lierbimmer

kjører med premium dekk foran og billige dekk bak. obs, obs, kommer fort med ræva i svingene på vått føre uten pådrag.

det er vel innsug fra m50b25 du skal bruke om du har m52. monteringskit finner du på ebay.

prøv å etterfyll væske og luft bremsene dine. eventuelt ta en diagnose og se hva varselampa lyser for.

min hadde gått ca 37000mil før salg of fungerte fremdeles fint da. vil påstå at de tåler en del ja:)

høres ut som gutten ikke har gjort jobben sin godt nok og kjøpt felger som ikke passer. ta mål og pass på at alt stemmer før du kjøper!

Da har jeg sjekket ut litt og funnet denne guiden http://www.argyrides.eu/bmw/mods/330_rear_brake/330_brake_diy.pdf som du sier så er det litt modding som skal til. men en 330 bakstilling og girkasse conversion er nok ikke dumt det heller. men spørs nok om kassa passer på min diesel uten de store modifikasjonene. hvordan føles bilen din etter denne oppgraderingen? merkbar forskjell?

oki, da må man finne på noe som gjør at skoa passer:) jeg har de fleste delene som skal til liggende som skal til for å bygge om bak, men venter på at kalipere foran skal komme i posten da jeg vill bygge om foran først. jeg har sko, monteringsett, ankerplate, skive, klosser og kalipere til bak fra 330 liggende som jeg tenkte å montere. da får man bare prøve å sette sammen å se hva som må moddes for å få brekket til å ta. takker for bedre svar

men hvorfor i det hele tatt bytte svingarm nav osv. om man bare vil ha bremsene? er det dette du har prøvd på? eventuelt hva var det som ikke passet. du kommer med veldig lite detaljer om hva som ikke passet.. feks.. passer ikke skiva på navet? passer ikke kalipperen i festene på svingarmen? om man ønsker en komplett bakstilling fra 330 er en ting, men å tilpasse et par kalippere kan umulig være så vanskelig.

jeg skal til med denne oprasjonen selv. foran ser det ut til å være bolt-on, men ser nå at det er forskjellig svingarmer bak. dette burde ikke være umulig å få til uansett med litt kreativitet. eventuelt lage en adapter til calipteren bak og få festet ankerplata. har du prøvd på dette selv og funnet ut at det ikke er mulig å få til uten å bytte alt du har nevnt?

vil ikke tru at dynamoen skal ha noen form for clutch. har de satt på reim som er for lang?

hei hva mener du med "skal mye til"?

er det ikke selvluftene system på disse da? aldri trengt å lufte manuelt etter filterbytte. bare sette nøkkelen i posisjon 2 og la pumpe bygge opp trykk, skru av tenninga og gjenta prosessen 2 ganger til. på tide å bytte batteri? hjelper det å gløde før du prøver å starte da?

bilstein.no aka mobeck b6 (lange) eller b8 (korte). gode priser og bra dempere men du tenker kanskje på kort og lang tapp øverst på feste. bare passe på å kjøpe nye tårnlager som passer de nye demperne som du burde bytte i samme slengen uansett jeg kjøpte spax hardhetsjusterbare dempere fra en nettside i uk til min gamle e34. veldig fornøyd med de.

min bruker 0.67 på mila ifølge kjørecomputeren og kjører ca 100 mil på en tank og er betydelig oppjustert. jeg kjører i mye lange tunge bakker og kø + en kjørestil som ikke minner om "mann med hatt kjøring" kan legge til store tunge felger og en utstyrspakke som gjør at den veier 1650kg+ inkl sjafør det er nok noe galt her ja. samme motor

jeg har eibach på min som fulgte med bilstein b12 kitet. den ene fjæra bak knakk etter kort tid, men dette kan ha noe med den helt ræva utforminga på bakfjæra orginalt på e46. dette med "sportline senk 35/20" som jeg tror bli lavere en oppgitt mener dette er perfekt høyde og trenger lavprofiljekk for å få jekket opp bilen. 60/40 er for mye og du kommer til å ha problemer over "busslommer" med mindre du kun kjører motorvei

330 bremser er vel 325x25 foran og 320x22 bak har bestillt deler for å gjøre dette på min nå jeg har bestillt 4 stk kalippere klosser foran og bak ankerplate bak + skruer 4Xskiver nye låseskruer til skiver bremsebånd og monteringskit skal montere dette når delene kommer fra det store utland om 1 uke eller 2. send meg en pm så skal jeg fortelle hvordan dette gikk:) satt også å så litt på m3 bremser som er veldig rimelig fra ebay. nesten synd jeg bestillte 330 bremsene før jeg så dette.

nettopp gjort dette på min og er akkurat like lett som 2000 touring beskriver. kjøpte polyforinger på min og fornøyd med det:) pass på å kjøpe riktig dim da det er mange forskjellige størrelser

supert:) da har jeg et problem mindre å tenke på. takker for svar

ingen som vet? strammeren ser ut til å fungere som den skal. ac-en gir da god og kald luft også

du får prøve å stramme mer. først nede i trommelen og deretter ved håndbrekket.

Hei Tok av litt deksler i motorrommet for å se over at alt var på stell. Lurte på om det en meningen at ac kompressoren skal slure slik som dette? http://youtu.be/arDUFbXy_LI

Det du ber om er tips til forsikringsvindel. men det er da bare å ringe til et annet og bytte forsikringselskap og prøve seg der. har du mangel på dette på kontrollseddel er det vel bare å glemme da dette er sporbart? en rute er ikke så dyr så det skal da være mulig å få noen til å bytte den for en rimelig penge om du ringer rundt. hadde det hvert min bil ville jeg byttet rute av egen lomme og bytte til delkasko da dette som regel lønner seg på sikt. lykke til.

kjøp nye og kortere fjærer.

er dette et teknisk spørsmål?

hvit røyk tyder vel toppakning el. om turboen ikke klarer å levere vil du få helt svart røyk pga diesel som ikke er forbrent. da turboslangen fra IC hoppet av på min svartla jeg hele området pga dette. bruker den vann?