men hadde veldig lite rust og kun marginalt selv i bakre hjulbuer. Bilen var 100% original, med 15" BMW BBS alufelger av de som har senterkopp som også dekker hjulboltene. Var forøvrig det eneste settet med hjul. Jeg bodde i Oslo (Tøyen) på den tiden, rundt år 2000, og solgte bilen til en hyggelig kar nordpå, som etter overnatting hos en kamerat i Oslo, skulle kjøre mange mil dagen etterpå. Mener det var på sommeren. Jeg husker dessverre ikke regnummer, eksakt årstall da den ble solgt eller hvor i nordnorge kjøperen bodde, men jeg kunne gjerne tenkt meg å sporet opp denne bilen. Er nysgjerrig på om den fortsatt er på veien eller om den har blitt spiker. Kanskje er det noen her inne som kjenner denne bilen, eller tror de gjør det. Kom med tips. Mener den var "K" registrert, men er meget mulig jeg tar feil. Ser jeg bilder etc så kommer nok minnene og hukommelsen strømmende tilbake Takker, på forhånd, for alle gode tips.

Fantastisk bra jobb så langt. Artig at du gjør en så grundig restaurering av en sjelden klassiker som denne.

Hei, Selger en flott 728IA. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44381903

Etter min mening er dette et av de aller fineste karosseriene til BMW. Morsomt at noen restaurerer disse og gjør det på en slik grundig måte som du gjør det. Godt jobbet. Skal følge med denne tråden.

Sverige er også et alternativ: http://www.blocket.se/hela_sverige?q=bm ... &l=0&md=th

Er 30 år som er grensen for veteranbil. Kjenner dessverre ikke til garasjeplasser i Trondheim.

Fordelen med å hente fra Tyskland er jo at det er et større marked og du kan potenssielt finne tilnærmet rustfrie eksemplarer. Ulempen er om du skal registrere disse, da vil du måtte betale toll. Det kommer helt an på hva planene dine er for bilen når du har skrudd deg ferdig. I utgangspunktet er det ikke en dum ide å sjekke i Tyskland, nettopp med bakgrunn i rust. Du finner en mengde biler til under 3000 kr der. Jo lengre tid du bruker på å skru, jo billigere blir tollavgiften. Skal du utfordre deg selv på rustsveising etc så finner du jo mange eksemplarer fra vrakpant til 10.000 kr i Norge. I såfall er kanskje Norge et riktigere marked å søke i. Du bør absolutt ha tilgang til fast garasjeplass og helst en løftebukk. Jo mer plass, jo bedre, men her styrer vel lommeboken en del. Verktøyutvalget tror jeg du enklest utvider etterhvert som du ser hva du mangler. Her er Biltema gunstig.

Helt fantastisk arbeid. Følger med i spenning.

Godt jobbet. Godt å se at de gode gamle E30ene blir pusset opp. Har hatt både 320 og 325 selv for mange år siden. De rustet bra da også

Selger en Hood BRA til BMW X3 E83. Helt strøken (som ny), kun montert på bil og kjørt en liten tur med. Selges kr 1500 + evt frakt. Tlf 93 06 55 55

Det høres jo ikke ut som om det er slik det skal være. Ikke missforstå vedr BKF og vann. BKF skal selvfølgelig ikke stå i vann, men jeg kan ikke skjønne at den ikke er tett så lenge ikke vannet går opp til hovedsylinderen som 2000Touring også skrev. Det så ikke ut som om det hadde gjort det på bilde og da må det være enklere å prøve å bytte bremseveske, enn å ta ut BKF. Mulig jeg er litt mer bedaglig anlagt enn gjennomsnittet . Det kan likevel hende at BKFen din er gåen eller hovedsylinderen, men da har du iallefall prøvd det som er enklest. Bremseveske skal iht serviceintervallene byttes annenhvert år. Det er det mange som hopper over. Høres ut som om motorfusken din er forskjellig fra den jeg opplevde, men likevel er det merkelig om det har sammenheng med BKF. Ville sjekket luftmassemåler, avgass/lambasonde, luftfilter, slanger etc før jeg hadde konkludert med sammenhengen med BKF. Har du forresten tatt en diagnosetest? Hvilke feilmeldinger fikk du? Håper synsingen hjelper og uansett: Lykke til i feilsøkningen.