espen lysholm

Hei! Dette hadde jeg på en E30 320I for noen år tilbake. Måtte "ruse" motoren for at den etter en tid gikk bra. Det var luftmengdemåleren som var synderen på den bilen. Har du tatt motorvask så kan det være lurt å få blåst "rent" rundt plugger og fordeler. Fukt skaper mye morro i et motor rom.

Hei, Tikking kan faktisk komme dersom man bytter oljemerke også. Det er jo noe forskjell mellom leverandørene innenfor samme watt system. Castrol er jo "riktig" BMW olje. Ellers følg tipsene ovenfor. Kan hende du trenger en olje som er delsyntetisk.

Hei! Om rattet ikke er tatt av tidligere så er det ofte en grunn til hvorfor det er skjevt. Det har i stortsett alle tilfeller med forstillingen å gjøre. Kan være slakke i styringen som gjør dette som følge av slakke i ledd, foringer eller gåene stag. Det kan også kun være en 4 hjulskontroll som skal til. Om det er feil/ujustert forstilling så vil du etter hvert merke dette på slitasjen på et eller flere dekk. Det er som regel en større kostnad enn å sjekke ovennevnte. Husk også at det er sjelden du finner en vei som er 100% plan. Som regel er det sporete og helninger på veien. Dvs at man kan oppleve som at rattet er skjevt, men at det på en 100% plan vei ikke er det. Uansett: Skjevt ratt er irriterende.

Hei! Sjekk for fukt og brudd i fordeler.

Hei! Jeg har jobbet lenge i forsikringsbransjen (jobber ikke i Gjensidige om det skulle være tvil) Uten bonus så er det ikke mye penger i grunnen. Du vil mest sannsynlig ikke bruke kaskoforsikringen om skaden er under 15.000 kr pga innvirkningene dette har på bonusen du opparbeider deg og med hensyn til prisøkningen du får som følge av skade. Anbefaler at du hever egenandelen ytterligere til 10-15.000 kr. Er du Naf medlem i Gjensidige får du også 4000 i nedsatt egenandel ved skade (kasko forsikring). Den største "tabben" mannen i gata gjør når det gjelder bilforsikring er at man er så opptatt av at egenandelen skal være lav. Riktignok må man vurdere sin "smertegrense", da man tar trosalt en egenrisko ved å forhøye egenandelen.

Hei! Trenger bare å bytte klossene om ikke det er alt for mye kant på skivene. Om ikke boltene er fastrustet så tar klossebytte deg 10-15 minutter pr hjul fra du begynner å jekke opp bilen. Husk å henge opp kalipern slik anvist, da den ikke må belaste bremserøret/slangen. Jeg er i samme situasjon som deg når det gjelder bil. Kan mye teoretisk, men ikke i praksis da man er redd for å feile. Klosser og skiver skifter til og med jeg. Prøv! Du kan ikke gjøre noe feil.

Hei! Til interesserte. Jeg har fått flere bud på bilen (senest for noen minutter siden), men inntil videre så ønsker jeg å selge bilen til oppgitt pris. Jeg takker riktignok for budene. Grunnen er at bilen pt er priset på linje med en 325XI og at det er få om noen som er priset lavere i dagens marked. Jeg vil derfor se det litt an i forhold interessen. ....men bare fortsett å gi bud. Det kan jo hende jeg skifter mening og ønsker å bli kvitt den raskt.

Sjekk: - LMM (luftmengdemåler) - koble i fra og sjekk om det bedrer seg - Plugg ledninger - Brudd eller sotete? - Fordelerlokk - Fukt, skittent innvendig eller sprukket? - Plugger - gamle, sotete, fukt? - Luftfilter - tett? - Løse plugger? Lambasonde er jo nevnt tidligere. Tatt motorvask i det siste??? Bruk evt trukkluft rundt pluggene og fordelerlokk.

Er det automatisk justering av lysene så kan de falt ut av "sporet sitt". Da lyser de rimelig begrenset og net i bakken. Ofte er det bare å vippe de på plass i sporet. Sjekk som skrevet reflektor og lykteglass. En 96 modell har vel muligens fått en del steinsprut og lignende på glassene gjennom livet. Ved ombygging mener jeg du får med hele lykta inkl blinklys. Disse er jo en del på en E39.

Normalt så kommer lyset når det er en litt klosser igjen. Hører du skrapelyder ved bremsing så haster det, ellers ender du med å bytte skiver også... Jekk opp bilen får å se om det er glippe mellom kaliper og skivene. Hvis det er marginalt så haster det mer enn om det ikke er det. Uansett så er det ikke på bremser du skal spare penger...... Kan bli en dyr besparelse.

OBS, OBS! Kjøp servo olje på BMW og bruk kun den typen som er på fra før!! Selv om det står AFT olje på lokket (normalt rød olje) så er det på mange E39'er grønn servo olje. Da må du bruke grønn olje ellers kan lekkasjen forverre seg.

Hei! Som regel funker WD 40 en liten stund før problemet er tilbake igjen. Dra på biltema å kjøp hvitt smørefett (teflon spray). Dette forsvinner ikke ved bruk av avfettingsstoffer el.l ved vask. Holder lenger.

Hei! Det er nok så sikkert luftmengdemåleren.

Er fortsatt til salgs

Ja, ja penger er noe som er til for å brukes.. Har kjøpt en Passat 1,8T til kona og jeg kan jo si at det ikke har så mye å si for meg at det tar litt tid å bli kvitt 330XI'en. Det er jo ei konge vogn så jeg har ikke hastverk akkurat, men bort skal den jo en gang i fremtiden.

Ligger vel på 0,75 på langkjøring og 0,8-0,9 på blandet kjøring. Bykjøring ligger vel i overkant av 1-1,2 (varm - kald motor). Forbruk er med andre ord ikke mye til en slik bil å være. Banekjøring, grisekjøring etc kan jeg ikke svare på, da jeg ikke har brukt bilen til slikt.

Fikk bare feilmeldinger når jeg prøvde å legge ved noen bilder i går så jeg ga opp. Takk for hjelpa.

Hei igjen, La meg si det slik. Det er med vedmodighet at jeg selger 330XIAT'en. Har hatt to Audi S4/S6 TQ tidligere, men 330XI'en overgår disse. Det er et voldsomt trykk i denne vogna og hestene er til fri benyttelse fra lave turtall. Konstant 62% bak og 38% forran gjør at bilen føles og "oppfører" seg som en bakhjulstrekker, men man kommer seg frem på vinteren. I tillegg ligger den jo selvfølgelig bedre på veien enn den velkjente bakhjulstrekkeren pga XI systemet. Det som kanskje er den kuuleste detaljen og en stor del av grunnen til at jeg kjøpte bilen i sin tid er LYDEN. Orginalt sports eksos gjør opplevelsen bare enda bedre. Dette har man bl.a ikke på 325XI som mange vurderer pga pris. Nå er riktignok min priset på linje med en 325XI slik at jeg kanskje blir kvitt den innen rimelig tid og til en person som ønsker å ta vare på og stelle godt med bilen. Er man autofil og ønsker å bruke 300 lapper på bil, så er det få om noen alternativer til denne bilen etter min mening...

Hei! Må desverre selge min gode følgesvenn, BMW 330XI, grunnet behov for to biler til en rimeligere penge. Pris: 299.000 Km: 113.000 Meget god motor i kombinasjon med konstant 4wd (38% forran, 62% bak) innbyr til gode kjøreegenskaper både på sommer og vinter. Denne bilen vekker følelser (autofile sådan). Bilen er meget god tatt vare på, normalt kjørt, pent behandlet og påkostet. Nylig service inkl bytte av olje og filter på girkassen, byttet til ny orginal bak diff (kvitt den velkjente E46 ulelyden med andre ord) - 2 års garanti, byttet panser og bakluke (garanti) m.m. Komplett servicehefte og Eu-godkjent i aug 06. Bilen er meget godt utstyrt med riktig farvekombinasjon. Noe av utstyret: DSC, Steptronic, creme skinn sports seter, multifunksjonsratt, bmw business radio/cd, setevarmere, el seter, 4xel vindu, 8 airbags, xenon, sport frontfanger, orginal sportseksos, regnsensor, 8 stk 17" BMW alu felger med gode dekk, bagasjeromsmatte, BMW gummmimatter og nye BMW M stoffmatter m.m Ingen heftelser. Historie: Bilen ble kjøpt ny i Norge av Skipsreder Peter Sundt før hans personlige formues forvalter overtok bilen. Bilen har inkl meg hatt 3 voksne eiere. Dette er en herlig kjøremaskin. Ring eller mail for spørmål og avtale om prøvekjøring. Denne bilen må sees og prøves! e-mail: espen.lysholm@gmail.com Tlf: 930 65 555

Hei! Jeg må selge min 330XIAT pga behov for to biler til en rimeligere penge. Bilen er meget pen og påkostet. Fullt servicehefte og nylig foretatt service. Nå når snøen har lagt seg kommer vogna ekstra godt til sin rett. Er du interessert så kan vi ta en prat. http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1334377

ok, men uansett så ville jeg sjekket den hvor enn den nå befinner seg.

Hei! Dette kan høres ut som et elektronikk problem, men er vanskelig å si ut i fra at man ikke vet hvordan bilen dør ut/hva som skjer. Har dere prøvd å ta diagnosen test på bilen? Kan hende det ligger en del feilkoder som gir noen tips.

Hei! Dette kan virke som at det er loddingene inne i instrumentpanelet som begynner å bli gamle. Da mister pinnene på printkortet kontakt og man får ofte slike feil som beskrevet. Hadde det sist gang på en E34 noen år tilbake og er et kjent problem på de fleste bilmerker etterhvert. Få loddet over alle punktene på printkortet med ny loddetinn så er forhåpentligvis problemet løst.

Hei! Er ikke dette den klassiske luftmengdemåleren som er på villspor da? Sort klump oppe på blokka om jeg ikke husker feil. I såfall er dette et ordinært problem på BMW'er som er noen år.

Hei! Bmw regner 3,5 timer for bytting av kardang. Kostnad inkl bytte er nevnt ovenfor.