Zap

Nope, prisene grisebillig så det er ikke aktuellt.

BUMP

mener å huske at den hadde rullet ca 230000

Her en fra M50 motoren hvis du trenger

Takk for raske tilbake meldinger Da er det bare å sette igang

Har fått tak i ett M-ratt fra en 2003 modell som jeg skal bytte ut med mitt multifunk. ratt på min 2002 modell. Lurte på om dette bytte bare er 'rett frem' eller om det er noen forhåndsregler jeg må ta. Tenker på airbag, ledninger osv. K

Bump... ingen som trenger noe?? Kom med bud

Alle delene har sittet på 91 mod 520i (e34, M50b20) Bilder kan sendes, alle delene er i god stand, er hele og i orden. Servotronic styresnekke med oljebeholder, slanger og kjølerør - 750kr SOLGT Starter - 300kr Hjerne (0 261 200 400) - 600kr Komplett oljefilterhus - 250kr Oljepumpe - 250kr M50 svinghjul - 400kr Org. luftfilter boks med KN filter innsats - 250kr Luftmassemåler til M50b20 selges for 500kr SOLGT Innsug M50 med gasspjeld - 400kr Motorfester til M50 - 50kr Tetningslist i motorrom - 50kr Tetningslist i bakdørene (4stk) - 50kr pr stk SOLGT Panser - 400kr Alt skal bort !!! Har dessverre ikke noe annet en det som står i denne tråden.

Som jag har skrevet tidliger i tråden;

Den er 273 "Island-Grün Metallic"

Jeg har dessverre bare de delene som er ramset opp ovenfor

marius paulsen - jeg har ikke blåst bort oljen på filteret. Jeg har bare tatt ut LMM og rengjort den og satt den inn igjen.

Da var feilen funnet, det var LMM som ikke fungerte som den skulle. Tok ut LMM og rengjorde den og tørket den og satte den inn igjen. Bilen hadde ikke noe tap i effektkurven lengre

Alle delene har sittet på 91 mod 520i (e34, M50b20 uten vanos) Bilder kan sendes, alle delene er i god stand, er hele og virker Servotronic styresnekke med oljebeholder, slanger og kjølerør Starter Hjerne (0 261 200 400) Komplett oljefilterhus Oljepumpe M50 svinghjul Org. luftfilter boks med KN filter innsats Luftmassemåler til M50b20 Innsug M50 med gasspjeld Tetningslist i motorrom Tetningslist i bakdørene (4stk) - 50kr pr stk Panser Dashboard brytere (Lys og ekstralys) Div. releer Moduler (de som sitter under baksete) grunnmodul, relemodul Varmepanel (det under stereoen) Alt skal bort !!!

Hei, ser det er en stund siden du postet denne, har du fortsatt behov for starter?? Jeg har en, holder til på Lysaker.

Lurte på om noe hadde peilig på hvor jeg kunne finne 'normal' verdien Carsoft vil vise hvis alt er OK. Tenker da først på Live data test og de andre testene under Special functions.

Hei 525 Er veldig spent på om du fant noen løsning på problemet som er beskrevte i denne tråden? Har en med veldig lignende symptomer, så jeg er litt nysgjerrig om du har funnet ut noe.

Da har jeg bestilt meg FK highsport justerbart sett Blir bra det )

Lurte på om det var noen som hadde erfaring med Supersport senkesett, det som GS selger justerbart 35-65mm? Har også tenkt på ett sett fra FK som jeg får fra Berlin til omtrent samme pris (lengre leveringstid)

Det er montert ett insatsfileter. Har lest (i etterkant ) at man bør blåse rent filter av denne typen da den er innsatt med olje. Det er det jeg tror er årsaken til problemmet, i denne type LMM er det en glødetråd og den kan ha fått olje som filteret var innsatt med og dermed ikke virker som den skal. Skal sjekke LMM i helgen. Mulig dette ble ett litt kostbart filterskifte .... så på GS at ny LMM koster ca 3500kr

Jeg er rimelig fersk når det kommer til diesel så jeg spør her om det er noen som kan komme med tips. I påsken byttet jeg olje, oljefilter, dieselfilter og satte inn KN filter, etter dette begynte bilen å dra dårlig (er jo ingen racer fra før... men) Bilen virker som den ikke reagerer på gasspådrag. Kjenner ikke så mye av dette på 1. og 2. gir, der går turtallet opp som vanlig. Men på 3. gir og oppover kjennes ut som turboen kommer og går. Den begynner å lade ved 1700-1800 omdr. (mot ca 1400 omdr.) så skjer det ikke noe ved 2000 til 2200 omdr. og da våkner den igjen.... til ca 2500 omdr. Over 3000 omdr. og ut kjennes det normalt. Jeg har anskaffet meg diagnose verktøy så jeg skal kjøre en sjekk med den så fort jeg har fått satt opp en pc. Det som jeg tenker på er at det er noe feil med LMM (leste i en tråd her inn om rensing av denne), skal sjekke om det er lekkasje på slangen fra luftfilter til turbo. Kan ikke forstå att det kan være noe feil med dieselpumpe og turbo etter som den virker på 1. og 2. gir samt på høyt turtall. MEN jeg har tatt feil før... Kan vel kanskje også være turbotrykkføleren som er gåen. Håper dere kan gi meg noe mer informasjon vedr. dette. På forhånd takk.

Du kan sikkert finne det på ebay, fant det også her http://www.finnfeil.no/index.php?main_page=product_info&cPath=3&products_id=22

Jokke - dessverre den er solgt allerede

Navn: Kenneth Strømberg Bosted: Snart Drammen Alder: 34 Sivilstatus: Gift med Daniela Bil: E39 520dt samt en M3 E30 Jobber for tiden som prosjektleder innen IT på Lysaker, jobbet med det i snart 3 år. Utdannet Master of Information Systems fra Australia. Har jobbet som billakkerer i min tidlig ungdom. Er oppvokst på gård på Hedmark, ikke så langt unna Vålerbanen. For tiden går mye tid (og penger) med å bygge nytt hus, ellers så driver jeg å hjelper broderen med å bygge sin Escort MKI.

Biltema sprøyta er vel ikke den som jeg ville ha lakkert en bil utvendig med. Gir ett dårlig sprøytebilde.. mener jeg da. Nå skal det si at jeg bruker denne sprøyta til invendig lakkering, epoxy og grunning. Skal det lakkeres utvendig ville jeg ha gått for noe bedre (les:dyrere), selv bruker jeg DeVilbiss og er kjempefornøyd med det.