Stephan.s

Angrer litt på at jeg ikke fikk tid til å være med. Du får mase litt på meg til neste gange Glenno, så skal jeg få dratt meg med da

Ebay, nå som dollaren er så lav

Salgsannonser fra bedrifter er vel ikke ulovlig? A-dekk har jo annonsert her en stund i poster? Er vel salg av tjenester som er "ulovlig", noe jeg forstår.

Burde vært i tulletråden kanskje?

Les: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=46298&highlight= http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=47603&highlight=

Det med at div instrumenter er døde vil jeg tippe at en eller fler sikringer har gått. Kan også være giveren på girkassa som har takket for seg hvis det bare hadde vært turteller, men siden mer enn 1 ting er dødt ville jeg først sjekket sikringene. Angående "ppppp" problemet ditt er jeg mer usikker. Uten å si det for sikkert vil jeg gjette på at det har noe med kjørekomputeren å gjøre, hvis du har dette? Siste punktet er kjent på e34 og e36. Her er det 2 alternativer etter det jeg vet. Ene er at 1 sentrallås motor har stoppet å fungere. Hjernen trenger svar fra alle låsemotorer, 1 i hver dør, samt tanklokk og bagasjelokk respektitvt. Er en av disse gåene, vil hjernen lese dette som "feil" og låse alle opp igjen. Såkalt "dobbeltlåsing". (Ta et søk på forumet om dette, da det er tatt opp flere ganger tidligere) Andre kan være at "tappene" på låsen til døren. Den delen som "stikker" ut av karosseriet. (Muligens veldig dårlig skildret ) Disse kan bli slitene etter årenes bruk og bilen vil da ikke registrere at døren er igjen. Dette kan også gjenspeile seg i at kupelys blir stående på uansett hva du gjør. Du kan også ta et søk på dette, da jeg vet det har vært oppe tidligere. Dette var litt til hjelp håper jeg. Er flere her på forumet som kan gi bedre svar enn meg, f.eks Ske1eton, som er en guru på BMW elektronikk Lykke til i allefall.

upp

upp.

upp

Nå begynner jo tråden å skjeive ut fra hva den egentlig handler om, men er bare nødt til å avslutte med dette bildet Ikke kom her å si at du synes dette er "kult"...

Kultur kanskje? Wunderbaum ødela min første bil. Aldri om den driten skal få ødelegge en til.

Kom på i farten at noe som mange "klager" på med m50 motoren (som kom henholdsvis i e34 fra 91 i norge, og 90 i tyskland) er trege på turtall opp til 3000rpm. Er en kjent sak at disse motorene ikke er sterke fra bunn, men lyden motoren gir fra seg veier opp for dette etter min mening. Skal du ha en racer er ikke 520 bilen å gå etter. Den veier grove 1500kg og 150 hester til å dra dette er ikke all verden. Men den har da som sagt rekke6 motor, og sier som den gamle Crispo reklamen: Lyden er halve opplevelsen.

Regnet med at noen måtte gå "under huden" på disse bildene og komme frem til at det jeg faktisk skrev ikke var 100% tett. Var ikke nødvendigvis seriøst det jeg skrev, men sett i et grovt bilde så stemmer det jo. Jeg sier ikke at svenskene kun kjører Volvo eller Saab, men en majoritet gjør det. Og forklaringen er jo såklart at bilene er svenske. De har jo "svaremaja" biler laget av Mercheds o.l At bildene over er mest for PR kan jeg nok si meg enig i, men alikevel. De er tyske biler i (henholdsvis) tyske uniformer. 1+1 er egentlig ikke så avansert. Brukte det egentlig kun for å poengtere et ganske så meningsløst poeng. "Just for fun" som det kalles

Kan på en måte trekke konklusjonen med at alle de bilene nevnt over er tyske biler. Er kanskje ikke så rart da at de brukes i tyskland. Har du noen gang lurt på hvorfor svenske politibiler er Volvoer og Saaber?

Det her kan jeg nesten skrive et par sider om, men kan ta hovedtrekkene På plussiden er det karosseriutformingen. Ganske så tidløst og "sint" utseende. Meget komfortabel å kjøre hvis du ikke stiver den opp alt for mye. Ergo, valg av et bra og ikke for stivt senkesett. Jeg synes den ligger utrolig godt på veien, selvom det er en krapp sving og vått føre. 520 har jo ikke allverden av krefter, men føler at når først bilen slipper, f.eks i da en krapp sving på vått føre, så slipper den ikke ukontrollert. Jeg synes min er lett å få kontroll på igjen hvis først "uhellet" er ute. Er mye enklere å ta minusdelene, for de er det færre av. Et av de største problemene til e34 mener jeg at er tyngden. Denne gjenspeiler seg i slitasje på understell og drivverk. Foringer, edeledd og div slites fortere enn på en e36. e34 er kjent for sin "klunkelyd" i dumper. e34 karosseriet begynner jo også å dra på årene. Rust kan jo bli utbredt etterhvert, og med hvit bil i tillegg kommer denne mer til syne enn hos en sort bil. Men dette kan jo både være positivt, eller negativt. Høyre fremskjerm er av en eller annen grunn ganske "utsatt" for rustangrep. Samme gjelder desverre kanalene. Samtidlig opplever jeg også en del "vindstøy" under kjøring. Vet egentlig ikke hva mer jeg skal skrive. e34 vil jeg karakterisere som en BIL, og ikke et fremkomstmiddel. Jeg stortrives med bilen, og når denne takker for seg blir det nok en ny e34. Jeg har falt for bilen, til tross for at den har sine feil og mangler. Men hvilken bil har ikke det? Jeg vil som Glenno over meg, referere til http://www.autopower.se/Begagnatguiden/E34/ Den sier vel det som trengs å bli sagt om e34. Det jeg har skrevet over er vel og merke personlige meninger og erfaringer, så ta dette med en klype salt. Mulig jeg skrev uoversiklig, eller en hel del feil, men har vært en stressende dag og hjernecellene er litt treige

Usikker. Vil tippe 8x18 forran og 10x18" bak. Finn.no torget er nok det beste stedet for brukte felger. Eller bimmers.no kjøp og salg forumet

Valgets kval mellom e36 og e34 kommer vel ann på behov. Selv ville jeg valgt e34 da denne er hakket større. Føler meg ikke trygg i små biler Men ang. felgvalg, faller jeg gang etter gang for Rondell 0058 felgene, til tross for at disse kanskje kan karakteriseres som "oppbrukt"

Du kan lett får min for den symbolske summen. Må bare finne ut hvor den har gjort av seg først. Send meg en pm med adresse m.m, så kan vi ta det derifra hvis av interesse.

Mener du en slik analog klokke hvor nesten "alle" har kjørekomputer om dagen?

Det gjorde den. I både 530 etter 1992 (m60b30) og 540 (m60b40). Drivstofforbruket på disse to er med minimale forskjeller. Vil tro du får mer ut av en 540 med 286hk enn en 530 med 218hk. e34 er da også å oppdrive som touring, noe jeg ser på som hovedargumentet hvis valget står mellom e32 og e34. Men prisen er jo også deretter. For en 540 touring kan det fort bli over 100000kr klassen, mens en 530 kan du få for grove halvparten. e32 prisklasser har jeg desverre ingen kjennskap til.

Er ikke store forskjellene på e34 touring og sedan generellt. Men for å svare på det du spør om, så ja, det passer Er helt og pent som beskrevet, med unntak da den lille stripa over panseret. Men skal panseret alikevel lakkeres i annen farge så har den ikke stort å si. Grillen er da pusset og klar til grunning/lakkering. Denne er da komplett med panser, grill, grillramme og lykterammer.

solgt

Haha, seriøst? Mellum nevnte at han kjente Robert85 på bimmers når jeg hjalp han med bilen for noen uker siden. Hadde aldri trodd at du kjørte rundt i bimmer

Ja, gjorde faktisk det mener jeg. Var russ der 05, så stemmer nok det da ja.

Vil tippe det, men beste muligheten er å sjekke det du har i din egen først. Sjekke om de ser tilnærmet like ut bak, og har like mange plugger.