Superbeetle

Gå for performancefelgene Syntes det skal litt for at disse mesh/krysseike-felgene skiller seg ut... Jeg har iallfall vanskelig for å se forskjell på mye av dem..

Den blir iallefall ikke lavere med Bilstein, snarere tvert imot siden demperne er mye stivere Forøvrig hadde jeg ikke noe problemer med denne såkalte 11cm-greien her i Bergen.. Jeg fikk godkjent 60/40 Bilstein B10. jeg hadde senkeskåler som jeg ikke opplyste om. Fikk også godkjent 8.5 ET35 og 10*17 ET30(mer enn 15mm endring av sporvidde) med 235 og 245/40-17 (som t.o.m i papirene stod at ikke var en godkjent kombinasjon..) For å smøre på litt da, så hadde jeg fått anmerket "nedsatt sikt fra førerposisjon" på Eukontrollen. Dette var pga solfilm på siderutene foran... Jeg tok etterkontrollen på BT, uten å fjerne solfilmen.. og fikk den godkjent

Nr 4 er kun for å løsne klaven som holder caliperen. Du må ha alt dette av for å kunne løsne skiven..

DA er det jo bare å montere i vei! og ikke høre på oss kverulanter her inne... Særlig GTS-frontfangeren syntes jeg er litt vrien å tilpasse siden den går rundt skjermkanten mot hjulet..

Definitivt performance-felgene... Men disse koster kanskje dobbelt så mye som de andre alternativene? Selv liker jeg beyern wolff! Disse finnes i lakkert, alu, krom, sort etc.. Drømmefelgene for tiden er derimot OZ mito rosso.. Og en Ferrari til å ha dem på da...

Så siden det er billig så?.......... Det blir litt som at om noen tilbød deg lexuslykter for 50kr eller lexuslykter + 500kr, så må du ha det på bilen... Snakket såvidt med en ny landsmann i en sånn stylingsjappe.. Han skulle ha øvre og nedre lyktesenkere til E36, jeg påpekte at iallefall de nederste var bare stygt.. men han ville ikke høre pga at han var opptatt av bilen skulle skille seg ut.. Tror det ofte er oppfatningen, at man skal bort fra det orginale.. Man må liksom oppgradere girkulen pga at den orginale er jo ja, orginal. dermed blir fort en sånn hinsides stygg aluminiums-variant til 50kr. Litt pga at utvalget på den lokale sjappen suger og dette var det beste kompromisset og litt pga at den var billig..

Er vel ikke nødvendig å ha service så ofte vel?

E36 med skivebrems! Du skal løsne boltene merket med 8 for å løsne caliperen, for å komme til håndbremsen må du løsne bolt 4, denne har utvendig 15mm hode. E36 med trommelbrems! Løsne bolt 2 og juster evt inn båndene om du ikke får av trommelen. Selvjusteringen som du må skru på er merket 6, på det nederste bildet..

Når begynte caliperne å være festet til fjærbeinet? Hvordan løsnet du disse boltene med en slegge? En latmannsarm er vel verdt å prøve først...

Har ikke du trommelbremser bak? Da har du isåfall ikke noe caliper.. For å ta av trommelen trenger du ikke å gjøre så mye. Muligens det sitter 2 stjerne skruer i forkant av trommelen(husker ikke helt) og mulig du må justere inn båndene litt for å få løs trommelen. Dette gjør du inn igjennom et av hullene til hjulboltene. De boltene på baksiden er til hjulsylinderen. Disse trenger du ikke å gjøre.. OM du har skivebremser bak, så sitter caliperen fast med to bolter. Disse har unbraco-hode(innvendig sekskant), tror det er 7mm. Det sitter mest sannsynlig to gummipropper over disse. Utav beskrivelsen din så er det mest sannsynlig et av båndene som har løsnet. Enten har belegget løsnet fra skoen, eller så har noen av fjærene som holder dem fast knekt.. ELLER så er bakplaten rustet slik at disse pinnene som fjærene holder i spenn har løsnet.. Uansett så skal ikke noen av delene være vanskelig å komme til!

når du sier det er bilen min is-blå å har Borbet A felger xD synes stylinga var litt fin jeg men er vell lov å ha forskjellige smaker?? kjedelig hvis ALLE kjørte rundt med Mtech styling vell?? En kompis hadde en oransje E30 med borbet A 9*16 og 10*17, denne stylingen og Jägermeister dekor.. Jeg syntes den var dritkul! Harry som bare, men ikke mye som var gøyere å råne rundt i.. Stemmer det at du har E46 M3-look frontfanger nå? det kan "gå an" med en slik fanger på E30 også.. Men jeg må vel holde ved at null styling er det peneste i mine øyne. (ikke ettermontert mtech heller altså)

Nja.. en lyseblå, rosa, turkis, "rs-blå" eller lys grønn E30 med denne stylingen og Borbet A så hadde man vært kongen på stripen i ca 1993 Om man nå har en orginal E30, med fete felger og senking så har man egentlig det man trenger...

Hvordan går motoren da? og hvordan kjører du ? Min 316i gikk sjelden under 0.9 selv på såkalt langkjøring... Min bror sin 316i bruker også oppunder literen..

Nei, det er ikke lovlig.. Ref Kjøretøyforskriftene § 28-4.

Om batteriet har så mye vann som det skal så hjelper det ikke å ha mer vann på det.. Om det har blitt utladet og f.eks stått lenge uten nok vann så sulfatererer blyplatene inni batteriet slik at det ikke lenger vil holde på spenningen. Det vil nok vise 12v, men vil nok ikke tåle noe særlig. Det finnes ulike ladere som har en slik "rekondisjonerings-funksjon" slik at det skal "rengjøre" eller omvandle blysulfatet til bly igjen.. Men selv da vil det ikke vare like lenge som før pga at platene er blitt tynnere..

Tøft!! Syntes denne bilen er utrolig kul! De felgene der i kombinasjon med heftig senk er bare helt rått!! Men, man skal ikke ha mange % dysleksi for å ikke en gang gidde å lese den utstyrslisten..

Jeg bestile iallefall den Tesa-varianten nå Har tidligere kjøpt såkalt "tjæreband" hos Bilxtra til dette formålet, men den er altfor klissete... Må være beregnet til noe annet enn å surre ledninger iallefall.. Edit: Søk litt her! http://no.farnell.com/jsp/search/browse ... %3D1001676 Slik? http://no.farnell.com/3m/scotchfil/tape ... dp/1000749

+1 MEN, disse Vertini Hennessey felgene er definitivt kule i virkeligheten, pluss at 20" på E60 ser gromt ut når man kommer på gaten... Så.... jeg tror og håper at det kun er på bilder at det ikke ser så heldig ut...

Ja, de måler ikke høyden på fjærene.. Så lenge papirene er i orden og stemmer med numrene på fjærene.. Er noen som henger seg opp i at laveste punkt på bilen ikke skal være lavere enn 11cm, men tror det er VELDIG forskjellig praksis rundtom.. 55mm er jo uansett perfekt Sikker på at du ikke har fått fjærer til f.eks 520i? eller en annen bensinbil.. Regner med at dieselmotoren er en del tyngre.

Stemte for salg jeg! Kan forstå at du er lei, men kjøper du du en "ferdig" bil i den her turbo-uferdig-e30-ras-herje-kategorien så ender det nok bare med at du må gjøre en del arbeid med tut-å-kjør-bilen også..

Nja...Pajero er aldri noe godt kjøp! Iallefall ikke til 6000kr.. Tunge, treige, ruster for et godt ord og lekker som oftest olje fra motor, gir, 4wd og differ.. Utover dette så tåler de vel en støyt.. Reservedeler må ofte kjøpes orginalt, og er forholdsvis kostbare.. Den "beste" vinterbilen i mine øyne er noe tilsvarende min 93 Renault clio. Denne kostet 5000kr ifjor, har en "sprek" 1.4motor på 80+hk, el-vinduer, setevarme, servo samt at den ser forholdsvis grei ut..pluss at den ikke har kostet noe annet enn bensin og litt nye bremsedeler bak. Man får mye mer for pengene ved å kjøpe noe slikt foran en bil som en gang i tiden har vært ganske dyr.. Men... det er jo en mann-med hatt bil... eller egentlig konen til mannen med hatt sin bil.

Se her http://www.vwnorge.no/index.php/topic,2 ... n.html#new

Eid av den lokale mafiaen og brukt i et par-tre ran og til å frakte noen hestehoder med..? edit: Måtte bare nevne en liknende sak.. En bekjent fikk tilbud om å kjøpe en 993 Porsche 911 Turbo den gang de var ganske ny for et sted under 100000kr... Eneste "problemet" var at den tidligere eieren hadde tatt livet av seg inni der og blitt liggende i en måneds tid før noen fant han.. Det ble ikke noe kjøp iallefall..

5000kr høres da litt for mistenkelig ut..! Trodde sånne østblokkfolk var eksperter på å dele opp å selge nyere biler i deler jeg!...

90A dynamo til GW er nok ikke spes liten.. Men det finnes en 40A variant også! Det letteste er kanskje å forklare hvor liten den må være, hvor mye den må lade, hva den skal brukes til etc..