Bjørner

Det er nok kasterstagene (øverebærarm ). Husk at det må byttes foringer på begge sider samtidig.

Det er jo kuleledd på på styrestagene også, som kan lage kaklelyd. Mener demperene har en små ventiler inni som kan bli ødelaget og lage kaklelyd. Kjenner til frustrasjonen din. Kjørte rundt i 2 år med kakklelyd i forstillingen og trodde det var tannstanga, i og med at ingenversted fant slakke i noen stag... Var innom et 4. verksted for EU-kontroll da ble det påvist at det et kasterstag(øver bærearm) som var ødelagt.. Når du sier lenkearmstag regner jeg med at du referer til det såkalet kakklestaget. Et støttstag som går fra stabstagt og opp i fjærbeinstaget.

e39 har en egen lysmodul som styrer lysene. Ikke rele.

Enten e han rusa, eller så tilhørere bilen kjæresten som har informert han om ho ha vært utro... Har ikje kommen tell å trådd på pansert om det va en golf 1, hadd brøtte i grøfta.

Fikk du utskrift av resultatet av 4-hjulskontrollen ? Ikke alle verksted er flinke til å si fra om ikke alt er 100%. De bare gjør det beste ut av det og tar betalt. Ved å se på utskriften kan man evt få en indikasjon på hva som er galt i bakstillingen som gjør at man sliter dekk. Sannsynligvis får du får mye negativ camber bak ved senking. Dette kan evt justers med spesielle justerbare tårnlager.

Du har helt rett. BMW bruker alu i forstillingsdelene pga vekt. Har selv nettopp byttet casterstag framme, hvor jeg kun byttet foring på den ene siden. Har ikke merket noe til at kula ble ødelagt. Tror dette muligens er mer relevant for nedre bærearm ( casterstaget er vel øverbærearm), hvor man kjøper foring og stag i ett. Når man bytter foringer på casterstagene sier BMW TIS, at begge foringer må skiftes.

[qoute]Kjører ikke sånn med caravellen nei, kjørte mors 320. er du politimann eller? eller er det kanskje du som har satt den regelen i prøvetiden? Jeg er verken politimann eller jobber for trafikkmyndighetene. Men er opptatte av at folk skal følge trafikkloven, slik at vi slipper at flere 100 mennesker dør eller blir lemlestet i trafikken hvert år. Da er det ikke rom for noen med lite eller ingen erfaring skal selv bestemme hva som er forsvarlig fartsgrense. Det at karantenetiden for hvor lenge lappe blir inndratte bør økes betraktelig. Eller så ser man tendensen til at rikfolk og pappagutter kjører på og betaler gladelig boten uten at det svir. Det underbygges også av rikfolk kjøper seg fri fra prikkbelasting fra fotobokser ved å la andre si at de kjørte bilen... Jeg har selv vært vært ung og glad i flat pedal. Men etter en del år på veien har jeg erfart at i lange løp ikke er vert ligge presse på grensa til det uforsvarlige, en dag smeller det. Man må tenke på at man ikke er alene på veien. Interssant tråd forresten, som viser hvilke holdninger folk har til bil og trafikk.

Jeg har ingen problemer med å se for meg hvordan veitype du har blitt tatt på kjørt på selv om jeg ikke kjører på slike veier til daglig. Poenget mitt er at når det er satt en fartsgrense så er det farlig å overskride denne av mange grunner. En viktigste og kanskje det de fleste glemmer er at andre trafikkanter forventer at andre biler skal komme i 90km/t og ikke i 140! Det kan føre til at man skaper uro i trafikkbildet og dermed kan andre en deg selv skape trafikkfarlige situasjoner. Ta traffen din og spre det glade budskap. Straffen skal svi og for at det skal svi må man ty til slike tiltak som dette. Ungutter, uten erfaring, som suser rundt i caravelle i 140km/t skal ikke slippe unna med å springe til arbeidsgiver (pappa) og sutre, rope på advokat. Patetisk.

Kjør med hodet, så slipper du liknede situasjoner i framtida. En gj.snitt på 133 i 90 sonen betyr at du har hadd en del over 140 i perioder. Norge trenger ikke bilister som deg på veiene. Og en med kjørererfaring på 1 pr og 2 måneder syns jeg straffen helt på sin plass.

Tro om man får bildeserien med på kjøpet, innramma

Er det noen som har byttet fødepumpa på en e39 tds. Noen gode tips å komme med. For evt å hidre dieselsøl ol.

Flotters bil Felgene var ikke pene nei, til denne bilen. Håper du ikke kjører mye på grus eller har grus i oppkjørselen. For med disse felgene vil du ofte kjøre rundt med stein bremsene, e39 ting.. Denne blir du å kose deg i

Finnes det bakluker til e39 touring uten rust ?

Det er ikke servoreima som slurer når turtallet blir for høyt ? Sikkert noe på servoenheten som skal regulere dette som er røket..

Har samme bil selv, gått 405000 Toppers bil. Men tviler sterkt på at du får den ned på 0,55 på langkjøring. Kjører selv 12 mil hverdag og ligger på 0.7. http://www.zett.no/auto/carforsale/viewCatalog.action?ref=OFV6441_1999

sjekk alle jordings punkter

Og på ABS/ASC/DSC er vel på samme modul, så når carsoft finner denne moduel og prøver å lese av ASC verdier fra og du ikke har ASC aktivert, kommer den dem med feilmelding "65 ASC Computer faulty". Carsoft programmet har sannsynligvis ingen forutsettinger for å vite at du ikke har ASC eller om det faktisk er feil på modulen.

Det som avgjør om man får nakkeskader er hvorlangt hodet er fra nakkestøtten i det det smeller bakfra. Skal være ca 5 cm og over 9cm øker sjansene betrakelig for skade.

Merkelig test, M5 og RS4, som de for øvring kommenterer i innleding.. Ikke spesielt overraskende konklusjon, M5 er vel ikke produsert for å konkurrere med RS4. Men du verden for noen råskinn av noen biler , men sku nok ha kjørt ræva a dæm med tds'n

Kjør på med fullkraft! Om dere ikke har skriftlig kontrakt er det mest problematisk for forhandleren. Kunden har alltid rett. A/C 'n skal selfølgelig virke og med rett utstyr er det ikke så vanskelig for et verksted å fikse det, men klin umulig å fikse på heime i garasjen. Tydeligvis lav profitt på bruktbilsalg fortiden, så her er det tydlig en selger som prøver å fikse litt på bonusen sin, svindler!

Kan være stabstaget (kaklestag ). Start med denne, koster 300,- og du trenger ikke 4hjulskontroll. Men siden du har risting tipper jeg det casterstaget. Om du ikke bytter casterstag m/foring på vensterside også, så må du alle fall bytte foringa på venstre side. Hvis du skal bytte casterstaget selv, må du huska å senke bilen ned på hjula før du skrur skikkeli til på mutteren på staget hvor foringa sitter, eller kan foringa på casterstaget vri seg. Ved bytte av stabstaget må staget skrus til med hjula rett fram. Det gjorde ikke jeg sist, da gikk det 1 år så var det ødelagt

Hadde en e34 520 bremsecalip på en e28 524. De er n e større så du får muligens problemer med original felgene... Ikke god nok plass inni rett og slett.

Kjenner en kar som som har en 528ia 98'. Mener der skal være 3 moduser på den, hvor den ene er sport. Da girer den ikke før turtallsperra slår inn.

Ville ha gått for 525'n. Det eneste som skiller 525td fra 525tds er intercooler så vidt jeg vet. Har hatt en e28 524td funka fint, med maaase svartrøyk. Valgte å stille den ned på dieselpumpa da det var rent flaut å kjøre i byen med den. Vess en vart stående å bakk i et lyskryss og da skulle gi gass måtte bilen bak ha GPS for å ikke kjøre i grøfta Tror en 2.4td bli litt slapp til en stor E34. Den 2.4td jeg hadde var gått 360.000 da jeg solgte den. Det var skiftet topp og turbo på rundt 250.000 Motoren passerte 300.000 på en tur fra Norge-Italia: ). Det eneste som gav problemer var en utslitt dynamoreim som måtte byttes på hjemtur. 150 km/t gikk fint på autobahn. Det var tidligere eier som hadde tatt denne turern. Han hadde også kjørt mye med campingvogn. Da jeg kjøpte bilen hos han sa han at det eneste han kunne gå god for på bilen, var motoren Det stemte godt.

Tenkte nok mer på at sidene er megatrege og laste noen ganger, og det kan jeg si meg enig i. Ufattelig irriterende de gangene man kan ta en røyk mellom hvert innlegg. Kanskje få sjekka PC'n førr spyware og annet lumskt som forstyrrer internetttrafikken. Evt ny pc og bedre internettlinje