BMW 2002 Fredrik

Kjenner ingen som direkte hater BMW, men får ofte kommentarer om at delene er så dyre og at det er dyre biler å eie. Dette avfeier jeg med en gang og poengterer regkjede som er vedlikeholdsfritt kontra regreim som må byttes i tide og utide. Bruker å fortelle hva delene koster NÅR jeg har byttet, noe som skjer sjeldent, og da blir alle overrasket over hvor billig det var. Fortrekk har drivknuter som ikke varer like lenge pga av framtrekk, draing og sliting i ratte under akselerasjon som er pokkers så irriterende! Klarer jo ikke å kjøre beint framover under aks. Alle mine venner har prøvekjørt bilen min, og alle ville ha BMW. Så vi får se hvordan dette blir når jeg får nybilen på torsdag. Mange som vil prøvekjøre den å prøve orntlig bayersk kvalitet. Ja en ting til! Har vært passasjer på forskjellige biler og makan til knirking i interiør! For ikke å snakke om plastikkfølelsen... Huff

Hadde noe lignende på min tidligere 318 is. Da var det bremseklossene som lagde den grusomme lyden. Prøv å kjøre over ugjenvheter med bremsa lett inne, så prøver du å lytte. Forsvinner lyden da er det bremseklossene som ligger å klakker.

Nei det er ikke eieren på bildet. Bare en venn av meg

Det hadde jeg også gjort hadde det vært mitt romskip Nei... han bruker fingern for å kjenne på den stripa som allerede var laga på begge sidene av bilen Bilen stod forøverig utenfor en forhandler her i Tromsø.

Var på vindusshopping og kom tilfeldigvis over denne. Vet ikke helt om den fortjente BMW i overskrifta. Se og bedøm selv!!

Vet jo om flere her på forumet som måtte bytte ut sin automatkasse pga av ras. Om dette er pga av denne såkalte long life oljen vites ikke, men vi har aldri tatt noen sjangser. De anbefalte på BMW i Tromsø å bytte ved ca hver 100 000 uansett. Fadern har uansett byttet hver 60-75k og den kassa har gått 360k uten noen som helst problemer enda nesten 150k har vært med henger/campingvogn.

Men så du i pluggen om det var mye irr?

Man skal helst bytte kjøleveske annet hvert år. Så jeg hadde gått for det eneste rette.

På E34 er det ikke nøkkel (tror jeg) Er bare et hjul på siden som du skal skru på. Har aldri sedd pappa tukle med nøkkel når han har holdt på med sitt avtabare hengerfeste på E34.

Men det stemmer at lambda blir aktiv når den selv er blitt varmet opp tilstrekkelig. Men dette går ganske så fort vil jeg tro da de fleste lambdasondene til BMW har en varmefunksjon.

Ja pluggen som sitter på føleren bruker å eire slik at kontakten blir dårlig. Kjent problem på E36.

Ser at han har en E36 318i. Kan jo være den beryktede M40 motoren som er videre kjent for å tikke.

Jeg er med!

Er kanskje varm olje som blir så tynn at den sliter med å legge et beskyttende lag rundt kamaksling og vippearmene.

Har hørt om tilfeller der folk har hatt alvorlig syke folk hjemme for så ring politiet at spurt/sagt i fra. Dette pga av lange avstander så å vente på sykebil ville tatt omentrent dobbelt så lang tid. Personen fikk da lov til å kjøre så fort han mente det var hensiktsmessig. Politiet kom i møte og geleidet dem til sykehuset i stor fart

Skjønner... Snakk om en E46 2003 mod som skal importeres fra tyskland. Den er uansett på veg oppover snart

Radiatoren på disse bilene bruker å sprenge lekk etter noen år. Så jeg tørr nesten tippe på at radiatoren er lekk, dette sammen med ødelagt termostat eller vannpumpe.

Så absolutt! Ta en 4hjulskontroll, da går de gjennom alle foringer og forskjellige stag før de begynner å ta kontrollen med etterjustering.

For det første burde dere prøve å få hjelp av noen som kan lufte et system skikkelig. Det er ikke bare å fylle på vann å tro a det blir rett Kan dere fikse et bilde av hele motorrommet slik at man kan se hvordan alt dette er satt opp? Så skal vi se om vi ikke klarer å få fram ei god lufte "oppskrift" til dere.

Den prøvebilen var ikke utstyrt med active steering?

Du kan ikke kjenne sirkulasjonen! Du må åpne opp lokket på ekspansjonstanken og se nedi der når du gir gass. Da skal det komme en slags pilotstråle som skal sprute ut fra siden, har dere ikke den er det ikke sirkulasjon. Sirkulasjon mister du igjen ved gåen vannpumpe og/eller luft i kjølesystemet. I.o.m at dette er en rekke 6'er er denne vesentlig "tyngre" å få luftet skikkelig enn din rekke 4'er. Så lenge dere vet at vannpumpa og termostaten er i orden står jeg igjen med et mulig svar. Luft i systemet da som følge av for dårlig lufting eller sprukken topp som følge av alle varmgangene som har skjedd. Btw: Hvordan vet du at termostaten er i orden?

Ingen som vet ?

Ja den har aluminiumstopp. Den trenger ikke å ta skade av det, men den kan. Vår 525tdsa 1995 mod har kokt 4 ganger og den sviver enda, dette over 100 000 km siden siste oppkok

Da tyder det på at vannpumpa er gåen;) Typisk problem på M5X motoren, der skovlene i vannpumpa er laget av noe plast/bakkelitt som sprekker med tiden og dermed mister suin funksjon.

Har det ikke vært byttet vannpumpe på denne bilen, kan det være problemet da bilen har elektriske pumper for varmeapparatet. Likeså kan det være termostaten.