SSM

Mente trådstarter Marius. De bildene over her så har jo nesten alle den vanlige flappen i posisjon 3 nürburgring. Den som er på bilen i første post er ENDA større igjen. Og jeg har slik flap selv som står i posisjon 2 normale.

Blir det noe felger eller???????

Pen den der ja, men du får det til å høres ut som det er din bil... Forøvrig så er den jo nesten lik min :S Angående flappen så er den OVERKILL!

Jaja, det hjelper nå på lommeboka. Men synd at en slik bil ska gå tapt da. Jeg skriver meg opp på; -Komplett verktøysett (?) -Deksler som dekker over høyttalere ved beina -Strøken midtkonsoll? Med uten el. vindu og varme i setene?

Det vet jeg faktisk ikke, viss M52 er stort sett lik M50 så vil jeg tro det ja.

Viss du har hele tyske bilen så hadde jeg tatt den med til BT og fått blombert delene du skal bruke, det gjør hvertfall saken litt enklere.

Virker som den kommer seg mer og mer, men tror nok ikke at jeg kommer til å klare noe 3. gir hjulspinn. Har ikke tatt kjangsen på å prøve enda. Skulle nok ikke tatt bilen på slalom så tidlig, tror nok ikke clutchen hadde godt av det når den var så lite kjørt Har mest lyst å bare prøve å kjøre og se om det går seg til. Får ikke den lukta når jeg snur og rygger utav garasjen lenger. Kjørte ganske mye i går, ca 10 mil og den bet like bra etter så mye kjøring. Problemet er jo at jeg skal på ferie til Tyskland, og det er jo litt surt at det skal smelle i clutchen på ferie da. Vet ikke hva jeg skal se etter om jeg tar av kassen for å se? Finner vel ikke ut av så veldig mye.

Rattlinga driter jeg i, jeg vet jo det skal være slik så. Jeg tok å lufta systemet en gang til, og fikk to relavtivt store luft bobbler ut et par ganger. Så shimsa jeg slaven ut litt med to stopp skiver på hver side, får prøve nå å se hvordan det går.

To nye filmer, faen så den fjusker på autoslalom. Må bytte pluggene tror jeg!

Satte slaven på igjen, og det rattla mindre enn det gjorde før. Tok den av igjen og det rattla akuratt likt. Lengden på den er akuratt lik den gammle. Får prøve å lufte litt til kanskje, har ikke noe mulighet til å få kjørt væske nedenfra og opp. Balte noe helt forjævli for å få lufta utav den tidligere, så mulig det sitter noe luft igjen. Vil ikke slave cyl trekke seg skikkelig tilbake om det er luft i systemet kanskje?

Jeg sier igjen at den ikke slurer når jeg kjører. Samme hva gir. Var tre stk i bilen og drog på i 4 og 5 gir i bakke på 8 prosent stigning. Har nå tatt ut slaven. Når jeg starter bilen da, så har jeg ingen rattling. Når jeg kjenner inni med fingeren så virker armen helt løs.

Kan prøve, men har ingen ting for seg å kjøre uten slave. For den slurer ikke på gir eller noe som sakt. Kan kjøre ut de tre første gira på rappen uten at det slurer noe som helst. De jeg handla av fortsetter å mase om at det ikke er rett justert, det er jo faen ikke noe å justere på! Viss utløserlageret ligger inntil hele tiden så kan det jo bli så varmt og eksplodere. Jeg bruker jo E36 slave cyl, det skal ikke ha noe å si siden den står på E30?

Gripforce sier at det må være noe justerings feil, for den skal ikke slure. De sier at det kan virke som den ikke kobler helt inn når jeg slepper ut pedalen, at den ligger fortsatt inne som om jeg skulle hatt pedalen litt inne hele tiden. Noe ideer om det? Slave cylinderen min er jo ny.

Jada, rattlinga visste jeg om før jeg handla slikt kit. Så det går helt fint, vet jo det skal være sånn selv om det ikke høres så veldig pent ut. Får prøve å kjøre litt mer å se om den kanskje går seg til, virker som den har komt seg litt.

Det kan jo være for at E36M3 i USA ikke har samme motor som vi her i Europa har....

Sveise på en bolt og varme røret mens man trekker det ut med et slag verktøy. En sånn ronke sak...

Neeeeiiiiiiiiiiiii! Har jo sånn rattle lyd, og pedalen tar lenger inne enn den gjorde med S14 motoren. Så tror nok ikke den ligger i spenn. Da hadde jeg ikke hatt så mye rattling. Det er Sachs trykkplate, så er ikke så veldig kina akuratt....! Lamellen skal være i karbon kevlar også. Angående fjuskinga så prøvde jeg å kjøre en tur uten filter, er akuratt samme leksa. Men jeg hører det blir sugd inn luft fra tilbakeslags ventilen til BKF. Det skal det vel ikke gjøre??? Har heldigvis to slike ventiler liggende, så jeg kan bytte å prøve. Men ikke vits viss det skal være sånn. Blir så lei også, dææven døtte.

Hva mener du? Har lite lyst å ta ned kassen nå.

Har selfølgelig satt i E30 temp føler i tillegg til den orginale til S50. Den er dobbel ja. Angående den fjuskinga så tror jeg kanskje at jeg vet hva det kan være. For første prøveturen jeg hadde så spant bilen som bare juling. Og før jeg tok den på en lengre prøve tur så monterte jeg luftfilter, som er 76 eller 73mm. Dvs at det ikke passer over S50 måleren. Så jeg tapa det på for å ha et filter mens jeg venter på et som passer på. Så jeg mistenker at den rett og slett får for lite luft. Skal prøve dette i morgen. Så slurer clutchen også av og til, får hvertfall clutch lukt. Er det normalt når clutchen er helt ny?

Det er det min også gjør, ligger på den streken. Hvordan har du kobla opp vifta? Olje temp virker ikke hos meg, har bestillt ny giver fra GS. Men det går litt treigt siden det er streik. Men blir feilkodene slettet når man kobler fra batteriet?

Sliter med at temperaturen ikke stiger opp til arbeidstemp når jeg kjører, bytta thermostaten i går. Men det er akuratt det samme i dag. Noen som har noe ideer?

Jada, den er frisk! Får se om den ikke blir litt friskere nå som den har stått uten strøm i dag. Så lenge feilkodene sletter seg på den måten da (?) Ja, også ein mulighet det. Så lenge det ikke blir mindre lyd hehehehe! Bestillte meg time til bremsing i går, så nå skal jeg på bremsing 19 juni om alt går etter planen. Ble ikke i Dynapack, men jeg er mest ute etter å sjekke A/F ratio før jeg drar på Nürbürgring. Så kan jeg bremse i Dynapack en annen gang.

Får jo kjøpt eksentriske Gr.A topplager også da. Jeg har K-Sport og de har ikke bevegd seg noe som helst utav stilling.

Tenker du da på høyden eller at det er umulig å få justert noe bra camber/caster med de? Ta å se på Vorshlag eller Ground Control platene, eller bare gå for K-Sport / GS-Performance.

LAVT! Men det er potta under bilen som sørger for at det blir lavt. Har vel ca 5 cm når den står på garasje gulvet. Det er jo ikke noe som byr på store problemer egentlig, er bare å kjøre som om man har lav bil og vite når og hvor den kommer til å ta nedi. Har litt klaring til varmeskjoldet også, men jeg vil heller ha det litt lavt enn at det ligger å klirrer i bilen. Der det går under traversen bak så har jeg ok høyde, hadde nok tatt nedi med den delen om ikke jeg hadde hatt så lav midt potte. Det blir ikke endra noe på eksosen i år hvertfall, kanskje nye ideer dukker opp til vinteren igjen. Når man kjører bak meg så ser man at det henger en potte under bilen som ikke har mye klaring