SSM

De to gutta der er riiiiiiimelig rå! De har et par andre tråder som er verdt å ta en titt på. Ferrari 355 og Gallardo cab.

Kjøp deg et slikt svinghjul og clutch kit på Ebay. Jeg kjøpte StegII kit til min, med kevlar karbon lamell. Kosta 3700 tror jeg. Det har funka bra de 8000km jeg har kjørt i sommer. Men den må kjørest inn med varsomhet. Jeg kjørte full pupp nesten med en gang, og da begynte den å slure. Gripforce heter det...

Fant du ut av det i går eller?

17 invitert

Er på jakt etter TÜV godkjente fjærer til min E30 320iA. Har senkesett på den nå, men forrige eier finner ikke pappirene på det. Og jeg skal inn til Biltilsynet med den i neste uke, så tenkte å få godkjent senkinga i samme slengen. Koed har jo god pris på FK fjærer, ca 1200kr ink. frakt og moms. Noen bedre?

Dette høres flott ut!

http://www.millway.se/bilmodell/bmw/e30 ... -5-z3.html

Er vel mer "racing", så er det vel større kjangs for at det holder den satte possisjonen. Har hørt at den andre patenten har en tendens til å forskyve seg etter hvert.

Jeg ser bare at han vasker på de øverste bildene, resten er jo polering og lakk korrigering. Kan ikke si at det har noe med vaskingen å gjør.

Spacere for å gå klar med felgen tenker du? Skal ha på E36M3 bremsene, så skal jo ut 13mm uansett. Felgen går klar muttrene på K-Sport settet hvertfall. Skal ikke tro at KW mutter bygger noe mer. Jeg såg at Millway selger et nytt sett med "DTM" camber/toe justering bak som skal sveises inn. Snuser litt på å gå for et slikt sett, men da må det nok vente til bilen har vert hos TÜV og Biltilsynet.

Det skal brukes på M3en som hovedsakelig er en gatebil/feriebil som også er glad i å bli pisket aktivt og hardt på bane. Etter det som du sier Nisse så høres KW V2 ut som et riktig valg for meg. Jeg liker at bilen er stiv og kjennes tight. Det er neppe verre enn K-Sport som er noe så inn i hamperæva stivt selv når jeg kjører på soft innstilling. Competition snakker vi en helt annen prisklasse enn jeg har tenkt. Grunnen til at det må være TÜV er for at bilen skal godkjennes hos BT til neste år med senk, felg, brems og motor. Bruker KW egne innsatser eller er det Koni som produserer de? Er også interessert i å få stående fjærben bak, men det må eventuelt bli etter TÜV godkjenninga av bilen. Man skal visst få noe redusert camber om man har det.... Det får man ihvertfall på Sierra Cosworth.

Må bytte ut K-Sport understellet med noe som er TÜV godkjent og ikke minst bra. Har tenkt mest på KW Variant 2 "inox-line". Men ser jo FK og H&R som et alternativ. Noen som har noe positivt/negativt å komme med? Snakker da selfølgelig også i den pris klassen som desse ligger på.

Fant ikke noe girspak til den pakken der?

er det serr. rust eller er det lakka? Bare og pusse bilen ned til metallet, og sette bilen ute i et regnvær, så for du den sånn Så pass at til og med front fangeren i plast ruster.....

S68?

Du skjønner godt hva jeg mener......

Nei, man kan ikke tenke på alt heller. Men det heter jo et sikkerhet system, da kan man ikke bare ha litt av det. Tror nok jeg kommer til å sette inn bur til sesongen.

Det er bullshit.... Skulle være et problem på VW vet jeg, men K&N tok selv en test der te testa LMM, dyppet hele driten i filter olje og testa den etterpå. Den virka akurat like godt. Finner sikkert det på Youporn....ehhm, Youtube.

Det er nok innvendig dritten sitter. Det skal veldig lite til før det blir grums inni de tankene...

Hadde aldrig satt i stoler med 4.pkt belter da... Viss du ruller med det uten å ha bur, så er du rimelig fucked. Di sitter ganske fast med 4.pkt og kan ikke legge deg ned i setet. Så da får du heller taket tredd nedover hodet.

Bare få deg ny ekspansjons tank nå, så er du der

Skal du ikke ha bur?

Ser de selger overhalings satser på Koed til tannstenger. Er det noen som har erfaring med dette? Må bytte tannstang på 320en, så har jeg den gammle M3 tannstanga liggende. Er billigere å overhale den å sette den på enn å kjøpe noe nytt.

Tar lengre tid å stjele den når den står på bukker

Husker når jeg satt med GT3 og en trimma 200SX, da gikk det an å drifte fint. På GT Tokyo Geneva brukte jeg RS4, full fart inn, på med brekket og ruse den opp for så å få hjulspinn. Funka fjell! Så kom man til GT4 der man får en massiv kontra uansett hva man gjør, nå kjører jeg jo med kontrollen og ikke ratt og slikt. Liker å slappe av når jeg spiller, helst ligge mest mulig henslegnt på sofaen. Det andre som er litt kjedelig er den trege giringa som er lakt inn, har man en bil med litt gamp så burde den spinne på flere gir enn første.