espen lysholm

Hei, Det er vel registerkjede på X3 2.5 og ikke registerreim?

Hei, Jeg har søkt opp og ned på nettet etter en bruktbiltest av en BMW X3 2.5i, men finner ingenting. Kun tester av 2.0D og 3.0i. Noen som kan hjelpe?

Har dette i Trondheim som er et godt benyttet tilbud. Er to bukker + en bukk man kjører hele bilen oppå, dvs hjulene er ikke fri. Her er det ingen verktøy, så det må man ta med selv, men de har spilloljedunk slik at man kan bytte olje uten å ta med seg den gamle hjem.... Selvbetjening og åpent 24-7. Etter min mening fungerer dette utmerket.

Forhør deg på et verksted. BMW bruker forskjellig servoolje (forskjellig farve) mellom modeller. Viktig at du fyller på riktig. Servo oljen finner du i en rund sort beholder som ligger på/ved motor og som har et rundt sort lokk med mange fordypninger i.

Gå på fanen "colours" og velg BMW. Da får du oversikt over de skinntyper/farve BMW har. Finn den skinntype/farve som er i bilen din. Gå deretter til "by online", velg "dyes", legg inn BMW og din skinntype/farve. Den minste flasken holder til et helt sete. Tro meg. Dette lapper sammen 2 cm (og mer) uten problem. Følger med bruksanvisning på hvordan du skal gå frem. Farven trenger du bare å bruke på den delen du reparerer. Trenger ikke farve hele setet. Lykke til.

Det er nok stor sannsynlighet for at det er en foring eller et stag det er slakke i, men kan også være fjærbeinslager. Hvis det er en foring som ikke er slitt så kan det være nok å fylle smørefett el.l i en sprøyte (ala vaksinesprøyte) og få dette sprøytet inn i foringen. Disse lydene (knirkelyder) kommer ofte fra veisalting i løpet av vinteren.

Du kan jo prøve å spraye litt WD40 mellom rattet og rattstammen, men det kan like gjerne være fra servoen. Sjekk servooljenivået.

Er det ikke bak dørtrekket som ofte er utfordringen på "nyere biler". Sjekk om plasten bak dørtrekket er hel. Jeg ville uansett fått den byttet. Ellers ville jeg sjekket dørpakninger og frontvindu. Er det takluke på bilen så bør denne sjekkes om er tett, dvs at drens hullene fungerer som tiltenkt. Det enkleste er vel å stå med en haveslange med "dusjende" vannsprut og ha en medhjelper inn i bilen. Uansett må du nesten få løfte på teppet å få tørket ut det som er fuktig. Er støydempingen under fuktig så tar det sin tid å få det tørt.

Dynamix dyes. Konge produkt. Sjekk http://www.dynamixdyes.com/ Gå inn på nettshoppen. Blir helt strøkent. Brukt det på en tidligere bil jeg hadde. Husk å kjøpe farve også fordi reparasjons paste'n er hvit. Er akkurat som å sparkle og male ....og det holder godt. Reparerte akkurat det området som du skriver om selv så jeg vet det funker.

Er ikke dette varsel for at bremseklossene er slitt?

Hei, Takk for svar. Hva med "Bavarian Technic Enthusiast Small" diagnosepakken på bildiagnose.no's nettbutikk. Noen som har erfaringer fra dette produktet.

Det enkle er ofte det beste... Ren klut (ikke microfiber) og rent vann. Alternativ veldig lett såpevann. For lyrer eller lignende, en tannbørste. JIF vindusspray på vindu. Bruk ren klut som ikke loer på begge. Utover dette har turtle wax noen microfiberkluter som er beregnet til innvendig støvtørk av bil. Fungerer også bra på vindu. Koster 60-70 kr. Brukes uten vann. Uansett hva du gjør. Bruk ikke shineprodukter med silikon i. Da blir dashbordet blankt og reflekterer lys og sol.

Hei, Henter en 2004 X3 2.5IA i Oslo som har gått 96000 km kommende uke. Ser frem til å få en BMW i gården igjen. Har (desverre) hatt div Audi i 3 år nå. Er dritt lei VAG bilene... Er det noe spesielt jeg må se etter på bilen før jeg overleverer nåværende eier en større sjekk? Er ute etter gjengående feil på denne modellen. Hva er forøvrig E-nr på X3? På Audi har man VAGCOM som diagnoseverktøy og kan kjøpes for 2-3000 kr. Har BMW et lignende diagnoseverktøy som kan kjøpes av privatpersoner?

Nok en gang, takk for kjappe svar. Jeg tror nok at "rett pris" er opp mot 180.000 for denne bilen. Det er trossalt muligens en av veldig få 540'er til salg som er kjørt av en veldig voksen person. Det bør bety mye når man skal kjøpe 540. I tillegg er det gjort det som uansett må gjøres motormessig i forhold til oljelekkasje som er problemområder på disse bilene. Takker for mange svar og som sagt er det bare å gi beskjed om det er noen interessenter. Jeg skal prøve å få tak i mer konkret informasjon om bilen, samt noen pene bilder å hvile øynene på. I'll be back.

Takk for kjappe svar. Om bilen er strøken eller ikke synes jeg er vanskelig å si i og med at det kommer an på hva man legger i det. Jeg legger nesten "som ny" i strøken. Andre vesentlig mindre. Det jeg kan si er at bilen ikke bærer preg av km stand og er meget blank og fin i lakken. Interiørmessig er den også pen. Jeg vet det er fulgt alle servicer på bilen og at bilen vaskes ukentlig. Jeg kan nok driste meg til å si at den er meget pen for alderen. Jeg tror han har sett for seg en 150-160.000 for bilen, men er ikke helt sikker. Det kan virke som om det er en meget god pris når jeg sammenligner med hva som ligger ute pt.

Hei, Har en kollega litt opp i årene (55 år) som skal selge sin 540IA sedan. Bilen har vel akkurat rundet 200.000 km, men er pent holdt og i meget god stand. Blank og fin i lakken og såvidt jeg husker hel og pen innvendig. Påkostet over 50.000 kr sommeren 2008 pga oljelekkasje på V8'eren hos Strandveien Auto (aut BMW forhandler). I tillegg har den fulgt servicer m.m. Bilen er sort med sort skinn (ikke sportsskinn), multifunksjons sportsratt, navi, soltak, steptronic m.m. Bilen er ikke annonsert enda da han lurer litt på hva den er verdt. Hva mener ekspertene? Er det forresten noen som er ute etter en litt sjelden E39 så rop ut så kan jeg evt sette dere i kontakt med min kollega. Bilen står i Trondheim.

Hva lager brummelyden og hvorfor 5-12.000 hvis den brummer? Min brummer Hvis kupeviften brummer så er den defekt, men det vil ikke dermed si at den ikke fungerer. Eneste muligheten for å få bort brummingen er å bytte viften. På de tidlige årsmodellene av E39 kan dashbordet åpnes fra toppen og viften byttes. På de nyere årsmodellene så må man ut med nesten hele dashbordet for å bytte viften. Det tar derfor mer tid og koster dermed også mer.

Hei! Først og fremst. Dette er en fin bil som du ikke kommer til å angre på at du kjøpte (forutsatt rett eksemplar). Rust er nevnt. E39 ruster. Under bilen er det et stort sort deksel. Her koser fukten seg godt. Sjekk ellers kanaler, bakluke, panser. Har bilen tidligere vært skadet så anbefaler jeg deg å holde deg unna. Ellers er følgende lurt å sjekke - knirking i lister på dørene en svakhet på de tidligste modellene 96-98 og mulig flere også. - Termostaten har en tendens til å lekke. - Bensinmålerne (2 stk) i tanken har en tendens til å ta kveld. Merkes med at tankmåleren i displayet ikke viser korrekt antall liter - Releet til bensinpumpen. - Sjekk alt av forstilling. Stag og foringer. - Støtdempere og fjærer - Airbaglampe kan lyse (ofte ledningsbrudd under forsetene) - Sjekk kupevifte for brumming. Brummer det så er dette en kostnad på 5-12.000 kr alt etter årsmodell. - Har bilen automat/steptronic så sjekk at det er byttet olje og filter med jevne mellomrom på kassa. Ellers kan det bli en DYR erfaring. Ellers anbefaler jeg deg å sjekke autopower.se. Søk på E39. Det er hauger med tråder om bilen der. Var ikke meningen å skremme deg for finner du riktig eksemplar så er dette en meget god bil. Har hatt en 520IA tidligere og savner denne selv om motoren nok ikke var av de kvikkeste. Lykke til med kjøpet.

Hei! 520IA e39 ligger på i underkant av 0,8l pr mil ved pen kjøring. Litt forbikjøringer osv ca 0,8+. Du bør få sjekket opp i dette. Min E39 520IA brukte ikke i nærheten av dette på bykjøring (kaldkjøring) om vinteren en gang. Mener den lå på overkant av 1,3 eller noe i den duren.

Hei! Ligger vel en del releer i bagasjerommet på E39 (antar at du har det). Om du ikke skulle få tips nok her så er Autopower.se konge på E39. Husker jeg brukte det en god del da jeg hadde E39.

Jeg hadde kjørt den bilen 1 gang til med den lampa og det er korteste vei til et verksted. Noe som slår meg er at det er gul lampe. Gule lamper var iallefall på mine siste BMW'er et forvarsel. Rød = Stans straks, Gul = Kjør til nærmeste verksted

Jepp, men du skal ikke mange gangene innom verksted før det er lønnsomt. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-CARS ... enameZWDVW

Hei! Den prisen er helt utrolig. Mener jeg tok diagnosetest på min E39 520IA for et par år siden. Kostet 300 kr. Hvis de kjører sjekk program på hele bilen tar det vel 5-10 minutter. Sjekker de en bestemt ting så tar det normalt ikke et minutt en gang. Bør jo nesten vurdere å kjøpe carsoft selv med de prisene....

Hei! Et helt vanlig problem på både E39 og E46 (og sikkert resterende BMW modeller med samme løsning). Termostathuset må byttes. Husk å bytte sensor i samme slengen. Koster ingenting og må uansett byttes på et tidspunkt. Har ikke gjort dette selv, men er trolig en enkel sak.

Hei! Kan være vaierne på luka som er "spist opp". Disse har tagger som blir slitt med tid og stunder. Mener å huske at du kan se vaieren ned i sporet/skinnen i luka. Jeg hadde en E30 en gang for lenge siden hvor vaierene måtte byttes.