Superbeetle

Er enkelt å bytte, men er en fordel med løftebukk.....Men er vel de som gjør det uten å.. Du løsner en plastforing under girmansjetten. Og et klips under bilen... Ligger vel diy her et sted. Kan ikke e39 bruke z3 skifteren også? Hvis du velger en skifter med veldig kort vandring, f.eks fra m3 el Z4M så måtte iallefall jeg bøye staget så går fra girstang til girkassen..

M5 er vel "konstruert for senking" Kan du si meg en bil som er konstruert slik at det er meningen å senke den?

Ser du skriver M20 girkasse flere steder her..Det kan vel ikke stemme? M20 er 12v sekser...

Hadde nok vært en del finere med org facelift fanger denne her ja Neida...Pen bil dette vel Skiller seg iallefall ut.. Kult stuk m bredding/senk/felger. Ville nok ikke valgt denne lakk-komboen selv. Uten leppen foran burde den vel gå greit å kjøre med....

Og midtarmlene og 3-eiket airbag ratt... Men uansett, skal ikke spore helt av Utrolig pen bil

Jeg har dessverre ikke helt føling med hva som er populært i de forskjellige delene av Norge for tiden, men hvis jeg skal ta pulsen på hva som er populært her inne er det ikke mange som uten videre sier at de har lyst på en E36 316i eller en E36 318i med automatgear. Mitt poeng var naturligvis kun å forslå noen av de billigste BMW modellen som trolig ikke er ramponert av unge entusiaster med mer pågangsmot enn kunnskaper... Skjønner poenget, men å si at e36 316/318 ikke er populære blir iallefall helt feil. Ang unge entusiaster med mer pågangsmot enn kunnskaper, så syntes iallefall jeg at det nettopp er 316/318 som er offer for bilxtra/torshov deler, egendesignet styling og nye landsmenn..

Greit nok at det ikke er noe sensasjon å pynte på en bil slik.... Men syntes også at hver automote bil kommer blir presentert, blir rakket ned på og kritisert. Det gjelder stortsett at den er "altfor lav" eller at kjøreegenskapene er totalt vekke... IKke vet jeg, men folk må lov å gjøre som dem vil. Til sitt bruk og formål fungerer dem nok fint. Setter gjerne ikke noe banerekorder, og kommer seg gjerne ikke over alle humpene her og der. Men hva så? Hadde jeg satt min bestefar til å kjøre min bil med 17" og bilstein b10 så hadde han vel ikke blitt veldig imponert over komforten der heller, og det er jo en "akseptert" modifikasjon med tanke på utseende og veiegenskaper..

Fet bil!!! Kunne gjerne hatt denne..... btw, hadde denne bilen være noe høyere så hadde det garantert kommet en kommentar om dette også.....koko

plugg kabler,fordelerlokk. rotor? plugger? besinfilter? m42 har vel ikke rotor/fordeler Er nesten 100% sikker på at du ikke kan montere chip selv....

Har sååå lyst på disse felgene!!!! Mest porno felgene som går an å ha på e36... Kan jeg ikke få dem på avbetaling?

Legg ut et bilde når den er montert da! Kan bli interessant å se

Er det ikke bare å flytte lmm'en da? no har det blitt diskutert opp og ned her. Hvis ikke du kan skjøte noen ledninger så er det bare tull og bortkastete penger å bygge turbomotor.. Sorry men blir bare litt frustrert....

92 318 har vel M40 motor og dermed coil. Hvor du kan koble denne japsemåleren din. Veldig enkelt. btw, har du annen turteller i bilen el klokke? 1 ledning til coil og to til lys i måleren..

Man setter vel ikke M-tech II på en M3? hehe....nei. Tenkte mest på hvis dette var en ombygd standard e46

Er det nå man skal bryte inn å si at det hadde vært penere med org m-tech2? Slik som alle debattene rundt e36 btw utrolig porno bil

Har ikke A-dekk slikt? Finnes mange "garasjeløsninger" rundtom, en jeg jobbet med hadde en ganske proff løsning, men husker ikker hva han hadde gjort. Kanskje jeg kan spørre... evt http://www.veloxmotor.com/index.asp?cas ... ect_id=102

Har ikke A-dekk slikt? Finnes mange "garasjeløsninger" rundtom, en jeg jobbet med hadde en ganske proff løsning, men husker ikker hva han hadde gjort. Kanskje jeg kan spørre... evt http://www.veloxmotor.com/index.asp?cas ... ect_id=102

Men turbo skal en ha Dog er det bra at noen tørr å gå igang med slikt uten så mye kunnskap.

Nå har jeg aldri bygget noen motor med turbo og har ikke allverdens kunnskap på dette feltet. Men vet såpass at det ikke bare er å "hive på en turbo" så det blir nok fort litt prakk som du sier Du må nok forlenge ledningene, noe som forsåvidt ikke burde være så umulig å gjøre vel? Litt lodding og noen krympestrømper så er du vel godt på vei Problemet med å ha lmm på trykksiden er ikke at trykket forsvinner slik du nevner, men at det sliter mer på lmm og kan skade denne.

Bør vel kjøpe ordentlig slange hvis det skal tåle f.eks eksosvarmen. Det optimale er vel også å flytte lmm til sugesiden? Har vel aldri vært billig å bygge turbo...

Følger ikke yttersidene til ryggen med?

Hvilken motor er det snakk om? Er ikke vant til så mange slanger på lmm på e36. Men div m10/20 ol har vel slikt.. Den evt slangen må vel bare gå inn på innsuget et sted hvor den kan få vakum når spjeldet lukkes. Men aner ikke hvor fra eller hva den er til. Annet enn at det ikke er så lett å borre/gjenge i støpegods.. Er ikke til ladetrykksmåler da?

Du kan iallefall ikke fjerne lmm! Med mindre du har planer om noe datasprut.. Du bør vel også ha filteret før lmm Er det ikke naturlig å forlenge ledningene slik at du kan ha filter og lmm ved turboen? Og så trykkrør fra turbo og til innsug evt via ic... Men nå er vel ikke jeg rette mannen å snakke turbo med...

Kan man ikke våtslipe med 1500/3000 for hånd, og så å rubbe/polere? Eneste jeg kan henvise til er american hotrod på discovery. Hvor de ofte gjør slik "color sanding" for hånd. Dette er jo da for å få slik "speil effekt" på ny lakk. Men prinsippet med en slitt lakk blir vel det samme?

På e36 før 97 må du også fjerne høytalerkassene Mens de på 97 er litt mindre og man kommer til under.. Trenger nok uansett ikke å ta ut hverken hattehylle eller bakseter..