Bjørner

Heisann, Vurdere å bytte motor i min TDS da den bynner å bli sliten etter 440'km. Lekker diesel på pumpa og en del olje her og der.. Motoren jeg har er en M51 97'mod med manuell. Fant en M51 99'mod på nett som har blitt kjørt med automat. Tenker å beholde manuellkassen og koble den nye motoren på min manuell kasse. Noen som har peiling på problemstillinger som er verdt å tenke over før man begynner ? Her tenkt litt selv da 1) Bytte svinghjul som passer til manuell kasse. Kom nytt svinghjul før 99' så vel bytte klutsjen også. 2) Bruke det elektriske som står i min bil fra før. Takknemmlig for svar

E39 eller e34 motor ?

korsen type olje sal brukes på tds kassene ?

Sparker liv i en gammel tråd da fattern bynner å bli meget lei av sin e34 535 som nykker og napper ved lav fart, feks inne i byen, hvis man finner akkurat passe gasspdrag nykker den ikke, samme ved vanlig kjøring på 3 gir i 50 -60 km/t . 4 gir i 80 går den fint. Dette skjer med driftsvarm motor, går ok på tomgang.

Brodern hadde liknende problem på sin 520i E39 for ikke lenge siden, startmotor går med full guffe men motor tenner ikke. Problemet er serdeles merkelig og er nevnt i et par andre tråder her på forumet. Løsninga var å ta ut tennpluggene å varme dem, sette dem i og starte.. en annen løsning som eg har sett er å ta ut pluggene å ha en liten drope olje på dem, det vil vist nok gjør pluggene dårligere men du vil få start. Den siste er vel noe mer slitsom og der er å ladde batteriet max og så bare la starteren gå mens du jobber med gassen, du nok etterhvert røyklegge nabolaget men vil starte vil den... sies det.

520d er helt klart et fornuftig e39 kjøp. men ligger som regel fra 140' , denne er billigst til nå. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=16718385 Har kikket en del på den typen bil, på 525d er favortitten da, men de blir for dyr. En godt vedlikeholdt 525tds kan også være et alternativ, sjøl om eg syns mange er overprisa. Gikk selv fra E28 til E39 525tds . Den har manuell gir og er gått 440' km

En kollega fikk opp antispinn lys og fikk trøbbel med tempviseren. Da var det batterie som var ødelagt.

Hvis du har EOBD2 plug så skal den vær dær ja. Trodde ikke diesel bilene kom med dette før i 2004. pga EODB2 (europeisk OBD2) ble påkrevd for bensinbiler i 2001 og 2004 for diesel biler. Stili , kanskje noe mere livedata i carsoft også da.

Sjekk denne tråden, http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=106203&highlight=fj%E6rer

I følge BMW Tis så skal hele traversen ned ja, samme som hynes. Solid jobb ja

Få sjekka foring nr 2 på dette bilde http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage.php3?imgPath=bilder/16525.gif Sjekk for sideveis slakke, har samme slitasje som du beskriver og mistenker denne foringa, nok en gang. Forrige gang var denne helt ødelagt på begge sider 1cm slakk.... inn på kordene etter 1500km..

ifl BMW TIS så skal hele bakstillinga ned. Men så en post for ei stund sia hvor en kar greide å få ut fjærene ved å skru løs alle traversboltene slik at de var nesten løst fra kraossen. Så brukte han fjærklemmer for å få dem ut....

Brodern fikk henta bilen til et verkseted, der ble løsninga å ta ut pluggene og varme dem opp. Så starta fint etter på... Så renger med at det var samme problemet som wabby beskriver sist i denne tråden, http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=121981&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=nabolaget+bensinlukt og som det skrives om i denne tråden http://www.bimmerwerkz.com/forum/5-series-e12-e28-e34-e39/e39-flooded-will-not-start-53281.html

Dekslene er klipsa fast i stoplen, vipp løs i øverkant først. Så drar du det oppover. Tørk godt opp.. vannet som kommer fra taklukaderinga renner forbi lysmodulen,,,, og ned i dørken. Hadde en solid lekkasje i sommer etter bytta av frontruta, de hadde greid å lage hull i limet på 3 plassa..

Hadde lignede på min E39, var motorfestene. Kjørte over 2 år med det var innom 4 verksted uten å finne, ble så dårlig tilslutt at BMW anmerket det på eu-kontroll. Lyden kom ved sving, ned bremsing, og igangsetting. Typiske situasjoner hvor motor blir 'flytta' på

Du har nok slitte foringer ja. E vel ikje et spesielt BMW problem, men heller en konsekvens av feil hjulstilling, som kan feks komme av slitte foringer. Problemet med Nankang er at de er så steinharde at man blir ikke kvitt dem hehe. Dårlige dekk ja, men gode billi dekk. Det de er spesielt dårlige på er våt asvalt, ellers ska man kjøre sinsykt hardt for at man ska merke noe forskjell.

Okey, da er vel bensinpumpa OK. Har kjørt carsoft diagnose, får ikke noen feilmeldinger i DME. Men fikk feilkode på EWS'n kor det sto at den ikke kjent igjen nøkkeln. Sletta den feilkode og regna med at det var det som var feilen, men den feilkode dokka ikje opp igjen.

Funnet ut noe ? Brodern har liknende problem på sin '97 520i Der hører man at pumpa starter når tenninga slås på en slutter kanskje så kjapt igjen. Burde ikke denne gå hele tiden ?

Har du småunger eller småsøsken... ? De finner alt i bilen, så la dem krype rundt i bilen en liten formiddag Når eg bodde hjemme spurte eg altid mamma kor ting va, ho hadde mistenkelig godt oversikt

Brodern får ikke start på sin 97' 520. Nytt batteri og startmotoren går som bare hjuling, hører at bensinpumpa starter. Har du nåkka tips i forhold til startsperre problemet ?

Okey på min er det en slags rassling, som kommer og går med en slags "sinus syklus".

Har vært en tråd på dette tidligere. hvor det du sier der ble nevnt ja. Men tur man kan blingse litt med hva man mener med at clutch er inne eller ikke. For når clutch pedalen er inne er vel clutchen ute og motsatt.... Det eg forsto ut fra den tråden var at hvis man lot bilen stå i fri og så presset girspaken mot et av girene og da lyden ble borte er det ikke utløserlagret som er gåent men lager på kassen. Som du henviser til her.

Nei, har bytta returslangan så det e ikje det. Ligna meir på ren olje.

Men hvis det det ikke blir brent engang til, hvor skal da 'avfallet' gjøres av. Hva med den sia av moteren som spytter ut dette, blir det tett eller andre uheldige konsekvenser. Skulle nesten tro at hvis man ikke brenner dette på nytt i motor at man da måtte fange det opp i en slags 'catch tank' ?

Ser dere nevner sot og oljepartikler inni innsuget. På min tds er det tilgriset også utpå innsugsmanifoilen... Skikkelig oljefilm, spesielt på den innerste innsugsrøret. Kan det være at eg har fått sprekk i den ?