Stephan.s

Glasset og reflektoren er limt sammen, så disse må splittes. Ligger noen filmer på youtube, hvor han varmer opp lyktene i en ovn for å splitte dem enklere.

en kamerat av meg kjøpte bil i går e34 520i å vi jekka den opp å snura det ene hjulet å da var det ikke noe liv i det andre`? testa det samme på den gamle e34 525i å det var det samme ikke noe liv i det andre. er det noe spes med de åpne e34 diffa vist det ska (egentlig) snure motsat vei? eller er det bare et tegn på at diffen begyner å bli slitt Hadde du bilen i fri så skjer vel dette. Setter du den i gir derimot, så spinner det andre hjulet motsatt vei

Vil gjette på at mye av svaret ligger i hvilken tid på året det er (les: fellesferie)

Stemmer at det står at 75 og 76 er i hanskerommet, men det stemmer bare delvis. Husker ikke helt hvordan jeg så dem, men de sitter mer eller mindre bak hanskerommet. Fant dem selv da Carsoft meldte feil på vifta til AC, hvor sikringen er nr 76, type stor 40 amp. Tror de er synlige hvis du åpner hanskerommet, eller har det halveis åpent og lyser mot torpedo med lommelykt. Sitter på en liten brakett med noen releer. Forøvrig så vet jeg ikke hvordan man kommer til disse, har ikke hatt ork til å bytte den enda edit: Tror de også er synlige hvis du legger deg på ryggen på gulvet i passasjersete og kikker opp bak hanskerommet. edit2: ja, stemmer som Deepdish sier; er et deksel under der som må dras mot passasjersete før du ser sikringene. Hadde glemt det

Støtter kjennern ang. slitedeler. Jeg på min gjorde ikke en god nok undersøkelse der og har pr. i dag endt opp med snart 10000,- slitedeler. Og det er kun for delene, ikke jobben.

200000 er bare godt innkjørt for disse bilene. Min egen 523iT har nå passert 261000 og går som en klokke. Min far har en 528iAT, nesten identisk med den du linket til, og den har pr i dag gått 232000, og kun hatt mindre problemer. Det du i hovedsak burde se etter på touring er hjullagre bak og bakrutevisker som ikke fungerer. Og spesielt rust på underside av bakluke. Samt sjekke om bakluka går tregt opp og igjen. Problemer med bakluke på e39 touring er dyre reprasjoner.

Usikker på om sistnevnte er 2 eller 2.5 liter, da de oppgitte 2.2 liter i annonsen ikke kom før 99/2000. Men uansett ville jeg styrt unna denne pga. den grønne interiørfargen. En farge som vil gjøre bilen tungsolgt ved evt. senere salg igjen. Men den 528n du linket til ser faktisk ikke så aller verst ut. Ingenting å utsette på denne. Så utifra de 2 ville jeg klart gått for denne. edit: 528n var godt utstyrt og til en relativt lav pris.

Jeg klarer ikke å se hvordan du kan bli skuffet over dette at du må lage en tråd. Iom. at den ble sendt i dag, skal du ikke se bortifra at du har den (som koed sa til deg) senest lørdag. Skulle du forøvrig få den mandag, kan vel heller ei koed klandres for treig postgang. Ble den sendt i dag, vil jeg tippe den er i oslo i morgen, og fra oslo til akershus bruker posten som oftest 1 dag. Nå må du også huske at Koed fortsatt opererer fra Danmark, og da må strengt tatt litt lenger leveringstid påregnes. Koeds "lange" leveringstid veier opp for prisnivået. Som mange har sagt før; skal du ha noe fort, så handle heller over disk, eller netbutikker i norge. Jeg har bare positive ting å si om Koed, så du har nok trolig vært uheldig.

Litt mer info og bilder skader ikke... Årsmod? manuell/automat?

http://www.bmwpassion.com/forum/showthr ... ?p=3050181 Les litt lengre ned. Står at han planlegger en slags internasjonal nettbutikk eller noe.

Jada, de var balanserte. Men som han hos Vianor sa; alle loddene var plassert på kun en plass. De var ikke fordelt i bredden på felgen, kun i senter.

Og da var sommerfelgene på plass igjen, og null vibrasjon Så full kredit til Vianor. Dog litt skuffet over GS

Hvis den meldte feil til systemet, må denne resettes før ting fungerer som normalt igjen tror jeg.

På tide med en oppdatering her og Fikk orden på ABS/ASC feilen. Kjøpte brukt modul fra koed, og byttet denne. Feilen var der enda. Iom. at vi hadde ohmet hjulsensorene forran til riktig måling tidligere, hadde jeg liten tro på at det faktisk var sensoren. Helt til jeg valgte å ta den ut, og så på hjullagret. Var en enorm mengde skitt og smuss der som trolig forårsaken at magnetpickupen ikke fikk lest det den skulle. Fikk rensket opp dette, resatt feilen og alt ble godt som gull Hadde også vibrasjoner i bilen etter montering av sommerfelg. Kontrollmålte ved å sette på vinterhjulene, hvor vibrasjonen der ble borte. Tok med da 1 mnd gamle felger fra GS til Vianor til avbalansering. Har dog ikke testet balanseringen dems, men han som utførte jobben hos Vianor lurte på hvordan i det heletatt var mulig å gjøre en så dårlig balansering som GS da hadde utført. Kommer med tilbakemeld når jeg har testet felgene igjen.

http://www.adressa.no/forbruker/bil/article1338718.ece

Fikk også den 24 Communication with other modules sammen med 40 Thermical Oil Level Sensor ved første avlesning, men etter å ha slettet disse stod jeg også igjen med kun sistnevnte. Kom over en tråd her hvor en bruker fikk samme feilmeld for ca ett år siden, så har sendt han en PM med spm. om han fikk løst det. Utenom det har jeg ikke funnet ut noe mer om feilen

Satt og gikk igjennom en del sider på google nå, og kom over ett forum på finsk av alle ting, hvor den samme feilmeld var nevnt sammen med en realoem link og delenummer 15: Virker jo ganske sansynlig, men det som er pussig er at oljelampa da ikke har lyst opp i noen sammenheng. Lampa virker, da den lyser ved oppstart. Men kan hende jeg har kjørt en periode med for lite olje som du sier, og jeg da har stolt blindt på at lampa ville lyse hvis det var noe. Minuset er jo prisen på denne sensoren 1600,- på koed. Resatte feilen, og tok en ny diagnose 5 min etter resetting, og den var der fortsatt. Jeg får kanskje gi den litt mer tid og ta en ny diagnose om en ukes tid. Edit: men det pussigste for meg var at denne feilen kom opp sammen med lesing av lysmodulen Takker forøvrig for svar hillmar. Hjelper mye å høre hva andre evt. mener, eller har erfart om ting

Tok en diagnose i dag for å se om jeg har fått noen spennende feil siden siste sjekk. Fikk da opp to feilkoder jeg ikke fant noen årsak til. På Airco diagnosen fikk jeg: 22 Auxiliary-fan Relay Denne er strengt tatt selvforklarende. Fikk også verifisert den med at AC vifta ikke gikk. Men spm. ligger i hvor jeg finner dette releet/sikringen? Iflg. Autodata styres AC vifta av sikring 76, type 40 amp som ligger gjemt bak hanskerommet. Kan dette stemme? Skulle gjerne ha visst om noen har vært borti liknende før jeg begynner å demontere hanskerommet Og på LCM/CCM fikk jeg en kode som jeg ikke klarer å se har sammenheng med lys i det heletatt: 40 Thermical Oil Level Sensor Noen som kan ha noen ide om denne? Søkt litt på google, uten å bli noe klokere, så hører da her inne.

Gravde frem ett bilde: Rød Er da de 3 ledningene som alle skal ha uansett. OransjEr de du må legge til for å få komputer og temp sensor til å fungere. Grønn Er da hvis du også evt. vil montere gongongen som varsler om temperatur under 3grader

Du må ut med CD spilleren. Inni der, til høyre mot komputeren sitter det en liten spak du må dra mot deg mener jeg. Da popper komputeren ut. Er trolig en pære som har gått ja

Du må ha styrestrøm på pin 8, altså, ikke konstant 12v, men 12v regulert av tenningen. Du teller forøvrig pinsa fra høyre mot venstre, nedenfra og opp. Pin 4 med jording er da den helt til venstre på bildet hvor du ser det er en ledning på kontakten. Pin 9 er da neste på samme linje, og pin 8 er da den før den

Nå har jeg ikke lest hele tråden, men til de som vil ettermontere liten OBC med temp sensor, men har kun 3 ledninger på kontakten, trenger da å legge til 2 ledninger på kontakten. En stk. + fra temp sensor på pin 5 (- fester du da hvor du måtte ønske å plassere den i kaross/motorrom osv) Men styringsstrømmen er jeg litt usikker på. Tar jeg ikke helt feil skal denne i pin 10. Har prøvd å lese dette utifra koblingsskjema, men jeg er ingen kløpper på å tyde slike. Skjemaer er å finne her hvis noen vil prøve: http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e34/

Til dere som får 0.00 og ikke får stilt noe som helst: Dere mangler en stk. ledning med 12v styrestrøm på kontakten bak OBCen.

Gjetter på at dette er en m50b20 motor? Mitt spørsmål er vel om du har sjekket tilstanden på selve toppdekselpakningen? Disse har en tendens til å bli morkne og "plastikk aktige" ettersom de blir gamle. Som igjen da forårsaker lekkasje.

Der spør du nok over hva jeg vet desverre. Hvis du har 1-serie (gjettet utifra profilen din), så kan det jo kanskje hende disse "nye" bilene har en slik option. Men jeg har mine tvil desverre