SSM

Har du ikke fått svar fra SFOOR enda? Må ringe å purre på dem viss du ikke har fått det.

Det går fint, jeg kommer jo Det koster ikke 450kr å kjøre for ikke NAF medlemmer, tror det var 350 eller 300.

opp

opp

opp

Har et par RedStuff til frambremsene på E30M3 liggende. Kjøpte dem i fjor, kjørt ca 7000km. Jeg er veldig fornøyd med RedStuff, skal kjøpe dette til E36M3 bremsene jeg satte på bilen i år. De støver nesten ikke, blir omtrent like mye støv framme som bak. Da har jeg Ferrodo bak. Det er den type klosser som heter fast street, og de blir bedre til varmere de blir. Merker veldig stor forskjell på når de begynner å få litt temperatur. 500kr+frakt eller noe.

Ser ut for det er en M3 GT, da er den British Racing Green.

De 50 lappene går til lakkering til vinteren igjen. Har lyst å plukke den ned og få bort all gammel lakk osv. Blir samme farge, bare en nyanse mørkere tenker jeg. Det neste nå blir Ground Control topplager og 6 kanals forsterker fra dynaBel, så får jeg kompissen min til å bygge noe kult baki der som står fast.

Yes, you only need the spacer behind the disc. You are changing the offset by 12.8mm each side. Har polert i helga og satt inn teppet og tilbehør. Har også senka den godt

Ja

Det er jeg ikke sikker på, vet ikke hva dimensjon det var på Hartge eller Alpina bak. Tror de var litt større eller bedre enn E30M3 bakbremsene da, men det sa jeg ikke noe om. Man kan jo ha E36M3 bremser bak f.eks med TÜV godkjent brakett til kaliperen. Vet at den ene Hartge H36 (ja H36) hadde noe lignende E34 540 bakbremser, da med brakett. Desverre står det ikke noe delenummer på den braketten, men kan hende jeg kan ringe til Hartge igjen å høre om han kan sjekke opp i det. Jeg har snakka med han som har den H36 bilen om dette også, det er laga 1 av den bilen. Den hadde E34 3.6l på 330hk 355nm. Og selfølgelig er den knust, men blir bygd over i nytt karrosseri.

Ja, det var veldig deilig! Bare resten igjen nå. Justere inn understellet, få på felgene, sette i teppe, høyttalere, alt i bagasjerommet, en runde med poleringsmaskinen, ta ut lyddempingen i eksosen, kjøpe Ground Control topplager, kjøpe camber/toe kit bak, slanger til bremsekjølinga, ny forsterker, sport evo grill, sport evo innerskjermer og sikkert noe mer. Så har noen timer igjen før den endelige 2011 versjonen er klar

Fiksa alt selv, ikke noe SSP. Din E30 får du godkjent med 3.2 og den R.Andersen.

Takker folkens Skal se om ikke jeg får lakt opp noen bilder i løpet av helga. Har stått på noe jævlig for å bli klar til i dag, så har kun vert på dataen på jobb! hehe

Takk

I dag har jeg vert å godkjent min E30M3 med S50B32 hos Statens Vegvesen uten noen feil og mangler Kan kort fortelle at skal du ha det godkjent så bygg etter spesifikasjoner på Hartge H35-24v bilen. Dvs. 298mm eller større bremser forran, E30M3 bremser eller større bak, stivere til støtdemper tårn forran og bak. Bilen må også vere innenfor gitte aksel laster og tillat total vekt som står i vognkortet. I dag var min 680kg forran og 560kg bak, totalt 1240kg. Forran kjørte jeg E36M3 bremser med Performance Friction skiver, E36M3 bremsene er 315x28mm. Godkjente også KW Variant 2 understellet samtidig.

Det var jo morro. Men det finnes et par vanlige e30(M3) som er godkjent med S50B32 ifra før i norge.. De ble godkjent i 2005. Ja, Stig og Tommy har vel. Men så vidt jeg er kjent tror jeg min er den første som fortsatt er orginal M3 på pappiret. Som Steven sier her så snakka jeg med han om de felgene før visning, så jeg bare fikk låne noen orginale 16" E30M3 felger. De gikk akuratt over bremsene forran. Ellers så var han fornøyd med bilen virka det som. Vi var ute å kjørte en tur så han fikk testa den litt også. Eksosen strupa jeg ned noe jævli for å få den til å bli stille, sikkert 50hk mindre i den virka det som. Går skit dårlig, hehe Jeg fikk også plombert karosseriet på to plasser i forbindelse med rammenummer sveisinga, så alt er i den skjønneste orden der. Vekta var også ok til slutt, sparte ca 20kg på å ha 16" på i stadenfor 18". Det er ingen asfalt matter, kun tynn filt inni og ingenting i bagasjen. Det var forhånds ting jeg gjorde, men tror det hadde gått selv om dette hadde vert i. Har man 5 trinns kasse så er det noe spart der også. Bilens total vekt var 1240kg uten fører, forraksel vekt var 680kg og bakaksel vekt var 560kg.

Alt i vognkortet ja

Da var den godkjent med: -S50B32 -E36M3 bremser -KW understell -Bytte av plata under frontrute Uten å ha vert i Tyskland selvsakt. Jeg er akuratt ferdig hos BT.

Og 3 ganger så bra

Nei ikke i det hele tatt.....E30 har en tendens til å sige innover på tårna. Selfølgelig har det noe å si.

......ikke kjøp noen av dem, men kjøp Treehouse Racing sine "eyeball" braketter med nylon ring inni. www.treehouseracing.com

Skulle hatt et koblings skjema for S50B32 der man ser hva ledninger på stikket til hjerner som går til hva. Viss noen tilfeldig vis vet hva pinner og farger som er til den 4 pinns vanntemp sensoren som står i motoren er så hadde det vert flott!

Anbefaler deg å ta deg tid til å lese på noen av prosjektene som er her inne og på andre forum, og se hva løsninger de forskjellig har brukt og hva du vil gjøre. Når jeg skulle bygge min E30 om med S50B32 brukte jeg sikkert 3-4 måneder på å lese på nettet før jeg i det hele tatt handla noe som helst. Vet ikke hvor erfaren du er med bil, men ut fra det du skriver her så høres det ut som du har mye å lære. Hva av ledninger du trenger må du finne ut selv etter hvor mye instrumenter du skal ha. Viss du skal ha andre instrumenter, f.eks STACK, så må jo alt det legges opp individuelt med signal fra de giverene instrumentet skal ha. Selv om du har datasprut må motoren ha et nett om går til dynamo og starter og de små tinga der. Begge desse motorene du nevner her har VANOS, den må du enten ta vekk eller få mappa med sprutet. Mappe VANOS tar mye tid etter hva jeg har lest. Hva motorfester og løsninger er det sikkert 1000 vis av, noen gjør slik andre gjør slik. Metoden som ligger i gudiden for M50 i E30 her på teknisk er jo grei å følge viss du vil gjøre det rimelig smertefritt.

Lurere å kjøpe 320 siden den allerede har sekser og da har mer vekt i vognkortet. For å få det godkjent må du ha 325 understell komplett. Dvs 51mm fjærben forran med bremser og skivebrems bakstilling.