Simen Malerbakken

Er det ikke mål på strekkbolter da? Som nevnt kjenner jeg MB best, og der måler man lengden på bolten og dersom den er innenforverdien må den ikke byttes, dersom den har strukket seg over minstemål må den erstattes, og da skal alle erstattes.

Greia er ganske enkel. De fikk første luke dekket av fabrikken dermed ville de prøve å gjøre deg fornøyd, og fortalte om fordelene med å bytte luke.I praksis får du da en dårligere del, ettersom alle karroserideler for ettermerkedet blir laget av under kontraktører. Nå må DE selv betale for en evt ny luke og det vil de naturligvis ikke, så de vil da reparere den du har ved å slipe ned, legge et annet grunnstoff og lakkere oppigjen. Hemmeligheten er at alt stål ruster spørsmålet er bare hvordan man kna forsinke dette. Det finnes mange måter å gjøre dette, men det hele starter mye tidligere enn en ferdig luke, det starter med stålkvaliteten, jo renere stålet er jo lenger tid tar det for stålet å bli korrodert. Når man så har ferdig stål bruker tydeligvis BMW galvanisk sink på lukene sine. Det er en priosess som må gjøres i et lufttett rom, slik at ikke det galvaniske belegget begynner å korrodere med en gang, for sink er bare et belegg som står lavere på spenningskjeden enn stål, slik at det irrer først, dermed er stoffet flyktig og irr er jo lufttett og vil i såmåte gi en utmerket beskyttelse. Problemet er at man må lege lakk før irret på zinken kommer og derfor må sinkprosessen og lakkering komme rett etter hverandre. Når luke nå er galvanisk beskyttet og lakkert vil den være beskyttet på en god måte, problemet er at det galvaniske belegget er både dyrt og tungt så man ønsker at det skal være så tynt som mulig. Ofte for tynt... Den nye luken din har nok enten ikke blitt galvanisert, eller de har slipt på gruninga der før de har lakkert den. En reperasjon vil antagelig ikke vare like lenge som en ny luke, men de har altså rett til å kreve å utbedre feilen. Jævla kjip historie og veldig vanlig for oss som vanker i MB miljø...

Fornuft og fornuft... Jeg ser det slik Mercedes-Benz er som en nydelig formsydd dress i meget høy kvalitet laget god tykk ull. BMW er mer som et par joggesko, små, lette og kjappe.

Dersom dette er en forhandler er det bare å gå dit først, snakk med salgssjefen og finn ut om kjemien stemmer, det er ikke mange steder der det er så formelt når man kommer litt på innsiden. når de så ber deg levere en CV så leverer du en som er ryddig og fin, gjerne med oversiktsdatoer etc etc, start alltid med det som er nyest i tid, og jobb deg bakover i CV'en. CV på mer enn en side er bra, CV på mer enn tre sider er formye på en bilselgerjobb. Benytt gjerne refferanser om du kjenner noen som driver med bilsalg. Ha skikkelig selvtillit, og vit hva du er villig til å gjøre,dette er ikke en 8-16 jobb, dette er blod slit og tårer, men duverden så herlig det er når du vinker farvell til kunden der de reiser i sin nye bil. Følelsen er fantastisk når du ser dem skrive på kontrakten. Vit at det er viktig å følge med på hva som skjer ta pulsen og jobbe med de kundene du har.

Jeg er ny her så da får jeg vel presentere meg. Jeg er 29 år, singel og bosatt i Oslo. Jeg kjøpte nylig en BMW 328i Cab og den skal jeg hente i morgen, ja jeg gleder meg som en unge. Jeg er bilmann og kjenner egentlig best til Mercedes-Benz, i 2000 grunnla jeg MB Entusiastklubb, men har ingen ting med dem å gjøre lenger. Bilene mine ser dere i signaturen.

Jeg har en årlig greie der jeg inviterer en kar som jobber med klimaanlegg ut til meg og så ber jeg alle kunder med klimaproblem om å komme den dagen, i år er dette på Torsdag, altså førstkommende, og dere er hjertlig velkommen. Vi vil ha nippler og utstyr både til nye og eldre anlegg, vi vil også ha både erstattningsgass (Isecon49) og R134a Vi kommer også til å ha leakstop og diverse trykktesting og naturligvis vacumeringsutstyr. http://www.stjerneservice.no