Superbeetle

hehe...Ingenting kan gjøres inni bilen

Tappepluggen og påfyllingspluggen sitter på siden av girkassen. 16mm pipe? Det er lurt å åpne påfyllingen før du tapper, først for å kontrollere hvilken olje som er på, og for å få bedre flyt på oljen som skal ut. Du skal sikkert ha en dextron III automat olje på girkassen, jeg spurte hos forhandler og kjøpte olje der også. Tenkte det var tryggest. Når du fyller opp igjen,så skal du fylle til det renner over. Ca 1L Det er stålpakninger rundt skruene.Disse blir litt dårlige, jeg byttet de ut med vanlige kobberpakninger..

Gjerne litt useriøst svar gjerne. men selv om mange her hiver på dekk med 25 til 45 profil pga utseendet, så gjør vel ikke fabrikantene av sportsbiler dette pga utseendet. Men man bør vel kombinere litt med komfort også..

Tror nok jeg heller ville kjøpt en ferdig spak, eks fra z3.. se forøvrig DIY.. Men men...vet du hvor mange % denne skal utgjøre i forskjell fra org? Sikkert grei å montere, du må løsne klipsen som låser girstangen med overføringen til girkassen og dra ut bolten fra overføringen. Deretter skrur du "shortshiften" fast i girstangen og trer bolten fra overføringen inn i hullet. Pass på at den ikke tar borti mellomakslingen etterpå. Det du ikke får byttet ved montering av denne er foringen som girstangen sitter i. Jeg merket iallefall stor forskjell på slakken i girspaken etter å ha byttet denne, og jeg trodde den var tight fra før

Syntes det ser bra ut jeg men er noe "feil". Ser ut som at ytterkanten på panser foran med lykten ikke er helt på linje med overgang lykt/panser. det var ikke så fint.. men at det skrår slik det gjør, ser ikke dumt ut..

Etter å ha sjekket realoem så er min girspake til z3 2,8. vet ikke om denne har forskjellig fra 1,9. Den er gjerne ulik da min ikke passet bolt on akkurat. Skal bøye staget i dag hvis jeg klarer å lure det av girkassen.. Edit: har ikveld demontert overføringen og bøyd staget littegrannet, så da ble alt helt topp, og giringen meget tight og presis. Var greit å demontere staget og bøye i skrustikken. Brukte ikke noen mål, ble "sånn ca"

Ja så var z3 spaken montert, med delte resultater. 1) Jeg glemte å ta bilder før jeg rev av både mansjetter og kule 2) Jeg har bilder av etter Utsagnet 1 om at z3spaken går rett på uten modifikasjoner er iallefall feil. den gikk rett på, men tok nedi mellomakslingen i R og 2. Utsagn 2 om at dette var gjort på et kvarter med bilen på bukker stemmer nok heller ikke. Regn heller noen timer. Jeg brukte iallefall 1-2t, og det var med bilen på løftebukk. Det er jo ingen vanskelig jobb, men er mye tull med at "bolten" som binder sammen spaken og overføring fra girkasse gjerne sitter fast og gummien som skal tette hullet er vrien å få riktig på plass. Men men... det gikk seg til på et vis.

Det kan jeg gjøre

Får jeg lov å slenge inn at det ser helt jævlig ut, passer ikke litt inn med f.eks nyrene på bmw.. men hver sin smak.. http://www.bsbildeler.no/butikk/images/ ... jpg&w=5000

Jeg får bringe opp tråden litt igjen jeg da.. Var hos bmw idag å kjøpte girstang fra Z3, samt ny plastforing. Betalte tilsammen 562kr inkl rabatt gjennom bmwccn. Tenker jeg får byttet dette iløpet av kvelden, så får jeg komme tilbake med hvordan det ble..

På dørlåsene foran ville jeg tatt av dørtrekket, løst opp med 5-56 eller Wd-fluid og så smurt med white grease eller tilsvarende. Det er noen slike kontaktflater som går tørre rundt sylinderen. du ser det når du vrir på nøkkelen mens du ser på det. Jeg har iallefall gjort dette/hatt problemet på en e36 sedan. På coupe'n er det litt trangt oppimellom...

290nm

Bump

Bilen var jo meget pen, ser litt sint ut med de sorte nyrene. Lakkerte du dem eller fjernet du bare kromdekselet? det går vel an på e34.. Rattet vil jeg ikke si så mye om, men huff

Blir stilige hjul iallefall.. ang 2 dørs e30 så er vel ikke dette en coupe, selv om de som har slik bil syntes det høres finere ut. Har lest mye stoff ang bmw og fra bmw bl.a hvor de nevner at "de nye" coupene startet ved e36. Tidl coupe'er er da eks e24. Hvis dere mener e30 2d er coupe, hvorfor er da ikke compacten(e36) en coupe, den har da også 2d. Coupe navnet har vel litt å si på hvilken utforming taket har, da det er litt lavere og mer skrått nedover mot bakluken.(dermed kan vi kalle mercedes cls en 4d coupe) På e30 er bakvinduet mer rett ned slik som på 4d.

Tror jeg blir nødt å bestille 60/40 også, kan du røpe hvor du kjøpte det bilstein settet? til en så rimelig pris.. Ellers så er du jo litt mer ærlig med bildene enn dr.s, på hans bilder var alltid bilen helt skinnende nyvasket

Og ha lexuslykter og kromfelger?hehe...har man en slik bil, gjør man vel ikke så mye som hindrer den fra å være orginal.. Men over til noe annet, hvilke dekk/felg dim har du? Jeg skal kanskje bytte til meg like felger;)

Og dermed er ikke smøringen så avhengig av f.eks terrenget/underlaget du kjører på.. Så hvis du kjører i en bratt bakke så vil ikke all oljen legge seg bak i motoren. Kan sikkert bygge dette til de fleste motorer og da M20 også, men hvorfor vil du ha dette? Er vel ikke akkurat der man begynner hvis man skal tune motoren litt.. "en som ikke vet hva tørrsump går ut på, trenger det nok ikke heller "

Denne tråden handler vel ikke om å finne ut hvem som kan kalles entusiast og ikke, men om denne bilen og pleien den får.. Hvilken lakk brukte du på caliperne? blir jo strøkent da, skal ikke stå på engasjementet her. Gjør du slikt hver vinter eller? Kan jo ikke tørre å bruke den til våren nå

Er ikke interessert i å bytte mot mine 18" felger da? Nesten nye 225-40-18 nankang dekk, felger rette og fine, men litt skjønnhetsfeil..

Hvordan ble det med fangeren?

Er man ordentlig entusiast så vil man vel ikke utsette bmw'ene for salt, handlevogner, regn, andre biler, mange km, fartshumper og slikt Ang. lønn og bilpark og alt dette. Er jo fett med strøken m3gt, og ny golf og sykkel og alt, men er jo snakk om å priotere. Tenk alle som kjører rundt i audi a6'er som er utrolig kjedelige biler. Men de koster jo gjerne det samme..

1200 da:)

Jeg lurer litt på hvordan man merker at denne begynner å skrante.. Jeg har i det siste hatt litt "ujevnt" drag i bilen, med det mener jeg at noen ganger akselerer den ganske greit i 1 og 2 gir, mens andre ganger gjerne rett etterpå så er det ikke så mye futt liksom. Er ikke så mye forskjell, men jo mer du tenker på det så merker du det. Har ikke noe å si om det er motbakke eller flate. Jeg har ingen fusking av noe slag. OG, har noen erfaringer med biltemas universal lambda? Er fristende å betale 400 i stedet for 2000kr hos jæger sentrum. men ikke hvis denne ikke fungerer like bra. Er det noe annet man kan sjekke?

1000,- pluss frakt for frontfanger?