Stephan.s

bump

slett

Jeg har aldri vært borti slike program før, men med erfaring fra telefoner jeg bruker hardware moduler til å modifisere eller oppdatere firmware på, så funker ikke usb, eller usb-seriel port adapter. det må være pure seriell eller hva annet den måtte kreve. Etter hva jeg har forstått så fungerer rett og slett ikke usb til den type ting.

At den hakker når det er kaldt kan forsåvidt være mye som kan være galt. Første jeg tenker på er blandingsforhold. Du mener slik at når du f.eks kjører normalt ved en bestemt hastighet og så skal du øke, at bilen da i et brøkdels sekund virker motsatt, som om du skulle ha sluppet gassen, og så gir den på igjen? Mulig rart forklart men kom ikke på noe bedre i farten. Hvis du kjenner igjen det jeg nevner da vil jeg tro det har med blandingsforhold å gjøre. Beste ville vært som nevnt tidligere i posten å ta en diagnose på det hele.

Har vært postet her før men ler like godt av den hver gang

Fant forresten et bilde som viser hva han mener. Disse runde, avlange pakningene i midten.

Pakninger som sitter mellom topplokket og toppen, over "hullene" hvor tennpluggene sitter, eller noe slikt. Er sånn på min m50b20 i allefall. Har du sjekket lokale bmw forhandler? Mulig de har noe liggende. Rart du ikke fikk start på bilen igjen. Også merkelig hvis alle coilene går samtidig...

Mulig jeg også sykler med tobben her, men hvis ECU'en er fra 94 og motoren fra 90, så er vel ECU'en instillt på vanos motor ja, noe som din da ikke er.

Takker for svar allesammen. Ble litt klokere denne helga også

Jepp, alle M20 har reim. Ikke bare B20, men alle. Når M50 motoren kom så kom alle med kjede. Altså, alle versjoner kom med det. Et spørsmål. Hvordan finner du ut hva slags årstall motoren din er fra? Motoren i min bil er byttet og er gått 40.000, også fant jeg ut her for ikke lenge siden at den hadde vanos, så min motor er altså nyere enn 93, men jeg har lyst til å finne ut akkurat hva slags årstall den er fra. Skal så stemplet inn et serienummer et eller annet sted på motoren. Jeg har ikke funnet dette selv enda, men når jeg finner det, så tror jeg at det blir en telefon til bmw for å høre Noen som vet hvor dette nummeret står stemplet inn forresten?

Jeg var under topplokket på bilen i dag da det virket som noe hadde skjært seg der i går kveld (ligger en tråd her om det da jeg var i panikk:P) Da vi kom under topplokket og ned til registret så hadde jeg kjede på min, hvor jeg nesten var bombesikker på at det var reim. Er en 1991 mod 520 m50b20 som har vært byttet motor på hos tidligere eier. Har ikke sjekket årsmodell på motoren enda, men på coilene stod det 94.04, noe jeg i allefall ville mistenkt for å bety april 94.Men dette kan være coiler fra en helt annen motor for alt jeg vet. Jeg var så godt som skråsikker på at m50 fra 90-91 uten vanos hadde register reim og ikke kjede. Motorene med vanos er jeg derimot usikker. Jeg mener og ha lest også at m20 har reim og ikke kjede, men nå er jeg veldig usikker på hva som stemmer her. Mulig jeg er helt på jordet med det jeg sier, men da må det bare unnskyldes. Er det noen med kjennskap i dette som kan informere om hva som er riktig? Slikt er greit å vite :

Etter mye frem og tilbake med telefon til min far som er ihuga hobbymekaniker ble vi enige om å kjøre dråget til verkstedet hans. Tok av topplokket, sjekket, testet og diverse men alt så faktisk i orden ut bortsett fra oljesølet i motorrommet. Han kom med konklusjonen at en oljetrykksventil hadde fryst fast pga bilen hadde stått i en uke i mange minus, som resulterte i at når jeg starta og trykket økte, slapp ikke ventilen etter for trykket og olja måtte gå et sted som da ble mellom topplokk og toppen. Noe sliten pakning kan ta på seg skylden. fikk tatt det opp og renset litt og nå går bilen faktisk bedre enn før dette skjedde

bump

bump. ingen som er oppe nå som vet?

Ok, var ute og startet bilen for 40 min siden da jeg skulle være sjåfør. Dro av gårde før bilen var ordentlig varm, men kjørte aldri over 2k rpm for å være på den sikre siden. Når jeg hadde hentet de jeg var sjåfør for. Kjørte de hjem (var ikke lange strekningen) og når vi kom frem luktet det uvanlig svidd, og det fylte seg med røyk fra motrorrommet. Stoppet bilen og åpnet panseret og ble møtt av en røyksky. Etter å ha fått tak i en lommelykt viste det seg at nesten hele motorrommet var fylt med olje. Det hele og altet så ut til å komme fra toppakningen. Tok og målte oljemengden så jeg skulle klare meg på veien hjem. Vet ikke hvorvidt kulda påvirker oljemengden, men peilepinnen var nesten på maks forrige uke, og når jeg sjekket nå var den akkurat under minimum. Hva skal jeg gjøre? Hva kan være galt? Kan jeg ha blåst toppakningen? Trenger all den hjelp jeg kan få om dette. edit: er en m50b20 det er snakk om.

Det har ingenting å si om du har denne instillingen på spilleren eller ikke. Det du gjør der er å fasevende elementet. Det kan du også gjøre ved å sette + på - og - på + dvs at elementet slår motsatt. Takker for svar nautiluz. Det viser bare hvor lite peiling jeg faktisk har

bump

Liker det du har laget og skjønner tankegangen din, men dette er på en måte et "prøveprosjekt" til å begynne med. Altså, mitt første anlegg jeg bygger selv, samt at tanken var å ha det i budsjettklassen Hadde i grunn ikke tenkt i førsteomgang å ha det slik som jeg nevnte ovenfor. Dette var en forslag jeg fikk av Nautiluz her inne og tenkte å prøve det. Jeg laget en post hos bilforumet som jeg kan poste her for å vise hva jeg har tenkt til innkjøp. Som jeg da nevner så blir det å koble frontsettet til å ta 2 kanaler, som da blir på ca 123 watt rms pr side tror jeg det blir. Så blir det å brokoble 2 kanaler til basseren på 246rms. Har jeg regnet riktig (noe jeg sikkert ikke har) Går dette nesten nøyaktig opp i opp med hva både forsterker og høytalere tåler av maks rms. Må legge til at dette er første gang jeg prøver meg på noe sånt, så om jeg har gjort en del feil må dette bare unnskyldes. Men jeg kommer til å spare på ideen din og bruke den da evt. til vidre prosjekter Så takker så meget for innspillet. edit: men tilbake til spm da, vil denne basseren "passe" i hullet? Eller kan det kanskje lønne seg med bassreflekskasse og styre rørene inn i skiposehullet?

dobbelpost

Er egentlig for å få bassen inn i kupeen. Skal være en kasse bak. Nå har ikke jeg såå allverdens kunnskap med bygging av annlegg, men så en spiller hos en kompis av meg en gang som hadde innbygget valg om bassen skulle spilles "bakover" eller vanlig frem. Har tenkt til å gå til innkjøp av en slik type spiller. Så der har du egentlig svaret mitt.

Vel, så enkelt som topic. Hvor stor bass kan det være plass til i skiposehullet i baksetet på en e34? Viser med et bilde fra prosjektet til _Ludde_, håper det er i orden http://img242.imageshack.us/my.php?image=pc070011kx1.jpg Sitter og leker med tanken om en http://www.megabillig.no/index.php?page ... 21&id=1782 Noen tilbakemeldinger på dette? edit: Ja, kunne nok målt selv, men bilen er ikke akkurat tilgjengelig om dagen.

Hvis du nevne en ca ønskelig pris for den skal du ikke ser bortifra at jeg er int

Du trenger dog strengt tatt ikke å godkjenne den. Er ingen synelige forskjeller på m50 2.0 og 2.5 literen. Eneste er vel å ta av toppen og måle, og det har de vel ikke lov til ved eu godkjenning. så du kan nok tøffle rundt med en ureg 525 uten problemer etter det jeg vet. Men har du en annen grunn for å godkjenne kan jeg nok ikke hjelpe deg

Ok, en siste som sikkert får en stakkars designer til å snu seg i grava. (Kan skimte noe som ligner en e34 under all plasten)

Tredje og siste Oi Skal ikke fylle tråden med bilder, folk kan ta en titt selv, men måtte poste det som ga meg hakeslep til de grader.