Andreas1

Har du lakkert over de søte fregnene på bilen din?

Får dere en kjempepris på GODE dempere tilpasset Eibach 30/25 også?

Hei MonicaM3 Ganske sikker på jeg lå bak deg imellom rundkjøringene på Alnabru idag ca klokken 9:30 (det går vel ikke så mange dakar-gule M3er med kvinnelige sjåfører i byen her...?), og det er en lekker bil du har. Me like

Siden du ber om kommentarer og jeg hovedsaklig er vant med fast mark under bena så får sjøfolket her inne bære over med spørsmålet mitt hvis det er dumt, MEN: Hvordan fungerer en turbo-propell? Er det noe hokus-pokus med den ettersom den heter Turbo-propell, eller er det en vanlig propell som har fått et fint navn?

Check Contol angir hvilken pære som har gått, inklusive parklys foran (gjelder iallefall pre-face-lift). Lille computeren angir ikke hvilken pære utover at det er en pære som er gått.

Oilservice er en enkel service med skifte av motorolje og en overfladisk kontroll. Inspection 1 er en service med skifte av motorolje og en enkel kontroll over generell tilstand iht skjema. Sjekk av bremser osv. Inspection 2 er en utvidet service hvor "alle" oljer og væsker blir skiftet eller kontrollert, i tillegg til sjekk av bremser, dempere, foringer osv osv. Klokkesymbolet indikerer bremsevæske og har følgelig "ingenting" med hva du anser som vanlig motoroljebytte å gjøre. Den lever mer eller mindre sitt eget liv basert hovedsaklig på tid, men den er så vidt jeg vet også noe påvirkelig av bilens bruksmønster. Lysdiodene teller ned til service og er en påminnelse til bruker om at det må bestilles service i form av enten inspection eller oilservice. Du kan si denne funksjonen ersatter det at du må huske servicen selv. Når reset av systemet er gjennomført lyser det fem grønne lamper i 8-10 sekunder etter oppstart. Etterhvert som tiden går vil disse fem bli til fire, tre, to og en. Deretter begynner en oransje lampe og lyse + teksten "oilservice" eller "inspection". Venter du enda lenger da vil den siste lampen lyse og den er ganske så rød... Hvorvidt du skal ha inspection 1 eller 2 angis i serviceheftet ditt siden det er annenhver eller noe sånt. Derfor er det også litt kjekt å stemple serviceheftet så man vet hvor man er i systemet. Bilen viser med andre ord ikke om det er Inspection 1 eller 2. BMW verkstedet har som regel en ca oversikt siden de vet omtrent hvor langt bilene går imellom hver service, men dette avhenger da av bruken igjen... Klokken som viser at det er på tide med bremsevæskeskift resettes på samme måte som servicelampene, men det er noe med at de skal holdes lenger inne eller noe. Denne lampen påvirkes også noe av kjøremønsteret, men ellers er tiden ca 2 år. Dette gjelder selv om bilen står ubrukt på en låve siden bremsevæsken eldes. Så for å oppsummere: Lampene MÅ resettes ved væske/oljeskifte dersom de skal ha tiltenkt funksjon.

Det klokkesymbolet som lyser hos deg viser at du skulle ha skiftet bremseveske. Når oljeskift er gjort må lampene nullstilles og det lyser da 5 grønne lamper når du starter og 8-10 sekunder etterpå. Samme gjelder for bremseveskelampen, den må også nulles ut etter skifte av bremseveske, - men i motsetning til servicelampene skal den ikke lyse når alt er i orden.

Servicelampene teller ned i løpet av ca 30.000km, avhengig av kjøremønsteret ditt (beregnes ut fra forbruk og antall starter). Bremseveskelampen lyser etter x antall km eller ca 2 år.

Fortsatt i Oslo...?

Heisan Raymond, så ikke denne før nå... Du kan få den for samme prisen som den du refererte til. Denne opereres uavhengig av stekeovnen, og den skal tilkobles stort støpsel. Hvis du monterer den med litt overlapp i forkant kan du heller legge en silikonfug i bakkant mellom topp og benkeplate slik at det blir tett (ikke montere klipsene foran og bak). En link til Bruksanvisning for Zanussi induksjonstopp som en liten teaser

Synes det fungerer meget godt som det gjør, og måtte dra litt på smilebåndet da en med hele 1 døgn fartstid kommer med forslaget "På tide å dele opp forumet"... Fikk litt Deja-Vu-Flash-Back-feeling fra forrige nykommer her... Hva om trådstarter kunne prøvd dagens løsning litt lenger? Hvis Hr. RamstadTech ikke har funnet det han leter etter vil jeg anbefale ham å lete litt til istedet for å omstrukturere forumet. En annen sak er at hvis forumet er så håpløst å finne frem i og å søke i som det fremstilles her ville vel tvilsomt bimmers blitt så stort som det er blitt, eller hva?

Skaff deg If Superforsikring så skal jeg gladelig komme å teste hvor mange det holder hvis du ikke vil prøve selv

Det finnes iallefall US-versjon av hovedlyktene hvor dette er innfelt like bak blinklyset i det "ubrukte feltet" hvis det er funksjonen til markeringslyset du er ute etter.

Er jo egentlig ganske utrolig hvis BMW har klart å lage en bil hvor du ikke kan bruke funksjonene eller utnytte bilens potensiale før den må serves Egentlig ganske ræ*a spør du meg... Når Porsche, Lamborghini, Ferrari, Subaru, Nissan, AMG, Ruf og en hel haug andre kan bygge motorsterke biler med drivlinje som holder burde BMW ha klart det også.

JU-HUU!!! Girlampen lyser ikke lenger!!! \:D/ Startet den etter at den nå har stått parkert utenfor jobben (10 timer) og tannhjullampen lyser ikke lenger! Stenshagen Kongsvinger hadde da med andre ord (kanskje) rett

"Accessery mode"??? Er det det samme som når tenningen står på slik at det lyser i instrumentene?

Låner tråden til Wabby litt; Er det noen sammenheng mellom at bremsekloss-lampen (gul sirkel med stiplede streker på hver side) og gir-lampen (gult tannhjul med utropstegn) begynner å lyse nesten samtidig? Bremselampen begynte i sted, og vel fremme på jobb stopper jeg bilen og starter igjen, og da lyser lampen med tannhjulet på også... Anyone?

Førstegenerasjon (mk1) er de jeg viste under bildet ditt på side to. Her i området er den faktisk vanligere enn mk2. Iiiiiiiiiiik!!! Flash-back!!! *Bad memories*bad memories* Neida, var ganske fornøyd med min. Maken til den to fant bilde av, -og samme farge til og med, men 4 dører og Elverumsregistrert med HB-plater. Forgasser og omtrent 100hk, overdimensjonert og tung som en tank = 0 problem. Pleide å "kappkjøre" og "jage" en lik 2-dørs variant fra Eidskogen (nabobygda i gamle dager). Mener å huske den ble solgt til en lege i Asker for 7 eller 11.000,- i 1992 (+/-) Hadde mye moro med den bilen...

Høres vel ut som en grei måte å måle høyde på det der...

Sikker på at du har nok strøm? E39 diesel krever masse strøm for å dra rundt, så selv om du vet du har strøm (til lys, musikk og alle andre "vanlige kjennetegn") kan det allikevel være det ikke er nok...

MK1 = 76-77 modell? Har hatt både en slik såpeformet med innsunket front og en noen-og-åtti, men har aldri engasjert meg i MK-nummerene...

Alt for å ikke si han var ute etter en sladde kontra på fuktig asfalt med tørre partier, motorsvak bil uten brems. Ja det kan fort gå slik Er ikke dette en 2,8i? Ser iallefall slik ut på eksosen, og den burde jo være motorsterk nok til å kunne ligge litt sideveis med den rette sjåføren? Det klarte iallefall min 77 modell 2,0 med nok turtall, nok sideveis G og litt aktiv pedalbruk

Likte denne uttalelsen jeg: Sitat: Ikke moden nok? Av: Valorie, 05.03.2009 23:12:49 Normalt ville æ vært enig, men dette var tross alt ikke midt på natten med nesten tomme veier. Regner med at du kjenner til rush trafikken i sørlandsparken på den tiden av døgnet Roffen. Det er umulig å råkjøre, selv i rundkjøringen. Dessuten vet jeg at denne herremannen er en ganske kapabel sjåfør, for jeg har nemlig sittet på med ham. Så tenkt litt før fingrene får fritt spillerom på tastaturet. Sitat slutt Gutten lærer fort. Ganske kapabel etter to dager... Vet ikke helt hvem det står mest respekt av her, han som er kapabel til å sladde etter to dager eller Valorie som har evnen til å vurdere ham som kapabel...

Granada er litt tøfft det da

Noe annet = Golf?