Simen Malerbakken

Bump Endret litt på annonsen også.

Da er endelig annonsen laget også. Litt bedre bilder der... http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=19932799

Julen er alltid dyr, det blir alltid forferdelig dyrt for meg. Så jeg har begynt å ta julehandelene i utlandet. I fjor tok jeg turen til Europas største kjøpesenter (www.manufaktura.pl) nå i år tror jeg jammen julehandelene blir i Stuttgart og på Bodershop i Puttgarden... Faktum er at med dagens reisepriser er det lurt å dra på shopping til utlandet. Men husk på å lage handleliste. Bare mitt tips.

Hadde hvert morro, men desverre jeg skal kutte ned på antallet ting jeg har. Målet er å bli kvitt de fleste av bilene i signaturen. Alt skal vekk med unntak av S-klassen.

Fikk beskjed om å legge ut noe om pris. Syns det er vanskelig, men skal prøve. For noen år siden kjøpte jeg bilen og begynte restaureringen, dvs bilen var jo grei, men manglet det lille ekstra. Nå er det lagt masse penger i den, og den var jo ikke gratis for meg heller, men sånt får man sjeldent tilbake. Samtidig må man jo være realistisk, en bil som denne begynner jo å bli noen år, og biler pleier ikke å stige i verdi. I fjor sa jeg kjekt og greit at jeg selger den om jeg får 139 000,- Jeg er ikke helt tulling og vet at om jeg skal få solgt bilen så må prisen stemme med hva man får. Hva om jeg sier at jeg ønsker meg rundt 100 000? Hva tror folket om den prisen?

Her er noen fler bilder, samme crapy mobil... Det slitte setet, bør nok kanskje byttes? Bilen bakfra, som dere ser de chromede halestussene bør byttes. Fysj for noen stygge hjulbolter, tror bare jeg får bestille noen nye. Dette er foresten vinter/lagringsdekkene Møkete motorrom, jeg ba han bilpleieren her om å vaske motoren, men skjedde det??? Argh

Jeg vet, men start har langt ned serveren min og slettet alle bildene. Jeg skal prøve å få tatt noen bilder å få de lagt ut, men siden jeg jo ikke regner med å få solgt den nå i høst så ble det bare slengt ut noe fakta. Jeg kan prøve å få lagt ut noen bilder etter hvert.

Da er det tid for å avslutte, jeg er nok blitt for gammal. Min e36 328i Cab er nå til salgs. Kommer nok til å legge ut en annonse på finn til våren regner jeg med, men om noen skulle være interessert si i fra. Bilen er påkostet omtrent 120 000,- siste fire årene, hovedsakelig i deler. Følgende er gjordt med bilen. -Alt av foringer under bilen understell, broforinger, traversj, etc etc etc. -Nytt Bilstein Nordschleife-kit -Alle kuler og ledd i understell er byttet -Alle væsker -M fanger -Angeleyes -svarte lykter -klarglass tåkelys i sort -xenon -8 alufelger -sommer og vinterdekk -ikke vinterkjørt siste 3 år, så vinderdekkene er lagringsdekk. -M lister -Hellakkert med nanolakk for ripebestandighet -nye forskjermer -rust er sandblåst -lakkkonservering med langtidsbeskyttelse -fire av fem grønne segmenter igjen på serviceindikatoren, kjørt ca 4000km -Inspection I tatt i våres bare 2000km etter Inspection II ble tatt fordi jeg glemte at jeg hadde tatt den! -Oljeskift er tatt 1 gang pr år de siste årene, hvilket betyr ca 4000km mellom hvert skift , kun brukt Mobil 1 0W-40 -Ny clutch (Byttes før levering) -Hjulstillingsontroll tatt hvert år. -vasket hver uke, og behandlet med Carnubavoks (oppå langtidsbeskyttelsen) Følgende bør gjøres: -Setene er ikke veldig pene, må trolig byttes -Clutch må byttes, slurer ved sidestep (Blir gjordt før levering) -Støtdemper til caben må byttes, taket smeller litt igjen når det lukkes. -Hjulboltene bør byttes (Rustne å se på) -Ventilhettene bør byttes. -Chrome ende stussene på eksosen bør byttes. Og sikkert en masse annet, kom å se på den, står på vinterlagring her hos meg. Bilen blir startet en gang i uken, og får ladet batteriet ca en gang i måneden. Jeg anbefaler å komme med bud. Grunnen til at den nå selges er vel flerdelt, men jeg har fått meg hund som ikke liker å kjøre cab, dessuten har jeg tre andre biler. Noe av målet er å bli kvitt alt i signaturen med unntak av S-klassen og så bruke tid og penger på den i stede for litt på alle. Jeg håper noen andre har lyst til å gi denne bilen et godt hjem, jeg forventer ikke at noen andre skal kaste like mye tid og penger etter bilen som meg, men det er jo fint om noen vil det. Når skal mer av tiden gå til 600'en tror jeg som også trenger litt TLC. Her er noen crappy bilder, tatt med mobilen.

Da er det tid for å avslutte, jeg er nok blitt for gammal. Min e36 328i Cab er nå til salgs. Kommer nok til å legge ut en annonse på finn til våren regner jeg med, men om noen skulle være interessert si i fra. Bilen er påkostet omtrent 120 000,- siste fire årene, hovedsakelig i deler. Følgende er gjordt med bilen. -Alt av foringer under bilen understell, broforinger, traversj, etc etc etc. -Nytt Bilstein Nordschleife-kit -Alle kuler og ledd i understell er byttet -Alle væsker -M fanger -Angeleyes -svarte lykter -klarglass tåkelys i sort -xenon -8 alufelger -sommer og vinterdekk -ikke vinterkjørt siste 3 år, så vinderdekkene er lagringsdekk. -M lister -Hellakkert med nanolakk for ripebestandighet -nye forskjermer -rust er sandblåst -lakkkonservering med langtidsbeskyttelse -fire av fem grønne segmenter igjen på serviceindikatoren, kjørt ca 4000km -Inspection I tatt i våres bare 2000km etter Inspection II ble tatt fordi jeg glemte at jeg hadde tatt den! -Oljeskift er tatt 1 gang pr år de siste årene, hvilket betyr ca 4000km mellom hvert skift , kun brukt Mobil 1 0W-40 -Ny clutch (Byttes før levering) -Hjulstillingsontroll tatt hvert år. -vasket hver uke, og behandlet med Carnubavoks (oppå langtidsbeskyttelsen) Følgende bør gjøres: -Setene er ikke veldig pene, må trolig byttes -Clutch må byttes, slurer ved sidestep (Blir gjordt før levering) -Støtdemper til caben må byttes, taket smeller litt igjen når det lukkes. -Hjulboltene bør byttes (Rustne å se på) -Ventilhettene bør byttes. -Chrome ende stussene på eksosen bør byttes. Og sikkert en masse annet, kom å se på den, står på vinterlagring her hos meg. Bilen blir startet en gang i uken, og får ladet batteriet ca en gang i måneden. Jeg anbefaler å komme med bud. Grunnen til at den nå selges er vel flerdelt, men jeg har fått meg hund som ikke liker å kjøre cab, dessuten har jeg tre andre biler. Jeg håper noen andre har lyst til å gi denne bilen et godt hjem, jeg forventer ikke at noen andre skal kaste like mye tid og penger etter bilen som meg, men det er jo fint om noen vil det. Når skal mer av tiden gå til 600'en tror jeg som også trenger litt TLC.

Fikk tips om dette fra nissen, men om du sender oss en e-post så vil helt sikkert en av oss (Send til meg du) se på det. Vi har ALLE Mercedes-Benz deler det inkluderer alle AMG deler. Med mer enn 575 000 genuint originale deler er det ingen som har en slik webshop. Tilsammenligning så har BMW inkludert alle klær, effekter og annet nips totalt 245 000 deler. Dersom du har delenummer på den aktuelle Mercedes-Benz delen kan du benytte deg av vårt prissøk på http://www.stjerneservice.no/catalog/part_search.php Har du ikke delenummeret send gjerne en epost til kundeservice@stjerneservice.no PS. Vi skaffer også OEM deler til BMW dersom du selv har delenummer.

En ting er at det skriker i starten, men en annen ting er når det skriker etter 15 000km Jeg tok det opp med Brakes Norge men har nå besluttet å kjøpe noe annet enn EBC neste gang og da er det ingen grunn til å mase. Kan jo godt være at det er jeg som har vært uheldig også, men min erfaring er i alle fall at dette er langt dårligere bremser enn jeg er vant med fra Original og OEM.

EBC har jeg nå prøvd på både MB E-klasse og på BMW e36 Aldri har jeg prøvd så dårlige bremser noen gang, makan til skrikende og dårlig bremseffekt har jeg ikke vært borti. På BMW'en som er mest aktuell her har jeg Zimmermann sport bremseskiver og Redstuff bremseklosser og det bremser som om jeg stikker foten ut å bremser med hælen. Felgene er fulle av støv, og det hyler når jeg kjører i kø. Når nå sesongen snart er i gang igjen tror jeg jeg kommer til å gå for Pagid eller andre kjente merker som faktisk bremser. Zimmermann kommer også med en egen serie bremseklosser nå, og jeg er ganske sikker på at jeg vil teste disse. Siden min e36 er en cab har den ikke blitt brukt nevneverdig på bane, og selv på normal kjøring er jeg altså dødelig skuffet over de bremseklossene.

Dennehttp://www.meyle.com/html/uploads/techtips/BallJoint_BMW_19.04_DE.pdf Koster 218,- hos oss og er en forsterket bærekule fra Meyle. Vi gir 4 års garanti på den...

Det gammle trikset med å se på oljen er totalt utdatert på alle biler i dag. Ta en oljeprøve, send den inn og få et svar, nesten alle som selger olje tilbyr denne tjenesten. Da vil du få en oljeanalyse, for mengden sot sier lite om oljen. En ren dieselbil med tette ringer vil ikke nødvendigvis sote nevneverdig mer enn en bensinbil, men etterhvert som man har høyere komp og sånt på bilene vil oljen lettere få sot avleiringer og dermed bli svart. En bensinbil vil feks sote betydelig mindre og dermed holde oljen brunere lenger. Men det er ikke mengden sot som er interessant, det blir jo renset ut av filteret, men heller smøreevnen, evnen til å fjerne syrer, evnen til å legge igjen smørefiln(klebrigheten) evnen til å oppta vann, etc etc som er viktig. Dette får du svarpå ved en slitasjemåling. Et oljeskift koster marginalt med penger, bytt heller olje en gang formye enn engang forlite.

Jeg har redstuff klosser, trenger de forvarming?? Det er så forbanna lenge siden jeg kjøpte de at jeg ikke husker, noen som husker hvordan det er? Problemet er jo naturligvis at bilen enda ikke har brukbare bremser..... Selv 2200 kilo tunge S 600'en bremser bedre enn 328'en....

De aller fleste moderne motorer har bankesensorer, denne vil tilpasse tenningen slik at den passer med drivstoffkvaliteten. En igjennsotet motor vil feks ikke kunne få samme tenningstidspunkt før den oppnår tenningsbank som en ren motor. Bruk derfor motoren fra tid til annen slik at den ikke soter, bruk høyoktan bensin og få effekt. Det de fleste chipper gjør er å time tenningen for 98 eller 100 oktan, samt å øke turtallsperren noe. Ingen tvil det vil gi økt effekt. De fleste bytter også fra 95 oktan til 98 oktan når de chipper, den økte effekten kommer BARE som en følge av økt oktan, men siden dette skjer samtidig så er det lett å si at det er chippen som gir effekt. Konklusjonen er hold motoren ren, fyll høyoktan, og dersom du har fast maping av motoren kan du justere tenningen slik at den er tilpasset høyoktan. Når dette er gjordt er den eneste effekten man KAN oppnå er økt turtallsperre. Økt turtallsperre er ikke nødvendigvis en fordel. Økt turtallsperre vil gi noe mer spill, men dersom dreimomentskurven synker tilstrekkelig fort vil motoren utånde ved eller i noen tilfeller før turtallsperren og dermed vil økt turtall bare gi dårligere akselerasjon. Man ønsker jo å dra motoren til effekttoppen og så langt forbi at man treffer omtrent på effekttoppen etter girskift, treffer man på nedadgående kruve vil akselerasjonen i neste gir bli tilsvarende dårligere. Man ønsker altså å treffe slik at det gjennomsnittlige arealet under effektkurven er størst mulig for det aktuelle giret. MAO Du skal vite noe om hva du driver med før du chipper en bil, og chippen skal være tilpasset driftsforhold, (oktan, luft, temperatur og fuktighet) motoren (effekt oppbygging, indre motstand, styrke, og vekt) og girkassen (utveksling og trinnlengde) terrenget siden terenget kan gi variabler i forhold til alle de nevnte parametrene.

He he siden jeg har postet noe er igjen så tenkte jeg jeg kunne skrive litt om hva som har skjedd med bilen min. Bilen har stått siden vinteren 06, men nå i vår fikk jeg mot til meg igjen. -Nye bremser er montert -Alt av gummi er byttet i for- og bakstilling -Nye dekk -Ny kortere girspak -Ny frontfanger -Nyfrontrute -Ny lakk -Nye dempere -Nye fjærer -Nye nyrer -Nye tåkelys -Ny rustbehandling -Nye bærearmer bak -Ny hjulstilling... -Ny vannpumpe (Proaktivt byttet) Med andre ord bilen begynner å bli bra igjen. Nå står gjenninfarging av seter, og fiksing av taket for tur. Så fort de nye M-listene kommer så skal jeg ta noen bilder av bilen så kan folk se hva de mener om den. Jeg håper at alt er i orden til neste sommer, denne har jo stått her som en klam hånd over meg lenge nå, så det var morro å få tre dager i fint vær i cab i år..... Heldigvis har jeg en SLK til disposisjon så jeg har fått kjørt noe cab i år likevel...

Det første problemet er vel at det ikke finnes noen Mobil 1 5W-40. Så helt hva du har fylt er det jo vanskelig å si. Jeg har ikke hatt en eneste god erfaring med den Castrol 10W-60 olja, men det er vel bare meg.... Mobil Synt S finnes i 5W-40, også en syntetisk olje men ikke Mobil 1, som finnes i 5W-50 en olje som fungerer utmerket på BMW sine motorer. Jeg bruker Mobil 1 som Mercedes anbefaler naturligvis siden jeg jo er en MB deleforhandler. Mobil 1 har en rekke oljer som er spesifisert til BMW også, som feks Mobil 1 ESP formula 5W-30 og Mobil 1 0W-40. Hhv BMW LL01 og LL04 Jeg anbefaler 5W-50 på biler med høy temperatur, gjerne bensinturbobiler med høy effekt og gjerne 0W-40 til bensinturbo, og bensinmotorer uten turbo samt dieselbiler med og uten turbo. ESP formula anbefales til biler med DPF som krever en lavsvovelolje for å opprettholde effekten i filteret. For biler med tikkelyd anbefaler jeg jo å bytte hydroelementene i ventilspillet siden det er disse som gir lyd, dog kan innvendig motorrens gi betydelig effekt i forbindelse med oljeskift. Vi bruker Tunap som er godkjent av Daimler AG og kan brukes på Mercedes-Benz, Maybach og Smart. Tunap innvendig motorrens koster ikke alverden og gir en meget god renseeffekt.

Trolig lite veske på anlegget, få dette fylt. Vi laget et tilbud til Bimmers i fjor, med fylling av anlegg for rundt 1500,- inkl gass. I år koster gassen litt mer, men rundt 1500-2000 vil jeg tro det havner på, avhengig av gassmengden.

Har noen lykter, gule og ikke så pene, nesten komplette tror jeg, men det er vel glassene som er mest interessante. 1 sett H&R senkefjærer brukt i 3 måneder, parkert i 8 måneder, og så demontert. passer 328i Cab Hvite blinklys. Skvettlapper foran og bak klarglass tåkelys, reflektoren er kast, men glasset er helt og fint om noen har bruk for det. Girspak, byttet til Z3 1,9 girspak for å få kortere gir, men det ble som før, mulig det som var der er en kortere spak. 4 stålfelger m/piggdekk Frontfanger hel og grei i Cosmosvart 2x El speil som virker i cosmosvart. (Passer coupe og cab) Sidelister komplett sett. Priser blir vi nok enige om. Telefon 90651933 / 23336390 Spør etter Simen e-post: simen.malerbakken@stjerneservice.no

Takker det er gjordt.

Humm ingen som vet noe her? Noen som har en fremgangsmåte for nullstilling? mulig jeg gjør feil...

Hei, først av alt vil jeg takke Hagenise for god monteringshjelp med å få min e36 sammen igjen etter hellakkering. (Som forøverig kostet meg ca 10 000,- med ripefri klarlakk og svart metallic) Nå viser det seg i middlertid at taket ikke vil gå, dvs dekselet åpner og taket kommer opp, men når dekselet har gått ned vil ikke taket gå lenger. Så prøvde jeg å nullstille det hele, da ville bare dekselet gå, men ingen ting ellers. Nå gadd jeg ikke mer og dro ut nødutløseren og vippet på taket, men kunne godt tenke meg å få det til å gå igjen, ganske snart.. Ganske åpenbart at feilen ligger hos operatør og ikke i bilen, kan noen fortelle meg hvordan jeg skal gjøre dette? På forhånd takk.

bump

Jeg har fire piggdekk på felger i dim 195/65-15 de har sittet på e36. Dekkene har sittet på en bil som har vært vinterlagret, så de er så godt som ubrukt, men noen år gammle. Kan sees og hentes på Hegedal. Honoraret blir vi enige om.