Stephan.s

Det kan variere veldig. På nyere biler er jo det såklart nesten selvfølge med servicehefte. Men på biler over 10 år ser jeg det nesten som "ekstrautstyr" med servicehefte. Men når det gjelder den aktuelle bilen, så støtter jeg uttalelsen hvis bilen ikke har gått mer enn sine påståtte km, da det ikke er ofte man kommer over eldre biler med den kmstand. Hør på hva J.Hofstad har å si. Den mannen vet hva han snakker om

Slik ser en ekte gt500 ut; Ikke slik som Eleanor i Gone in 60 seconds.

Flisespikkeri Steffen

Er denne som er den ekte MB klassikeren.

Flink til å kjøre? Vel, nå er det strengt tatt drifting han driver med. Men er han god til drifting? Definitivt. Nå skal det jo også sies at han jo vraker den til slutt, men å kræsje har selv Solberg gjort. Ingen er perfekte.

Jeg vil tippe at denne tråden kommer til å skli ut i en enorm politisk debatt, men for å holde meg på temaet, så vil jeg si som fler og si at dette er rett og slett for dumt. Er jo ikke "utypisk" norsk å sympatisere med kriminelle.

Sendte inn klage på den annonsen rett etter at den ble annonsert Fant en til i etterkant, men når jeg så at denne ikke ble endret gadd jeg ikke klage på den andre jeg fant. Men nå ja, ser det har blitt en endring, så kanskje det faktisk hjelper

Stemmer at det er påbudt utenfor skandinavia ja, men ikke innenfor. Så skal du kun til sverige så kan du spare deg for de få kronene det koster

Kort sagt, kun kjøpe OBCen og temp føler, så strekke noen kabler.

Du kan jo sette inn den lille OBCen, men igjen, det avhenger av hvor mange ledninger du har i pluggen bak klokka. Er jo mulig å bygge om fra analog klokke til liten OBC. Det var det jeg gjorde i min.

Siden det er en 520 du har, så nei, trolig ikke. Beste måten å sjekke på er å ta ut klokka og se hvor mange ledninger det er i pluggen bak klokka.

Geez, likte de prisene Konkurerer til og med mot biltema :whoa: Synd jeg akkurat er ferdig med forstillinga

Samme sjiten jeg har slitt med i en evighet nå, og tro meg når jeg sier dette: begynn i den BILLIGSTE enden først. Jeg byttet alt av stag og foringer du finner i forstillinga, men lyden bestod enda. Og det hele viste seg å stamme fra at eksosanlegget slo i karossen i dumper. Men dette kan igjen være at jeg har vært uheldig. Typiske ting som må byttes ved klunkelyder er pendelstag, casterstag eller en kombinasjon av disse.

Sender deg en pm på den johnny.

Ja, jeg må vel nesten prøve den og før jeg går berserk i forsøk på å ta ut snekka Men har du testa bolten på toppen av snekka? Den som sitter under ABS enheten (hvis du har ABS). En ensom bolt som ikke ser ut til å gjøre annen nytte for seg enn å sitte der. Du trenger en kort+lang forlenger og 17mm pipe tror jeg det var. Skader i allefall ikke å teste.

Ca 8mm. Jeg merket ingenting ved forsøk på å stramme pitmanarmen eller bolten på toppen av snekka. Eller for å rette meg selv, begge boltene var allerede stramme. Pitmanarmen rikket seg litt, men ikke mye. Bolten på snekka satt dønn. Så uten å være fagutdannet mekaniker vil jeg tippe snekka mi er klar for ett skift. Har dog ikke rørt rattstammen enda. Det ligger en DIY på bmwe34.net, men ser ut som siden er nede. Men hadde gjort seg med en DIY her inne også da den på bmwe34net er kun skrift. Jeg er mer priduktiv når DIyene er med bilder Jeg skal få gamlefar til å ta en litt bedre sjekk på min egen snekke igjen når jeg har fri fra jobb igjen.

Ring meg du din sopp Du har jo sett hvordan elementet mitt sitter. Evt. sjekk prosjekttråden for da jeg bygget min basser: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=46333&highlight=

Nå for å få ut litt frustasjon og avslutte denne tråden skal jeg fortelle hvordan det gikk. Surrelyd og vibrasjonene kom fra vinterdekkene. Dermed Case Closed. Men dunkelyden; det er her det morsomme kommer: Etter å da byttet alt, foruten hjullagrene, som var bra ved sjekk, så begynte jeg å tenke. Siden det ikke stammet fra forstillinga, men var en lyd som kov ved dumper, så måtte det være et eller annet sted hvor metall traff metall. Noen som tør å gjette? Vel, det viste seg, som jeg til slutt hadde mistanker om, at årsaken til hele driten var eksosanlegget som manglet ett feste, som slo i karossen ved høyresvinger og dumper. Fly forbanna over at jeg har brukt tusenvis av kroner på å bytte alt i forstillinga, så viste det seg å være noe så simpelt og idiotisk. Men jeg velger å se det positive i det, som er at nå har jeg en plettfri forstilling i flere år til Men da har jeg i allefall lært noe til neste gang. Og til dere andre; ALLTID feilsøk i den billigste enden først. Det har nå jeg lært; på den harde måten

Hvis det er slike speil som på denne du snakker om, så har jeg ett sett.

Har vært gjort før. Er noen tråder her inne med både v8 og v12 i e30, så mulig er det jo. Men mye arbeid? Ja, vil gjette på det.

Takker for svar. "Årsaken" er at jeg pendler en del på e6 mot oslo, og kjører da e34 520 i dag. Og det ender ofte med at jeg velger å kjøre utenom e6 nettopp pga. omtrentlig 3k rpm ved 100kmt. Håpet var å finne en 523 manuell, men enda ikke kommet over noen som "passer".

Hvorfor en s50 som alle andre når du kan gjøre noe spesielt med en m50b25?

Du mener sikkert at f.eks E30 M3 er 2/3 av f.eks en E30 325i, men man kan også argumentere for at E30 325i er for mye BMW iom. at E30 M3 vitterlig er nokså komplett selv med kun en rekkefirer. Hvorfor ha en rekkesekser når en rekkefirer kan være mer effektiv ?... Jeg satt faktisk å venta på at du kom over tråden Fredrik, da jeg har fulgt med i alle de andre r4 vs r6 trådene, og du har brukt e30 M3 som eksempel i de også Men ja, min subjektive mening er som du siterer.

Regner med at man ser på bildene at den er lys blå, men er vel heller fargekode/navn Jokkalin er ute etter

Jeremy Clarkson kan det å si det på riktige måter En BMW med r4 er kun en halv BMW etter min mening