Bjørner

Skal skifte absføler, i manualen står det at man skal bruke STABURAGS NBU 12K som smøring/tetting i absføler hullet. Noen som har formeinning om at der viktig å bruke akkurat denne type grease ?

Er denne M47D20 med 136hk som sitter i 520d ?

Airbagn blir ikke deaktivert så lenge det er sensorer i setene som er årsaken til at det lyser. Er vel der for at airbags ikke skal løse seg ut hvis det ikke sitter noen i setet.

ABS/ASC lysene har kommet og gått de siste 2 månende. Har ikke fått kjørt noe diagnose enda. Du får si fra hva du finner ut, men holder en knapp på en dårlig føler eller ledningsbrudd til en av følerne.

Hvis du vil ha en bil som er billig i drift så kjøp deg en Golf/Passat stasjosvogn med 1.9tdi. BMW dieslene på 90' tallet kan ikke sammenlikenes med 1.9tdi når det gjelder forbruk. Har erfaring med den gamle e28 525td, 318tds og nå 525tds e39.

M5 jakten i Ronin e definivt best! Får gåsehud av den 6r lyden Mine top 3 bilfilmer: 1) Ronin 2) Gone i 60 seconds 3) Taxi 1

e30 325ix og e34 525ix hadde permanent firehjulsdrift, hvor bla akslingen framme går gjennom bunnpanna.... Disse er forøvring de eneste modellene med 4wd på 80 og 90tallet fra BMW. Etter 2000 innførte BMW xdrive systemet. Som først ble implementert i X5 og e46 330ix og senere i E60/E61 . For å se å disse delene du spør om kan du sjekke deleoversikten tili GS bildeler og/eller www.realoem.com

Hvilken dieselmotor skal du sette inn ? Hvis du skal få en bil som er billigere enn 316, bør du i alle fall gå for en 318tds motor. De gamle td motoren vil ikke være billigere i drift. En annen ting er hvis du setter opp et regnestykke på hva et slikt motorbytte vil koste og fordele det på de årene skal ha bilen. Så må du kjøre maaange km for å at du skal tjene/spare penger på et slikt bytte. Dette var mer reelt før da diesel var mye billigere enn bensin, mens diesel er i dag dyrere.

Topper DIY, bør legges i DIY seksjonen! Gode bilder og god forklaring.

Kjip sak dette her. Det som er soleklart i denne saken er at du ikke skal betale for deler som verkstedet bytter og det ikke gjør noe forskjell. I motsat tilfelle vil det være helt håpløst å være kunde. Feilsøking: Du sier at det er som å slå av tenninga, det er stor forskjell på at motoren kutter. Når bare motor kutter vil man beholder man lys i dash ol. Det har jeg oppleved på min 525tds, hvor motoren kutta/nødmodus pga for dårlig dieseltrykk. Har en teori på at i slike laange håpløse feilsøkninsprosesser 'glemmer' man hva som egentlig var feilbeskrivelsen. Og bare skyter i blinde og håper på å treffe blink.

Det å legge seg i motsatt fil er et triks fra gamledager, det fungerer ikke lengre..

Casterstagene/Øvrebærearm , kan også være en klilde til ristinga. På disse kan foringene byttes så du kan evt prøve det før du bytter hele staget. Når du bytter bremseklossene vil jeg anbefale deg å sette av litt tid til å rense kaliperne for fastgrodd bremsestøv og kjøp med en tube med kobberpasta til å smøre de bevegelige delene. Det gjør at bremseklossene sklir lettere og du minsker sannsynligheten for skjevslitasjen og ikke minst knrik fra bremsene. Lykke til

Prøv å stramme først, evt ta av og se om banda er slitt helt ned. Når du strammer banda med strammeskruen bak, så husk å ta løs virene på handbrekket. Hvis du bytter banda bak må du uansett etterstramme når du har brukt brekket en stund.

Ærsj, flott E34 ! Knuste en Ford Capri 2.8i på underkjølt asvalt, var veldig nært å gå riktig ille. Ble redda av flaks og sikkerhetsbelte. Kom over i motsatt kjørebane og ble truffet av en annen bil i ca 70 -80km/t i bakparten, da jeg var på tur ut i grøfte på venstre side. Bilen ble så rammeskjeiv i sammenstøtet at frontruta spratt ut... Var med på bygge om en 520i til en 535i, som var sidekollisjonsskada, artig prosjekt

Her sitter EGR, http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=11_2333&hg=11&fg=40 Kanskje denne tråden på kan hjelpe deg; http://www.bimmerwerkz.com/forum/5-series-e12-e28-e34-e39/help-530d-turbo-failure-not-8697.html

Skulle man ikke ha merket dette ved vanlig kjøring også ?

Besta dekkan forran på bakhjuldrift, det er det sikkreste. Mye verre å slippe på forhjulene enn å slippe på baken. Ser ut til å være en issvull langsveikanten, sikkert 'tatt av' på den

Hadde samme på min da jeg kjøpte den. Var kjapp med å bytte dem ut med vanlig bolter. Du må ha et adapter som du setter på muttertrekkeren, sjekk med nermeste bmw verksted. En slags tyverisikkring....

Fra spøk til revolver; sjekk denne; http://zoso.no-ip.org/318i-frontwheelbearing.html Til E30, men sikker noe av samme prinsippet. Har sent deg PM med ei PDF fil med instruksjoner fra BMW TIS programmet mitt.

den der sitter nok godt ja... LOL Her trengs det forlenger til latmannsarm og masse 'power', Kjenner en kar som bruker å låne ut garasje med løftebukk, en dag hadde han et par unggutter som skulle skifte hjullager og men fikk ikke av denne muttra. De hadde svetta en hel dag med CRC, varmepistol og forlenger på latmannsarm som de hoppa på LOL. Men nei..... Fyrn kom hjem og spurte om de trengte hjelp, ja de gjore nu egentlig det da. Karn tar latmannsarmen og rykker til med full kraft, spjong så var muttra løs. Tipper denne muttra er skrudd til med samme retning som hjulboltene.

Rått . LOL Mått vise kona dette, ho bare rista på hodet LOL Forøvrig takk for tips.

Flott bil, skal være enig at felgene ikke var pene til denne bilen, men ikke ille

Høres ut som en mulig forklaring, min bil har gått 425000 så... Har de siste dagene prøvd å tenke overr når jeg starter bilen hvordan den fungerer. Det at den er tungstartet på lunken/varm motor er ikke helt konsistent, noen ganger starter den kjapt andre ganger må jeg kinne en del.

satte e34 seter i e28 eg hadde framme, det gikk greit,. Men bake blir du å slite. Baksete er pinlig tilpassa ramme den ligger i, både sete og ryggstø. så her må det nok seriøs ombygging til.....

har bytta fødepumpa i tanken. Nå kutter ikke motoren nå den kommr under 20 liter, meen ble ikke nevneverdig lettere å starte på lunken / varm motor.