Simen Malerbakken

Altså jeg er skapt for fart, dråpeform.....

Ettersom folk vet dette er det noen der ute som har montert veltebøyle til cab noen gang da? Min ble bestilt uten de veltebøylekassettene som er bak baksetet, går det å ettermontere og er det mye jobb / dyrt?

Jeg er en synder. Jeg klarer ikke å kjøre med bilbelte, gjør det noen få ganger når jeg er offroad, og når jeg er på bane, men til vanlig syns jeg det er forbanna ubehagelig med den stroppen som strammer over magen. Ikke at det finnes noen gode argumenter for ikke å bruke belte, men jeg har likevel en historie. Jeg kjørte for ganske mange årsiden av veien med en 8 ukergamme C-klasse, hadde vel omlag 200km/t da jeg mistet grepet og i følge kolisjonsminneren hadde jeg 160km/t i det det smalt. Jeg gikk ut av bilen med et lite kutt i pannen og digert rødt merke etter airbagen, men ellers helt hel i formen! Så slike skrekk historier er ikke nødvendig vis helt riktige å komme med, men det er vel liten tvil om at bilbelte er en viktig sak. Jeg innrømmer altså at jeg er en dust men jeg fortsetter likevel å være det pga behaget, i BMW'en min så er beltet ekstra ille og det føles helt grusomt å sitte med et på, da beltespenna er så lavt plassert og beltet strammer.... Men en liten film til påminnelse: http://stjerneservice.no/simen/movies/M ... afety.mpeg

Det sjekker du her : https://svvgw.vegvesen.no/http://timepl ... punkt.aspx

Veiene bør vi kunne bygge ut for noen av de miliardene bilistene legger igjen hvert år. Hvor skal vi få pengne fra?? Jo vi skal slanke bort komune Norge, og lage storkomuner der fylket har ansvaret, vips gikk vi fra en dullion administrasjoner til 19 større komuner, egentlig er det helt latterlig at et lite land som Norge skal ha mange administrasjoner, tenk hvor mye vi kunne spart... Norge er i dag snart et land bestående av komunalt ansatte, og andre trygdemissbrukere.

Driftstemperatur på oljen varierer fra bilprodusent til bilprodusent. De aller fleste ønsker å ha en harmonisk temperatur på oljen og derfor er det ofte varmevekslere etc etc for å utligne forskjeller. Motoroljen holder alt fra rundt 40 grader ved driftstemperatur som i mine øyne er for kaldt til mer normale 60-70 grader. noen kan kjøre hardere og da stiger den mer, feks opp mot 120-160 grader. problemet er at ved så høye temperaturer må etter hvert oljen ha gode egenskaoper for å ikke ta skade av det.

Jeg har jobbet som agent for Elcon og alders greia er en ting man KAN bruke om man ikke ønsker å ha det lånet. Det er dessuten en fast regel på de aller fleste biler, men biler som av en eller annen grunn faller i kategorien dette kan leve lenger blir ofte individuelt vurdert. Når det gjelder modellår, jeg pleier å oppgi modellåret bilen er laget som som bilens årsmodell, når den er registrert er vel egentlig knekkende likegyldig for eiere av bilene. Om det er en 1985 eller en 1986 er en dritt, bare bilen er det den er. Når man ser på en bil er det derfor viktig at man er nøye med å se hva man kjøper. Har en bil modellspesifikasjonene til en 1998 modell er det en 1998 modell selv om den er første gangsregistrert i slutten av 97,

Hvis ikke er det ikke noe peong å bytte oljen heller..

vanligvis sitter dette innenfor bunnpannen og er kombinert sil og filter.

Håkon det høres ut som om du har et problem med solenoidventilene, samme system som MB bruker, det er to solenoider som sitter under panseret og det er ikke uvanlig at disse henger litt med årene, e32 begynner å bli en gammel bil. jeg mener å huske at det er mulig å skru av "hattene" og komme til stempelet som styrer varmen, det mest vanlige er at disse går tregt, ta de opp, og rengjør og sett dette sammen igjen.

Dere bør benytte en forsikrings megler de gir deg alt de kan av rabatter og de vedlikeholder deg i systemet. Jeg forsikrer 8 biler og betaler rundt 50 000 i året, snakket med dem i går igjen og gikk ned noen tusen så det er mye å spare på å ha riktige kontakter.

Jeg får ukentlige forsendelser fra Tyskland med bildeler og det er ikke bare TNT/ Koed som sliter om dagen, jeg skuklle ha pakken min klar på Tirsdag morgen garantert og skriftelig utført av et spedisjonsselskap, i dag måtte jeg til lastesentralen å hente det selv klokken 15:45 for de hadde ikke klart å få det ut, enda er ikke tollbehandlingen ferdig, og det er nok bare å smøre seg med tolmodighet det er sommer nyt være og smil.

oi, har ikke tallene her men vent litt da. i 2004 så det slik ut Jernbaneformål: kr: 4 799 600 000 + Persontransport med tog kr: 1 416 000 000, + Jernbanetilsynet kr: 26 000 000. Sum jernbaneformål kr: 6. 241 600 000 Ser en så på andre forbrukere vi har så kan jeg nevne:hele den Norske politi og påtalemyndighet 7,3 milliarder, grunnskole og videregående opplæring kr 2,3 milliarder. Viste du forresten at det kostet det 5,7 milliarder å bygge det nye Rikshospitalet Dere skjønner sikkert at jeg var medeier i et buss selskap i noen år, når jeg sier det neste.. Om man hadde gitt de samme middlene til ekspressbussene i Norge kunne alle avganger vært gratis, og alle reisende skulle fått gratis frokost, middag og lunch. Og man kunne produsert nesten dobbelt så mange passasjerkilometer.

JA

når det begynner å lukte har det satt seg sopp i fordamperen og denne bør rengjøres, det er en jobb fra h.. en slik rensespray kan hjelpe men som oftest er det forsent når det har begynt å lukte...

Noen biler sakl ha egen spesial olje til servostyringen MB skal blant annet ha det. BMW bruker vel stort sett ZF styresystemer og da er det vel oftest brukt ATF som spec og ATF er jo bare en samlebetegnelse som Gunnar er inne på for Automatic Transmission Fluid.

Den der er drittøff, litt synd at Patrolen har så lite motor. Audi vinner pga TorSen og et bra antispinnsystem, men hva skjedde med BMW'en er det ikke en fast forbindelse i X-drive systemet med en clutch? Den er ikke sterk nok? Humm, skulle ønske det var med noen fra MB der jeg.

Problemet er at dete i Norge privatfinansieres og deretter tilbakebetales med skattepenger to bompenger, staten kaster altsp bort en masse penger som kunne gått til bygging av endafler veiprosjekter. Tog er bre bortkastede penger i Norge, det bor for få folk her. Ingen poeng å ha et utmerket togsystem i Norge hvis det ikke lønner seg. Jeg har da mer troen på samfunnsøkonomiske veier som bygges i stor stil, feks seks felt i hver trettning mellom Oslo-Trondheim, Oslo Stavanger, via Kristiansand, Oslo-Bergen og naturligvis ut av landet mot svinesund, der etter kunne riksveinettet bygges ut slik at vi kunne fått 2 felt i hver rettning på alle belastede veier, så kunne man satt opp ekspressbusser som både er lønnsomme og effektive til å trafikkere veiene, dette ville løst trafikale problemer og transportbehov. Og alt dette for en knøttliten penge sammenlignet med kostnaden av å bygge bane. Du vet at det i Norge i dag totalt sett er billigere å fly til Bergen fra Oslo enn å ta Toget?? Med statstøtten NSB og Jærnbaneverket får så er det altså pr passasjerkilometer det dyreste transportalternativet vi har. Både fly og muligens taxi er billigere enn tog. Likevel fortsetter den Norske komuniststat å peppre oss med at Toget er fint.... Tog er fint det, om det er et passasjergrunnlag, i Norge er det ikke det.

Denne koster 424,- ny hos meg og da kan den neppe være så himla dyr andre steder heller...

1. Den Bentlyen har ikke den en BMW motor? 6,75 liter?? 2. Mange biler i dag som ikke har peilepinne, MB har sluttet med tappeplugg også de, skal bruke oljesuger gjennom et eget sugehull, ingen peilepinne..

No offence men brukt akkumulatorkule er vel omtrent som å kjøpe brukte underbukser... Ny kule kan du kjøpe av meg for 1160,-, men jeg fant ikke din bil i delekatalogen så jeg gikk for denne, den skal gå til e23 M30b32

Det tok antagelig lenger tid å forfatte denne posten en å søke seg frem til www.gikturbo.se google er din venn....

Godt poeng.... Revisjon med tillegg. 2.1 Åpne døren 8.1 Lukk panser forsvarlig Pkt 10 utgår og erstattes av 10a-13 10a Sikkre bilen med parkerinsbremsen 11. Start motoren. 12. Prøve brems og kjenn om pedalen har endret seg. 13. Prøverkjør, med stor grad av forsiktighet. Tillegg til punktene Artikkelforfatter fraskriver seg et hvert ansvar for feil i prosedyren og en hver form for ansvarliggjhørelse ved feil eller mangler på bremsedeler. Bilkjøring er en ansvarsfull oppgave og må kun utføres av personer med tilstrekkelig ansvar og oppløæring, det skal også føresbevis for dyktighet i form av førerkort. Tihi...

Dette har sin naturlige årsak, tog er i Norge alt for dyrt pr innbygger, det er rett og slett ikke nok brukere til at vi kan forsvare å finansiere utbyggingen av et slikt tilbud, det er heller ikke nok reisende til at dette uansett kan bli konkuransedyktig. I Norge er det kun EN passsjerlinje som går med overskud og det er lokaltoget fra Asker til Lillestrøm. Norge har de siste 60 årene blitt styrt av komunistene og det er en naturlig del av komunismen å ønske å legge begrensninger på folks individualitet, det er en helt naturlig del av det å være komunist at ingen skal ha mulighet til å velge noe annet, her skal et samlet samfunn lide. Veier gir frihet og mulighet til å utvikle seg det er det siste samfunnet i norge ønsket. Norske myndigheter vil at vi skal dele godene ved å bruke kollektive reisemetoder i stede for individuelle og dermed understøtte friheten. Dengang Bergens Banen ble bygget brukte man 1/4 del av statsbudsjettet i 5 år på å bygge denne men noe tilsvarende tiltak på vei?? Nei hadde man gjordt noe tilsvarende på vei hadde vi hatt flotte veier mellom alle de store hovedbyene i Norge og ALL transport hadde blitt dekket på en meget god måte. Norge huser bare 4,5 millioner mennesker og det er ingen problem å skape gode transportalternativer som koster lite for en så begrenset folkemengde. Dette kommer aldri norske myndigheter til å innrømme. Det er bare ved å bygge ut veier en stor sansynelighet for at man kunne selvfinansiert hele kostnaden bare gjennom økt effektivitet. Norge er i ferd med å bli et land for spesielt intereserte.

hva er delenummeret?