SSM

Er alt for mye idiåtas på Gatebil Angående girstang så vil jeg ikke anbefale Z3 stanga, den er for kort og du kan ende opp med å gire fortere enn kassen klarer å veksle. En fin mellomting er E39M5 spaken. Jeg kjører med denne, hadde den på S14 motoren også.

Yes, da var det tid for litt updates her ja. Fikk nye klosser og bremsevæske i fra Nordic Motosport her på tirsdag. Det passa bra siden jeg skulle en tur nordover på en liten en dags jobb, men det viste seg å bli to dager. Siden der var meldt så pent vær så tok jeg rett og slett å kjørte M3en i stadenfor firmabil Det er jo noe jeg ikke angra på, meget fin vei å kjøre M3 på i fra Bergen og opp til Førde i Sunnfjord. Etappen fra Førde og ut til Florø var heller upåklagelig. Så, hva fikk man i fra Nordic Motorsport? Joda, Performance Friction selvsakt. Jeg gikk for 06 Compound kloss, og de 810km jeg har kjørt de så langt så er jeg strålende fornøyd. Så "road testing" er godkjent, da gjenstår det bane tesing. Bremsevæska skal nok ikke byttes helt enda. Her snakker vi ja! I motsetning til EBC Red Stuff så har desse ikke en diger skrå kant i starten av klossen, og ikke et spor i midten. De kom også godt innpakka i eske med skum i bunnen. Montert på bil, ingen flashy farger her. På Halhjem - Sandvikvåg fergen på vei nordover Vel framme i hotell garasjen i Førde! Så, hva skal man finne på på ettermiddagen? Joda, det er jo ett par BMW folk i Førde. Så jeg hooka opp med Jørgen, vi tok oss en burger og hadde oss en runde i M3en og var å kjikka litt på hans bil og en annen M3. Siden jeg ble der en dag ekstra så ble det faktisk to kvelder på verkstedet til Jørgen. S62 er en meget grom motor i E30 karosseriet. Blir bra når den der skal ut i fra verkstedet og lage streker på riksveien, eller E39 for den del! På vei hjem kom denne bilen ut forran meg, så da kunne jeg kjøre i 80 hele tiden Bilde som dette, tyder på en ting....Nådde akuratt ikke fergen. Men til gjengjeld, så kom jeg først ut derifra når vi kom over på andre siden! Her er framfelgen etter ca 50 mil, vil ikke påstå at dette er noe å klage på når det kommer til støv i fra en ræserbilkloss. Jeg bremser ikke så mye, men tok en del harde nedbremsinger for testen sin skyld. Støvet er også lett å få bort.

Du tok kjangsen på det der ja. Gikk alt som forventet?

Meget mulig Men etter dette bilde å bedømme så ser det ut til at de tre brudepiker trivdes relativt godt i det trange 2-manns baksetet på M3en [ Bilde ] Hvor mange av de der er single? Resten, er bare awesome!!

Synd du jobbet, hadde vert fett å sett og hørt bilen din Hehe, ja, nå er det ingen som slipper unna Neida, morro å få face to the name synest jeg.

Morro det, siden systemet svelger rundt 12l.....

Morro

Notland Dekk på Bømlo f.eks

Jeg skal ha Rørheim Super Cool!

Er det den til han i Stavanger?

Ville prøve denne, siden jeg har hørt mye bra om den. Den er lager for ræcerbil motorer, og S50 er jo ræcerbil motor Min bil blir kun brukt om sommeren, så har ikke dårlig samvittighet for den tykke olja. En annen bonus er at man får noe mindre sveitting, om man har det da. Fikk montert ny radiator og vifte i går. Passa perfekt med 16" vifte der. Litt mer moderne utseende enn den orginale som satt der før. Mangler bare silikon slanger, skikkelige slangeklemmer og vannfri kjølevæske. Så er det klart!

For jeg hadde lyst

Takk for det Det er rimelig fet lyd ja Har skikkelige muskler i bena jeg, så den lille Golf greia funker fint den Heheh, du likte ikke det nei Har noe mer carbon på lur som skal plasseres der etterhvert. Synst ikke filtrene kvelte noe av lyden jeg faktisk. Er veldig likt. Stickers er altid kult hva type olje brukte du før? Har brukt Castrol sin vidunderlige EDGE 10w/60, så gikk jeg over til Agip Racing 10w/60. Den var noe bedre enn Castrol mtp på hvordan motoren sveiv og temp på banekjøring. Men ingen av de kan måle seg med denne til Pennzoil. Så er bare banekjøring som gjenstår av testingen. ........Anyway, dukka opp litt nye deler her i dag. En holder til Galaxy S3, slik at man kan montere den i ruta. Har lasta ned aLapTimer app, så det blir filmer med både fart, G krefter og rundetider nå framover! Det dukka også opp ny radiator og vifte! Får se om det blir tid til å montere dette i løpet av helgen. Begynner å dra seg til nå i forberedelsene for E30Meet.

I forhold til orginal mener jeg det er mer tak i den. Men det er nok mer optimalt med en carbon boks selvsakt Er dypere innsugslyd i forhold til carbon boks.

Man bør ha alpha-n mapp på hjernen. Tomgangsregulatoren har fått seg ett lite K&N filter, og oljeåndinga går pr i dag bare rett ned i asfalten. Skal lage en catch tank der, må bare stikke på Biltema å kjøpe en. Den er passelig størrelse på. Har fått kjørt litt med det nye oppsettet nå, og jeg er veldig happy med utseende og lyd. JA, den trekker mye varm luft. Om det er noe serlig mer enn det var med orginal innsug slik jeg hadde det er jeg usikker på. Men i forhold til carbonboks, ja. Jeg merker motoren er noe sterkere, da mappet jeg har er mappa på en bil med CF boks, som kjent henter mere luft enn orginal innsug. En bivirkning man får med dette oppsettet er at den nøler litt. Siden når man har et plenum så ligger lufta "klar" for å bli sugd inn. Motoren har allerede fått fart på luften inn. Med trakter så ligger lufta i ro, og den må da få fart på den. Her er noen bilder da: Slik ser traktene ut når kun de sitter på motoren Innsugs temp føler ble operert inn i cylinder nummer 3 trakt Mekka til en carbon plate for å gjøre det litt penere. Denne skal klarlakkeres til uka. Dere ser også de 2x3" slangene som kommer i fra hvert sitt luft inntak i fronten. Litt utvendig bilder, tatt med mobil som vanlig Og plasseringen for justering av eksos spjeldet Den har også fått seg ett oljeskift. Denne gangen prøver jeg denne olja. Kan si at det er mye mykere gange på S50en med den olja.

har vell det, men hvorfor? For det er INGENTING som slår oppstart på kald motor når det er noe som er trimma Bare S50en min med grov eksos er jo en fryd å starte opp når den er kald og den legger kammene slik at den har en eksos note som er så grov at det er så vidt garasjeportene henger på skinnene. Som f.eks dette dyret her:

Jeg har lyst på en film der denne bilen blir startet opp på kald motor!

Kom på rett over 3000kr ink frakt for å bytte hele enheten

Fordel at det som blir skrevet her også er riktig informasjon. Det med VANOS tok jeg i første innlegget, det er den beste løsningen. Det finnes flere løsninger, men det er mye mer knot å bytte de 19 o-ringene og fortsatt ha rattling enn det er å bare bytte hele enheten hos Dr.Vanos. Når det kommer til olje, så finnest det MYE mer enn Castrol. BMW har betalt av Castrol for å si at det er kun det som skal brukes. Red Line er veldig bra drivlinje olje, snakker av erfaring. Man kan overlade S50B32, detter har JAWS MOTORSPORT bevist med sitt kompressor kit. Det er når man slenger turbo på ting ryker. Jeg snakker da om orginal uåpnet motor.

Får lage en tråd der vi prøver å samle opp info om denne motoren på en plass. Gang på gang på gang kommer samme spørsmålene opp her på forumet, om olje, fusking, vanos, carbon boks, EWS osv. Så legg opp litt spørsmål, info osv. Så får jeg prøve å lage en ryddig førstepost her. Hva olje: De fleste kjører 10w/60 på desse motorene. Jeg har selv prøvd både Castrol og Agip sin, og har mest positiv erfaring med Agip. Roligere gange, og mer lagelige bane temperaturer på oljen. Den er også billigere. Neste oljeskift kommer til å bli Pennzoil 25w/50. Starter og går i 1/2 sekund: Typisk symptom på EWSII feil. Lokaliser EWS boksen, som er plassert under dashbord på passasjer siden (om motoren fortsatt sitter i E36M3). Når du vrir på tenningen så skal det komme et klikk i fra den boksen, og når man vrir av tenningen så går det vel 10-20sek før det klikker "tilbake". Girkasse: E36M3 er levert med litt forskjellig anvisning på hva man skal ha på kassen. Man slenger hodet under bilen og ser en lapp på kassen. I mitt tilfelle med 6 trinns GETRAG så står det ATF-OIL. Der kjører jeg Castrol ATF DIII. VANOS: Vanos er et svakt punkt på S50B32. Man hører veldig fort om man har feil på Vanos, i hvert fall om man har hørt en motor som har ny overhalt Vanos montert. Man har en rattle lyd i forrkant av motor. Ved kald motor og normal kjøring rundt 2-3000rpm vil den ligge å lugge litt. Man kan også sjekke om man har intern lekkasje på Vanos ved å enkelt plugge ut stikkene som går til solenoid ventilene som er lokalisert i underkant av Vanos enheten, bak et sort deksel som sitter med to stk muttere med 10mm hode. Når du da starter motoren så skal den fortsatt gå jevnt på tomgang, om du får ujevn og bøllete tomgang så er det intern lekasje i Vanos. Mitt tips er å skaffe en ferdig overhalt enhet med oppgraderte ringer i fra Dr.Vanos.com. Carbon boks: Kjøper du carbon boks KUN for lyden, så kjøp en billig en på Ebay o.l. Kjøper du får å få noe ut av det, så må du finne en som er laget rundt de orginale traktene. De koster som regel noe mer enn de billig boksene. De er også i carbon og ikke glassfiber som har ett lag med carbon over seg. http://www.motorsport24.de Bensintrykk: S50B32 har 5 bar i grunntrykk på dysene. Derfor må man oppgradere bensinpumpen når man setter den motoren i en E30 for å unngå at den går magert. Luftpumpe/AC: Kan fjernes uten noe problem. Bare husk å blende røret som går i underkant av toppen. Klem det i skrustikken og dra en sveis over. Plugger: Den har spesielle plugger, og de KOSTER. Kjøp orginale i fra BMW eller NGK forhandler. Coiler: Coilene har også en tendens til å ryke på desse motorene. Man finner billig coiler på Ebay. Jeg har ikke testa ut de, men leser flere steder at det er anbefalt å kjøpe orginale i fra BMW. Ha altid med en ekstra eller to når man legger ut på langtur. Luft temp føler: Dette er en viktig del av denne motoren, er det feil på den så vil motoren ikke gå som den skal. Diagnose og en sjekk med live data i fra INPA vil avsløre feil på denne. Vanntemp føler, 4 pol: Også en ting som kan føre til at motoren ikke går som den skal. Samme prosedyre som over. Kom med innspill folkens!

På ledningene til min B32 så går det ikke an å plugge stikkene til lambda om hverandre. Men man kan jo selvsakt komme i uhell og sette de i feil cylinderbank.

Dumt det ikke var to dagers tur jeg hadde. Kunne tenkt meg å vert med på den jobben der også!

Blå er IKKE FOR MOTORER MED ALU TOPP. Du skal ha rød eller grønn. Rød er long life Grønn er spesielt egnet for sommer, og har kortere intervaller på skift. Jeg kjører pr i dag 3l med grønn Castrol NF på min. Men skal gå over til vannfri kjølevæske så snart jeg får den nye radiatoren.

Driver stort sett å venter på deler om dagen. Har fått på 235/35-18 dekk på bakfelgene, og den sitter litt bedre nå enn med 225/35. Så i mens så tok jeg av innsuget og monterte kun traktene på, siden jeg skal kjøre slik med 6 stk filter. Så vi tok å filma ett par filmer. Lyden er SYK, men den kommer ikke så bra med på filmen. En annen ting var at jeg mener den er betydelig sterkere.

Når kommer strobe bar og vinge da?