MadsE30

Problemet ditt er ikke kjølevæskerelatert Sjekk bensinpumperele, DME-rele, og fukt i stikk til DME. Få tatt en diagnose hvis du ikke finner noe. Kan være kamakselgiver eller veivakselgiver. Muligens også vanntempgiver. Du har ikke noe alarm med startsperre?

Ønsker å kjøpe en Bosch bankesensor MED ledning på. Noen bankesensorer har ikke ledning, bare et stikk rett på sensoren. De fleste BMW motorer av litt nyere dato har bankesensor (Alle etter 1993?).

Dette blir nok mye arbeid! Du må ha indre registerdeksel som skal være mot blokka, de ytre registerdekslene, kjede, kammer, muligens bunnpanne og veiv. Du bør nok også ha stempler og råder fra M42. Ledningsnett og hjerne fra M42. Det blir nok vanskeligere og dyrere enn å bare skaffe en brukt M42. Nå er det sikkert en drøss ting jeg har glemt å ta med også Kort sagt er M42 og M40 svært forskjellig. De deler stortsett samme blokk.

Hvilke motorer er ledningsnettene til?

Finn frem koblingskjema, og mål ALLE strømtilførsler og jordkabler. Kan f.eks være at DME releet ikke klikker inn, eller har spenning på kontaktene.. da vil du få disse symptomer. Du sier du har hatt diagnose på bilen, fikk du kontakt med DME? Har bilen noen form for startsperre\alarm? Sjekk om du får spenning til coiler, disse får spenning direkte fra tenningslåset, så der bør du ha spenning.. http://www.carsoft.ru/avtorepair/bmw_e3 ... index.html Her er koblingskjema over M50 DME

Bump..

Hvordan er baklyktene dine? Noen skader?

Mest sansynlig integralforingen på den siden det knirker på.. Foringene er presset i spindelen.. Aner ikke hva foringen og arbeidet koster.. Husk å få med ny låsering til foringen!

Bump

Ønsker å kjøpe LS (Limited slip) diff fra en 325i E30. Alt av interesse!

Kan kanskje skaffe xenonlykter til begge sidene.. hvordan det står til med xenonelektronikken i disse vet jeg lite om.. Du kan jo sende PM om du er interessert

Denne "vippebryteren" du snakker om er en luftmengdemåler.. Noe din motor ikke har! Du har en luftmassemåler med varmetråd. Er motoren din helt standard? Eller er det gjort noen modifikasjoner på den? Som f.eks annet eksosanlegg? Har ingen gode idéer på hva feilen kan være.. men sjekk falskluft.. Falskluft kan forårsake mye rart..

Hele armen må skiftes..

Tipper på intern feil i kombi-instrumentet

At bilen din begynte å koble til av seg selv når du hadde pedalen i bånn tyder på lekasje i clutchoverføringen.. Tipper dette er årsaken til problemene dine.. Sjekk under bilen etter lekasjer.. Ta gjerne ut sylinderen på clutchhuset og sjekk denne for lekasjer.. Hvis du ikke finner noen utvendige lekasjer, er lekasjen mest sansynlig i hovedsylinderen til clutchen. (Det lekker da tilbake i beholderen)

I utganspunktet bør du skifte hele røret.. men tipper det kan bli bra med en enkel reparasjon.. Hva om du kapper bort den delen av røret som er skadet, og setter på en liten slange med slangeklemmer på? Kan bli Ok det =) Tenker du å bytte rørene, er metal mest solid.. mens plast er litt lettere å jobbe med, og ruster ikke

Skjer dette også ved kald motor? Hvis ikke.. kan det tyde på en lamdasondefeil.. Hvis den jager uansett temperatur, kan det være LMM eller falskluft.. Kan også være så enkelt som slitte plugger.. Men da bruker ikke motoren jage så mye som du beskriver her..

Du må løsne starteren fra girkassen, da bruker du invert-torx 11. Når skruene er tatt, sitter starteren fremdeles fast i en styring på girkassen. Du kan rikkle eller kakke starteren løs fra styringen, men ikke bruk for mye slagkraft! Deler av starteren er aluminium, og tåler ikke røff behandling. Kanskje du klarer å lure starteren ned på siden av motoren.. hvis ikke må du av med innsuget. Noe som er forholdsvis enkelt på M47 motoren.. Og ta av plusspolen på batteriet før du begynner, som jornab sier Lykke til med skruingen

Ivan: Det vet jeg desverre ikke :\

Jørn: Tja.. har vært innom tanken.. Meen, tror jeg dropper det... Har en fin 316i E36 for hånden.. Kanskje man putter motoren dit? Får se.. hvis ingen vil ha den...

Hum, lite intresse :\ Det er lov å komme med bud..

Har desverre ingen kasse.. Motoren ble tatt ut for et halvt år siden, men har stått innendørs siden..

Det vet jeg desverre ikke! .. Den ble tatt ut siden eieren av bilen trodde det var feil i den.. Etter motorskifte viste det seg å være intern feil i styreenheten.. Motoren er med andre ord i orden! Etter dette fikk jeg motoren, og har nå ikke plass til å lagre den lenger

Den kan sendes til stavanger, ja Ingen feiler eller skader som jeg vet om.. gikk fint da den ble tatt ut.. Den skal være Ok!

Har en M50 motor som står i garasjen og samler støv.. Motoren er en M50 2.0 som har stått i en 91-92mod 5 serie med ca 190 000km på nåla.. Motoren i seg selv er komplett med ledningsnett, men det følger ikke med dynamo, servopumpe, lmm og hjerne.. Motoren kan sendes eller hentes, og selges komplett eller i deler.. Alt etter ønske Prisantyning: 3000,-