lierbimmer

Bruk bilstein b6 om du skal ha orginal høyde på bilen. b8 er kortere

http://quaife.co.uk/shop/search/results/taxonomy%3A824%2C621%2C879%2C889

son Tonhad sier. vanlig med olje i plugghull grunnet defekt toppdeksel pakning. pakningen mellom plugghull og toppdeksel blir sprø og lekk over tid. koster ikke mange kronene og lett å bytte. kan også være en defekt coil, veiv, kam eller lmm sensor.

og løsningen var? når man spør om hjelp og finner svaret selv er det vel greit å dele?

du må nok gå gjennom en del av det elektriske i bilen din. høres ut som du har både kortsluttnigner, dårlig jordingspunkter og muligens kontakter med fukt. tipper på at det er x antall kabler med slitt isolering, hadde ikke tørt å installere noe heftig anlegg før alt det elektriske er 100%

hei ser ut til at jeg ligger litt lengre tilbake i tid når det gjelder dette. på mine gammle biler har det bare vært 2 pinner i bruk. kanskje denne kan hjelpe deg http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?p=5747151

jeg vet ikke hva slags farger eller hva som er gjort på din bil. det er 2 kontakter på dynamo. 1 til batteri og 1 tynn kabel til ladelampe / tenning / ign live. tynn kabel skal gi 11v eller mer til dynamo for at dynamo skal lade. kobler du begge direkte til batteri skal den lade 14v+ ellers er dynamo død. dette er for å teste. om den tynne kabelen ikke gir ca 12v må du måle og finne ut hvorfor med en multimeter el..

har kjørt med mine b8 i 80kkm nå og fremdeles like gode

b8 sprint kan anbefales. kjørt dette på min i 2-3 år nå. disse er beregnet på biler med senkesett. om den ikke er senket er det B6 du skal ha. en xdrive bruker du vel på fjellet! ikke senk

hvordan funka da? virker den som den skal? som regel viftemotstand eller børstene på vifta som er knekt/nedslitt

om du er i tvil kan du jekke opp bilen på begge sider bak og snurre på det ene hjulet. hva skjer da?

prøv å koble den tynne direkte til + og sjekk om del lader da. den tykke røde går direkte til batteri. den tynne skal skal gi strøm når tenninga er på gjennom ladelampe. dette er for magnetisering av dynamo slik at den kan lade. batteriet lader ikke når den viser 11.4 volt

Kan ikke regne med samme kvalitet på en fabrikksny og overhalt turbo. Mye mulig den er sliten igjen etter kort tid.

ingen garanti hos verksted om du ikke kjøpte turbo via dem med. mulig du kan reklamere på jobben om de har montert feil. garanti på turbo må du ta opp med turboservice, men tipper du ikke kommer spesielt langt med det. har du hatt olje/filter service etter besøk hos bilveksted i bergen? om svaret er nei vil jeg si det er din egen feil. 150hk versjon, trimmet?

fyll opp til riktig nivå så fort som mulig med olje tilpasset din motor.

ikke glem ny fjærgummi og topplager til demperne

omprogramert eller chip box?

er da noen som satser. http://bimmers.no/topic/740927-bmw-e36-318tds-touring-1665ccm-diesel-biturbo-prosjekt/

hold deg unna ebay-shit. kjøp heller brukt ferdigtilpasset kit til din bil, større dyser og en skikkelig omprogramering i benk/landevei. ikke glem bredbånds lamda for å holde kontrollen.

jeg har 2 nye front pro-line eibach fjærer liggende som kan selges billig om du holder til i oslo/drammens området

hvorfor vil du unngå det?

m-tec understell har andre bærearmer

1: du trenger kun bytte motor. hjernen er den samme så du trenger ikke tukle med el-nett og slikt. nye motoren vil gå helt fint med hjerne og programvare fra 523 motoren, men anbefaler at du får denne omprogramert.

min bruker fryktelig lang tid på å bli varm nå, byttet begge termostater for ca 1 år siden. orginal egr termostat og uorginal motor termostat. har nå bestillt nye orginale termostater for å sjekke om dette hjelper på. om det ikke blir stort bedre vil jeg prøve å blokkere egr termostaten slik at jeg er sikker på at det ikke kommer noe kjølevann gjennom der. ser ingen fordeler med å kjøle egr systemet siden det ikke lenger kommer eksos inn i innsuget. egr termostaten er 2 stegs. dvs 2 termostater. en som åpner på 70 for litt gjennomstrømming og en som åpner på 90 denne tråden forklarte ganske bra http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?f=1&t=118248

takk. vil det være en ide og sperra av slik at vannet ikke går gjennom egr termostaten og kun bruke termostat på motor?