BMW 2002 Fredrik

Så til at det var et greit oppmøte til tross for ugjestmilde værguder. Selv endte jeg med å forsove meg fra hele greia, da jeg ikke klarte å stå opp før i 1500 tiden.

Mener BMW var plaget med coilene på mange av R6 motorene sine på 90-tallet. Coilene kunne slå sprekker i bakkelitten slik at det ble overslag. Er ikke værre enn å ta opp en og en coil å se på enden som går til pluggen om det er sprekker i den.

At du kun får varmluft: Tror det er magnetventlien forran som kanskje har streika, er ikke unormalt at den ruster fast i en posisjon. Det ender bestandig med at du kun får varmluft. At det kommer kaldluft ut bake er fordi det er kun kaldluftsdyser og de påvirkes ikke av varmeelementet forran. Den kan du forøverig prøve å reparere ved å skru den ut og se om stemplet har rustet fast. OBC: Er ikke bare en kabel som har falt av? Prøv å dra ut cd-spilleren og se bakom der at alle kablene er på plass.

Gjerne shadowline på hele bilen bortsett fra nyrene som i min mening burde være chrome. Er liksom noe som mangler når nyrene blir svarte...

Kanskje du burde se å få rett link til den filmen

I hovedsak pappas Hazet Han har bare Hazet jo :S kjøper kun billig når det er verktøy vi skal bruke en sjelden gang.

Du må skaffe deg et orginalt ledningsnett. Alle de uorginale ledningsnettene er ubrukelig når det kommer til utkobling av ryggesensorer.

Griselekkert! Synes rompa og sidene på bilen er fantastisk, men den fronten har noe som skurrer. Liker ikke de store nyrene og formen på lyktene. Virkes nesten som du har masse deler med forskjellige linjer og former som bare er kastet på i full fart!

Har du ikke en presse vil jeg tro den er vanskelig å bytte. Husker jeg prøvde meg på den operasjonen en gang, men skrudde det sammen å sendte det til et verksted med rett verktøy.

Det syns jeg høres ut som et typisk falskluftproblem. Sjekk den gummibelgen da den sprekker etterhvert! Har også opplevd å finne en sprekk i en slange til tomgangsregulatoren.

Hadde vært greit å fått et tall på hva slags tomgangsturtall du har! Det kan være ganske mye: Falskluft:Sjekk luftbelgen mellom luftmengdemåler og innsuget. Spray med startgass å hør etter forandringer i turtallet. Lamdasonde: Gåen lamdasonde kan gjøre turtallet ved varm motor noe ugjevnt. Dra ut kontakten til lamdasonde å se om problemet forsvinner. Gåen luftmengdemåler (LMM) Dra ut kontakten til LMM og se om det blir en endring eller ikke. Skjer det ingenting er LMM ødelagt. Har du motoren i gang uten LMM legger det seg feilkode i systemet som helst burde fjernes når du har fått alt i orden. veivakselsensor Veldig usannsynlig Gåen gasspotensiometer Veldig usannsynlig Ville startet med de tre første..!

Det er ikke noe farlig! Er en magnetventil som styrer varmt kjølevann inn til radiatoren til coupevifta. Så den vil lage en klikkelyd når den regulerer Så jeg tror du har en annen feil en eller annen plass...

Litt OT: Men blir ikke det en underdrivelse mtp turtallet?

Ja det finnes, men jeg tror det koster opp mot 10000 å få det montert.

Med min 320 diesel benytter jeg 3 gir i 50 soner! Dette for å få rett arbeidsturtall der motoren har mest dreiemoment og lavest forbruk. Så jeg kjører sjeldent under 1800 omdreininger, og dette på en diesel. Benytter 4 gir i 60 some om det er god flyt og de ikke ligger å harker i 50 som de fleste dessverre gjør. Prøvde som et eksperiment og bytte mellom 5 gir og 6 gir i 90 sonen, og opplevde å bruke mere i 6 gir da jeg kom i ugunstig momentområde og derfor må kompensere med mere gass for å holde farta oppe som igjen gir høyere drivstofforbruk. Bare se på hvordan en bil med automatgir girer! Den prøver jo å holde et turtall hvor den har mest dreiemoment for å spare drivstoff. Så gir heller ned et hakk å la motoren få jobbe rett i stedet for å harke seg bortover i 1200 omdreininger. For ikke å snakke om hvor mye drivstoff du "sløser" når du skal akselerere i høyt gir, da du må gi full åpning for at bilen skal streve seg opp i fart.

Satt å leste litt på autopower.se og kom over en link til et E60 forum der de snakket om en "Major diesel engine failure, caused by swirl flaps from intake manifold sucked into engine" http://forums.e60.net/index.php?showtopic=46764&st=0 Dette fikk hvertfall meg til å tenke meg om og jeg vet om en som nettopp fikk et slik ras pga noe som kom inn i motoren fra innsuget. De spekulerer videre i at dette er et større problem på M47B20TU enn M57B30. Noen som har et kjentskap til dette "problemet"? Eller er det bare unødvendig angst fra min side? Kjenner hvertfall selv at jeg får noia, og tror det blir en grundig rens av manifoilen for å hindre at disse spjeldene setter seg fast, løsner og havner inn i motoren. Noen som har kjentskap til å montere bypass på EGR/AGR ventilen for å hindre gjenbruk av eksos slik at dette sot problemet i innsuget blir eliminert? En på BMW fortalte meg at plastikken kunne smelte rundt termostaten for EGR gassen og det bare ble problemer rundt dette. Noen som kan bekrefte/avkrefte dette?

Jeg har det vettu ! Kjøpte et slik sett for lenge siden, men den ene ringen ble ødelagt. Deretter solgte jeg bilen og sitter igjen med 3 fungerende ringer Bare P.M om du er interessert,,,

Du har ikke en avtagbar krok som står på bilen? På min E46 opplevde jeg at ryggesensoren slo inn på kroken min av og til.

Jeg har ikke alarm, men jeg fikk aktivert denne lysfunksjonen slik at det blinker i lysa når jeg låser bilen! Fikk også aktivert automatiske kjørelys....

Det var ikke det jeg mente. Meningen var at begge parter legger frem sin sak med vitner bilder og dokumentasjon og all relevant info. Deretter kan en tredje person vurdere hele samen og ta en avgjørelse. Slk som i en rettsal. Mvh -GV- Sånn ja Da virker alt mere lovende

En tredjepart som "er" på "k" sin side kan ikke regnes som en objektiv part da denne personen satt på som pasasjer i denne bilen. Her er det bare å snøre seg med god tid da et oppgjør kan ta over et halvt år

Har bare en ting å si: BILDER BILDER og atter bilder. Se å få tatt bilder fra kollisjonsområdet så fort som mulig slik at alle forhold kan forklares på enkel måte, mtp på slakk sving inn mot kryss osv, bremsespor. Så vil din avklaring her på bimmers være ganske grei å ha på skademeldingen og da rettet til bildene du har tatt. Ofte vil du uansett på et brev fra motpartens forsikringsselskap der du skal forklare hendelsen, og hva som skjedde. Er du flink å få fram poeng og har bilder som beviser de faktiske forhold på en realistisk måte er saken så å si vunnet, så kan du jo også henvise til trafikkregelen om forbikjøring i kryss. Regner med de fleste har kamera på mobilen sin, så det er bare å gå ut å knipse med en gang nesten Det har hjupet meg i en forsikringssak i rundkjøring som ofte er vansklig å bevise sin sak i. Lykke til videre hvertfall.

5-serien har et helt annet innpress slik at felger fra 5-serien blir problematisk å bruke, men du kan jo hvertfall prøve......

Mener at borringa er lik på disse motorene, men 1,8 literen har bare en annen veivaksling slik at du får kortere slaglengde.

Etter det jeg ser fra Online ETK har 2002 Turbo samme paktning som diverse E30 og E21. Dette får du hos din lokale BMW forhandler. #1 Cylinder Head Gasket Asbestos-Free 1,50MM 11121734279 Part 11121734279 (Cylinder Head Gasket Asbestos-Free) was found on the following vehicles: 114: Details on 114 114 2002 Sedan 114 2002tii Sedan E21: Details on E21 E21 320i Sedan E30: Details on E30 E30 318i Sedan E30 318i Coupe