Stephan.s

Lurer på om det ikke er standard å skrive 3.5? Jeg mener, skulle de gått helt i sømmene, ville jo majoriteten av 635 da egentlig hete 634 Ifølge wiki så var det kun m30b34 som eksisterte da bilen din ble produsert. http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M30 Du kan få det bekreftet ved å sjekke motornummeret som står stemplet inn over starteren, bak mot torpedoen som vist her: http://images.bimmers.no/files/gkxi5mfddyhq352s2nx6.jpg Jeg har linken til en dekoder for disse numrene hjemme en plass. Skal se om jeg ikke finner den igjen. edit: Ser at det faktisk ikke står oppgitt KW i utstyrslista di. Merkelig.

Her har du hele lista

Eller, du kan også gjøre det selv på denne siden:

Gi meg regnr eller chassinr så kan jeg finne det ut for deg

Har ikke funnet noe på nettet om spesifikke utstyrslister etter VIN. Leita lenge etter det før vi fikk bedriftskonto hos GS, så har muligheten gjennom de Har du et nummer du skulle sjekka fra tid til annen, er det bare å sende meg en PM så kan jeg sende deg lister evt.

Bare hyggelig det. Synes det er morro å sitte på realoem og kryssrefere ting. Spennende å se hva slags smarte løsninger BMW faktisk har hatt gjennom årene. Men eneste endring som er på manuell kontra automat er midtkonsollen forran. Og den er ikke så stor som på min e12 baserte 6'er. Den biten av midtkonsollen hvor det står drive, revers osv er avtagbar. Så denne kan fjernes, og rett nedi der passer girmansjetten til manuell. Ganske så smart løsning.

Her har du forøvrig utstyrslista og, hvis du ikke har den fra før. Brukte den når jeg kryssjekka noen deler for deg Vehicle information VIN long WBAEC810X08182329 Type code EC81 Type 635 CSI (EUR) Dev. series E24 () Line 6 Body type COUPE Steering LL Door count 2 Engine M30 Cubical capacity 3.50 Power 0 Transmision HECK Gearbox AUT Colour ALPINWEISS (146) Upholstery ANTHRAZIT BUFFALO (0180) Prod. date 1984-02-03 Order options No. Description 209 LIMITED SLIP DIFFERENTIAL (25%) 314 HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 530 AIR CONDITIONING Individual data: no Data

Det er nok en liten operasjon ja. Har såvidt fått oversikt over hva jeg skal ha selv til å konvertere min. Det enkleste er såklart å bare bytte automatkassa. Nå har ikke jeg fått med meg hva som har skjedd med din, men jeg mener, når du først skal bytte, hvorfor ikke til det bedre (les:manuell). Men du er jo såpass heldig at du har e28 basert 6'er. Så alt utenom clutch kan du nesten hente fra hvilken som helst e28 vil jeg tro. Clutch og trykkplate kan du få fra e23 733 og opp, og e28 525 og opp. Ellers ser det ut til at det meste ander passer fra e28, som girkasseoppheng, giroverføring og pedalsett. Du trenger da også clutchpumpe og slavesylinder. Og bryter til reversen. Ser ut til at du må ha ny mellomaksel og, evt bare fremre ledd. Men denne passer og fra 525 e28 og opp. Gjorde bare ett grovt søk nå, men da ser du ca hva du trenger hvis det skulle smake med manuell. Og ang kasse, så skal både getrag 265 og 260 passe. Er 100% sikker på 265, men mulig du må ha annet oppheng til 260 kasse.

opp

4hp22 om det er 4trinns automat ja. Kan jo alltids bygge om til manuell?

Takk for info. Ble en del klokere. Er min første m30, så tar litt tid å lære all tørrinfo om dem. Jeg har prøvd alle kombinasjoner av 40463653 for å se om det kan stemme med et chassinummer, men det er 8 siffer, så er ett for mye. Og alle disse står i rekkefølge, uten mellomrom noe sted. Jeg får prøve å undersøke litt til. Jeg stod faktisk å så på det du nevner om prod.dato. Jeg klarte ikke helt å tyde det med motor i bil, så tenkte ikke noe mer over det. Skal sjekke ut dette ved neste visitt på verkstedet. Stod også noen tall i støpen på blokka, litt lengre frem for det ovale merket på høyre side. 1287633. Dette sier meg heller ingenting. Her må det nok noe detektivarbeid til

Og jeg er helt enig. M-techen skal definitivt på bilen. Du har helt rett i det du sier, men blokkonstruksjonen er vel ganske lik enten den er fra 79 eller 84. Så et tenkt scenario kan f.eks være at blokka er nyere enn 80, men med L-jet innsprøytning og innsug. Jeg fant forresten serienummeret akkurat der du sa det skulle være Men det sier meg ingenting. Har prøvd realoem uten hell. Dette fant jeg stemplet inn: 40463653 34 6E B Noen ide om hvordan jeg kan tyde dette?

Sjekket dysene? Prøv skrutrekkerstetoskop metoden på hver enkelt dyse. Jeg hadde en satans tikking i fjor, som etter masse feilsøking viste seg å være 2 dyser.

Her blir det oppdatering hver gang det skjer noe som er verdt å nevne Det er/var i allefall planen når jeg startet. Og du har selvfølgelig rett ang. fangeren. Fulgte med m-tech front på delebilen, så da blir det delvis rett alikevel Tanken er bra den, men ting kan tyde på motoren var fabrikkny ombygging fra BMW da 2.8 motoren havarerte. Finner ikke noe nummer slik den sitter i bilen nå i allefall. Den eneste synlige indikasjonen på at det er m90 er at det står 3.5 i støpen. Skal også være mulig å se på vannkanalen, og evt. den påmalte hvite "L"en i denne vannkanalen. Men de sluttet med dette også på tidlig 80tall. Så eneste utvei er å måle sylinderen. Tenkte å ta dette over nyåret, så blir spennende

Noen som har formening om dette rattet? Litt usikker på om det er orginal eller ei

På tide med en liten oppdatering. Har skjedd veldig lite i det siste. Jobben krever sitt, og bruksbilen har hatt en ny runde med poblemer. Men jeg har da fått tid til å handle meg en delebil. 628csi, ombygget til 635 etter motorhavari. Også med Getrag 265/6 OD kasse, så da har jeg to av disse. Og en del ting tyder på at det er m90 motoren som sitter i bilen, som var den egentlig grunnen til at jeg kjøpte bilen. Men dette kan jeg ikke bekrefte før toppen er tatt av og sylinderene målt. Så blir spennende. Hvis ting går som det skal, begynner dette motorprosjektet og girkassekonverteringen i vinter. Motor skal totalrenoveres. Så da blir det litt oppdatering her igjen.

Opp. Bass og forsterker kostet rundt 4000,- når jeg handlet det. Ikke det beste oppsettet, men spiller helt kurant.

Fulgte det med frontfanger på e24 delebilen? Lurer på om det ikke er denne jeg kjøpte frontfangeren og vinduslist av.

NÅ er jeg lei e39 nå. Først røyk kam sensor i november, veivsensor rett etter. Ett par uker etter røyk eksosen, som jeg fiksa i dag, og 300 meter fra verkstedet, så røyk fanken meg en ABS sensor. Drittbil

Niks! 262 kom som 5 trins den.. Offisielt het den ikke 262CR som så mange tror, den het 265/5. Bare sjekk med realoem f.eks. Grunnen til at det står 262 på mange er at 265 er samme kassa som 262 + ett gir til.Kan kjennes igjen ved at 265 er tre-delt, og 262 er to-delt. Hoveddelen av både 262 og 265 er samme støp. Derfor kan du finne både 262 og 265 støpt inn i kassehuset, uten at det forteller noe som helst.

Er det 5 trinns med vanlig skiftmønster, heter den 265/6. 262 kom kun som 4 trinns, mens "dogleg" kassa heter 265/5

Det er jo akkurat det vi er kjent for Blir litt som når man er liten, og blir fortalt at plata er varm, men må alikevel ta på den for å prøve.

Når vi begynte å ta i bruk plast, hadde svenskene allerede avviklet disse av samme grunn vi gjør nå. Og dette ble tatt opp av mediene den gang, men ingen ville høre.

Problem løst. Veivsensorenkabelen hadde på mystisk vis kommet borti reimhjul/viftereim og blitt nesten kappet over. Så skjønner jo hvorfor den ikke fungerte. Dette burde jeg egentlig sett tidligere. Men byttet veivsensor, resatte feilen, og alt ok.

Jeg lurte faktisk på det etter å ha lest litt her inne. Symptomene minner veldig om det. Jeg ekskluderte egentlig veivsensor, for da fatter'n sin røyk, kom det faktisk opp veivsensor i carsoft. Så tenkte ikke mer på det at den også kan vise feil på kamsensor. Men da får jeg bestille en og sjekke.