Andreas1

Det eneste fete på denne var vel motoren? Blir litt forundert hvis bilen er godkjent med det oppsettet på motor og bremser

Bare hyggelig. Litt kjedelig at den var solgt da. Jeg ser de har endret annonsen etter at jeg linket den til meg selv før jeg gikk fra jobben idag . -Men det finnes flere fisker i havet...

Hva med denne? 520 DT (Diesel Touring) 195 000 km 135 000 kr http://www.finn.no/finn/viewimage?finnk ... 197101.jpg

Kunne de ikke heller ha bidratt med $$$ til motorbytte?

Fikset bildet ditt...

Grønt og sandbeige er fint!

Litt OT: BMWs diesel-seksere er ikke akkurat kjent for å være sparegriser, så skal du ha den størrelsen på bil, kjøre diesel og billig så bør du se på E39 facelift 520d (4-sylindret), eventuellt noe fra VAG/Audi eller Mercedes (200/220cdi osv). - Og skal du se på noe så dyrt for å kjøre billig så må du kjøre MYE for at det skal lønne seg...

Det er nok en originalnøkkel og det skal nok være slik. Min E39 ble levert ny med samme utvalget av nøkler. BMW leverer flere forskjellige typer nøkler med bilen originalt, og bare to går til hele bilen. Den du har der er restaurantbesøk/ servicenøkkel (fyren som parkerer bilen på restaurantbesøk og servicefolkene på verkstedet har lite behov for tilgang til hanskerom, bagasjerom etc).

Ville tatt den som har gått minst. Det skiller jo 5 års "normal" kjørelengde på disse, altså kan du kjøre Haukens bil i 5 år før den har gått like langt som varebilen...

Må bare korrigere meg selv litt her... Uoriginale verkstedet med uoriginale delen kalte det bærearm mens Stenshagen kaller det Casterstag. Det er de stagene med "S-fasong" som går fra klumpen ute ved hjulet og inn mot rammen i retning radiatoren. Tilsynelatende en forbruksvare siden det kan se ut som om de går på alle E39 før eller senere...

Det er vel kanskje ikke like populært å kjøre drosjebil som en E39 da

Hjelper ikke å ha reservenøkkelen i en skuff på kjøkkenet i Nidaros hvis du er på kjøretur og mister bruksnøkkelen i Kristiansand . Blir litt som å ha låsoljen inne i bilen på vinterstid i stedet for å ha den i kjøkkenskuffen og på jobben. Vet jo selvfølgelig ikke om jeg har rett før du får prøvd, men jeg tipper det er en reservenøkkel. Da jeg kjøpte min E39 var det med 5(!) originalnøkler, hvorav to var med alarmknapp, en var for restaurantbesøk (fungerte kun i førerdør + tenning og uten alarmfunksjon) og to var rene reservenøkler (begge dører + hanskerom), -også de uten alarmfunksjon.

Sikkert noe annet som er lettere å videreselge enn en rusten 3-er dersom kjøper ikke har cash...

Lett å få startet etter at NAF eller Politiet har hjulpet han inn Står du på et senter eller i en annen by eller hvor-som-helst og har mistet nøkkelen tenker jeg du er glad for den under setet allikevel. Ikke mange fornuftige steder å skjule en nøkkel utvendig og samtidig beholde kvaliteten på den.

Reservenøkkelen som forrige eier hang der i tilfelle han skulle miste bruksnøkkelen?

Brukt de på "520ia'n din" eller "E36en te dama"? Hvor i verden ligger Breim?

Vet ikke, men du kan jo prøve å klippe de og poste resultatet etter klippingen her. Det kan jo uansett ikke bli værre enn det er? Fungerer det ikke må du jo enten sitte og se på lampen eller kjøpe nye sensorer allikevel... Edit; Pass på å klipp på riktig side av kontakten da

Det var mye rart med den bilen din selv om den hadde gått et stykke. Virker litt som om forrige eier (eller du) ikke har vært så snill med bilen? Vil anbefale deg å benytte originale deler selv om uoriginale ting liksom skal være like bra... Jeg her eksempelvis byttet mitt andre sett med uoriginale bærearmer på en E39 (sedan) i løpet av et år. Siden dette ble utført på verksted forlangte jeg å få det på garanti så det har ikke kostet meg mer enn halve timeregningen for gang nummer to, men det var like fullt irriterende. På min forrige E39 (touring) benyttet jeg kun originale deler uansett hva det var og der holdt det at ting ble byttet ên gang... -Og den hadde jeg kjørt dobbelt så langt som den jeg har nå. E39 generellt er utrolig følsomme for kast og ujevnheter både i hjul og skiver, men for å safe utfra forklaringen din ville jeg først sjekket ubalanse i dekkene og hvis ikke det hjelper ville jeg sjekket skivene.

Du må bytte slitasje/kontaktsensoren samtidig med klossene. Koster så og si ingenting, og samtidig ivaretar du funksjonen (som du selvfølgelig mister hvis du klipper ledningen).

Veldig gøy at dere tok dere bryet med legge inn reisebrev og bilder Ser frem til å lese neste reiseskildring når dere skal på tur igjen.

@ Viable: Beklager OT, men hvor langt er E39en din gått? Og er det på ok asfaltveier eller på dårlige veier?

Samme som svensker og baltikere gjør i Norge nå da...

Burde ikke være nødvendig at befolkningen rømmer landet pga bomringene. Kunne staten endre prioriteringene og effektivisere byggingen så hadde mye vært gjort.

Løfter den seg 60 fra "ride-height" eller er det slik at den kan justeres for eksempel +/- 30 hver vei (løftes 30 og senkes 30)? Vet du om det er sportsunderstellet til MB med styringen ved girstangen han har eller om han har fått noe helt spesielt?

Sykt at det skal være så dyrt å bygge vei i Norge, selv på rimelig greit underlag uten verken tuneller eller broer . Skulle vært satt ut på anbud slik det er i en del andre land.