pukkepukk

Har ikke fått beskjed om å gjøre det.... Hvis du ikke har et svar på det jeg spurte om, så trenger du ikke skrive noe som helst!

Har byttet slangene til veivhusventilasjonen. Skulle egentlig bytte ''ventilen'' slangene går inn på, men det ble sendt feile deler fra leverandør. Men hvorfor må røret til peilepinnen skiftes? Det er bare et rør?! Kun litt svetting fra toppdekselpakning, ingen lekkasjer.

Ingen?

Lysmodul var defekt og måtte byttes :S

Har sogt en 2001 520 m54 touring. Han jeg solgte bilen til har hatt diverse problemer med bilen etter den kom i hans eie. Byttet lysmodul, byttet slanger til toppdekselventilasjon ++. Nå bruker bilen olje. Han har kjørt 80 mil og da har bilen brukt over 1 liter olje. Noen som har vært borti at disse har høyt oljeforbruk? Motoren har gått ca 156 000.

Etter montering av hengerfeste på min 520Iat 2001 kom det problemer med Blinklys HS. Dette blinker hele tiden. Har prøvd å skifte bryter men det var ikke den. Har nettopp montert hengerfeste på bilen og 7-polig elsats der ledningene er klipset på baklysa etter monteringsanvisning. Dette skjedde ca 1 uke etter festet var montert. Kan det ha en sammenheng?

Se link. Meste står i annonsen. Er åpen for bud =) http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=31651703

Har en m54 som har litt periodiske problem. Bilen går av og til i "nødmodus". Av og til når man skal bruke bilen er det mindre motoreffekt og er mer tungstartet. Har koblet på diagnose og den viser feil på signal på kamføler på innsugsside. Noen som har vært borti dette på noen andre biler? Kan det være noe annet?

Må da prøve å selge en av bilene våre. Dette er en Exclusive som da har xeonon, skinnint, multifunksjons ratt m\varme, regnsensor, nivåregulering, bagasjetrekk, 18" sommerhjul som ble kjøpt fra GS i år. Følger med 2 sett 18" av samme type. 15" piggdekk for vinter. Nettopp eu godkjent, uten feil eller mangler. Bilen har svart skinnint med tre detaljer. Automatgir. Bilen har gått 148000, så det er mye bil igjen for pengene. Bilen er kjøpt ny i Norge og har derfor all servicehistorikk. Bilen er blitt godt tatt vare på, jeg er den 3 eier siden 2001. 150 000 ferdig registrert eller eventuelle bud.

Men skal det bare være periodisk?

Noen som har vært borti at en e39 m54 har gått i ''nødmodus''? Ligger inne feilkode på kamsensor på innsugsside og hastighetsføler på AT kasse. Av og til er bilen litt tung startet, må starte bilen 2 ganger. Når bilen da kommer andre gangen så er det nesten som den mangler litt effekt. Har byttet kam sensor, men ikke den på girkassen for den er så sykt dyr. Noen som har hatt samme problemet?

Ingen rust på denne bilen Hverken på bagasjeluke eller panser Er et veldig bra eksemplar

Er ikke vits å skifte alle coilene for de er dyre. Du kan få målt coilene for å finne ut hvilken som kan være defekt. Det er nok at det bare fusker på den ene

Det med at den lugger kan være en coil. Hadde et lignende problem på en 520 -95. Lugget på lavt turtall.

Noen som har kjennskap til disse bilene? Har nettopp kjøpt en fra forhandler. Er det noe spesielt jeg trenger å se etter? Noen svakheter?

Jeg ønsker å kjøpe felger til min e39 touring. 18'' med eller uten dekk. Bør nok helst være i nærheten av nordland. Send meg bilder og pris så kan jeg vurdere det

Noen som vet om noen svakheter på BMW X5 3,0D? Motor, drivverk?

Mekonomen - Vi gjør ditt bil liv enklere

Jeg bytta fra en 2,5 12v til en 2,0 24v uten vanos så jeg slapp heldigvis det problemet:)

Er forskjell på den store runde kontakten mellom motor ledningsnett og det som er i resten av bilen. Det går ann å lage en overgang på denne, det har jeg gjort. I 2,5 litern er det 192 hk. Det blir mye undring for å få kontakten rett.

Hei! Er det noen som har prøv å ettermontere AC på en -95 520? Er sikkert MYE arbeid.

Når jeg skal til med dette skal jeg gjøre det skikkelig for å sikkre meg at det holder. Motoren skal overhales, toppen skal portes og stemplene skal freses av. Gidder ikke koste på nye råder å stæsj, det er alt for dyrt. Men ihvertfall få dekomprimert motoren slik at man kan ladde litt trykk Har hørt nå ang kina kit at det er nesten bare manifoildene som er litt ymse kvalitet på. Den er ikke alltid like plan på den siden som skal sitte mot toppen, men det går ann å frese Skal se om man slipper datasprut og slikt for da blir det vell der problemene ligger når man skal bygge? Får en chip og større dyser så mener jeg at man slipper ekstra med dyser...

Jeg vet det er gøy Men det må være lov å opplyse folk om rissikoen og hva det innebærer å gjøre noe slik kontra en ombygd M5 som er gokjent.. ÅÅÅ Minst like gøy Men har ikke bare tenkt å gjøre dette fordi at bilen går bedre. Er arti å se om man faktisk får til. Har aldri turbo konvertert noen som helst bil før

Dette finner du på castrol sine hjemme sider:)

Hei! Har en 520i E34 som jeg vurderer å sette turbo på. Noen som har gjort dette? Noen tips kanskje? Ser det er noen kit på ebay som ligger på rundt 6000 kroner, er disse å anbefale?