Andreas1

Jeg synes nå det hvite skinnet ser skikkelig lekkert og eksklusivt ut. Får heller bruke noe annet enn dongeribukse de dagene du vet du skal kjøre den bilen

Og det som gjør denne så mye raskere enn en annen Peugeot diesel og 0-100 på under 7 sekunder er...? -Eller var det ironisk ment? .

Gamle russebussen min jo!!! Gikk vel kanskje ikke så fort alikevel når jeg tenker meg om... Den brukte 2 liter olje om dagen og gikk så dårlig at den skar seg i 17.mai toget

Vasker og polerer ikke alle bilen sin sånn??? Ikke mye moro å parkere på offentlig plass etter den behandlingen der. Tenk deg du har brukt 5000 pund (NOK 65000,-!!!) på å få bilen blank og fin, så kommer du ut etter å ha vært i butikken og finner riper, parkeringsbulker eller en handlevogn i siden Da hadde jeg blitt litt lei meg gitt...

. Dette var ikke et komplett effektanlegg, men ble bygget "bare" for å få utseende og litt dypere lyd. Byttet de bakre delene på anlegget + oppheng osv.. Dette var en 525tdsa så karen på eksosverkstedet var først skeptisk av flere grunner, men gikk med på å gjøre det. - Han var vel blandt annet lite entusiastisk over å skjære i en så ny bil (noen år siden nå), men tidene endrer seg og jeg ser nå flere gjør relativt mye rart med ganske nye biler. Nok om det... Det ble kjempebra! Den ble ikke sånn barnslig grov i målet, men etter min mening så og si helt perfekt. Ærlig talt tror jeg det bare var flaks for jeg/vi visste egentlig ikke hvordan det ville bli. Det er innmari vanskelig å beskrive lyd, men den hadde en svak during som tiltok litt etter turtall. Det hørtes nesten ikke innvendig, men var der når man åpnet vinduet og enda mer bak bilen. Litt diskrê brumming på en måte... Det eneste "problemet" jeg hadde var at en litt klønete sjåfør bak meg ikke visste hvor lang bilen sin var slik at de på opprettingsverkstedet måtte jobbe litt ekstra for å få eksosen (enderøret) til å gå fri fra fangeren etter opprettingen. Eksosanlegget ble presset litt under bilen og siden ikke alle rørene var originale ble det litt mas for å få ting riktig på plass. ..

. Gratulerer med ny bil og kjør forsiktig (så blir ikke forsikringen vår dyrere heller) Forsikringspremien baserer seg i utgangspunktet på noen veldig enkle prinsipper; Biltype Ansvar/kasko Kjørelengde pr år Opparbeidet bonus Alder og bosted. I tillegg kan noen "smådetaljer" som automat, egen garasje og sånn småtteri gi noen få prosenter avslag. Ring litt rundt og spør en saksbehandler/selger i de forskjellige selskapene, og vær klar over at de utregningene du gjør på nettet faktisk lagres og brukes enten det er lov eller ikke... Altså sitter de på informasjonen du la inn på førstegangs forespørsel. Hvor lenge vet jeg ikke (sikkert ikke lenge), men jeg har et par ganger (et par ganger for mye) møtt meg selv i døra på akkurat det... Så mitt tips er; Ring rundt og spør, - og godsnakk for all del med selgeren. Spør han/hun om vedkommende har noen tips for å få ned prisen osv. .

Det var bra det var elektronikkfeilløsningen. Er som regel billigere da Et lite tips: Be om oljeskift på girkassa di når du skal ha den på service uansett . Veldig bra du gir tilbakemelding!. -nå fikk jeg lyst på en øl også...

Alpina har doble enderør Breyton har ett stort ovalt: Min gamle med stort ovalt enderør (størrelsen kommer dessverre dårlig frem på bildet) .

Eller så var det kanskje på vei til Polen etter de hadde "kjøpt" bilen i Norge

Gratulerer med ny bil Gunnar. Blir nok bra den tenker jeg. GRATULERER

I beste fall er det et elektronisk problem, med det høres egentlig ut som om den slurer så nummer to løsning kan være treg olje/tette de dysegreiene i girkassen (og i værste fall må de åpne og fikse på den). Uansett bør du be dem bytte olje. Det kan være problemet blir borte da. Koster ca 1500,- for giroljeskift litt avhengig av spesifikasjonene på girkassen din (interne BMW-koder). Garantien din gikk nok ut for noen år siden så der er det dessverre ingenting og hente (heller ikke på kjøpslovens 5 år). .

. Noen nyttige opplysninger rundt erstatninger etter skade på grunn av dårlig vedlikehold på kommunale og statlige veier. Dette er kanskje litt kjedelig lesestoff, men det kan være veldig nyttig å vite: Sitat: "Hull i veien. Du trenger ikke å ha vært lenge i Norge for å finne ut at veinettet ofte er elendig. Dette må du som bilist akseptere, og det blir dermed opp til deg å avpasse farten etter forholdene. Noe helt annet vil være hvis du kjører på en vei som normalt har et svært godt veidekke, og plutselig kjører oppi et stort hull som ikke er merket. Et hull i veibanen behøver altså ikke å være klanderverdig i seg selv. Det blir det først dersom de ansvarlige har vært klar over hullet uten å ha reparert det, eller tatt andre nødvendige forholdsregler for å sikre det. Dette kan gi deg rett til erstatning, les mer om vilkårene her. Framgangsmåte: Send et skriftlig erstatningskrav til Samferdselsetaten. Kravet må inneholde skadedato og nøyaktig beskrivelse av hullet med gateadresse og hvor i veien det befant seg. Vi anbefaler at du tar et bilde av skadestedet og skaden på bilen. Har du ikke kamera vil det holde lenge å kjøpe et engangskamera på Narvesen. Legg også med kopi av verkstedregning, eventuelt taksmannens vurdering av skaden. Du har krav på at erstatningskravet ditt blir vurdert av en offentlig saksbehandler. Andre skader: Skade på bil pga. hull ved trikkeskinnene? Erstatningskrav for skade skjedd i hull mellom trikkeskinner og min 72 cm utenfor – vil for eksempel være Oslo Sporveiers ansvar, og kravet må sendes til dem." Kjekt å vite til vinteren: "Skade på bil etter brøyting eller asfalteringsarbeide Kontakt Samferdselsetatens driftsseksjon slik at de kan finne ut hvilken entreprenør som har forårsaket skaden. Erstatningskravet skal sendes direkte til entreprenøren. Erstatningskrav for skade skjedd på riksveg sendes Statens Vegvesen". Sitat slutt. Klippet fra dinside.no Et sitat til: "For 20 år siden var det nærmest utenkelig å kreve erstatning fra Den norske stat for noe som helst. Men også det offentlige Norge har utviklet seg de siste årene. For eksempel tilbys du reisegarantier hos både NSB og Oslo Sporveier og etter hvert har vi fått en norsk pasientskadeerstatning. Staten utbetalte, om enn noe motvillig, også erstatning til Per Liland da det ble klart at han hadde sittet uskyldig fengslet store deler av sitt liv. Tendensen understrekes ved at stadig flere offentlige etater har begynt å bruke betegnelsen "kunder" om sine brukere. Epoxy-saken Bevisstheten omkring forbruker-rettigheter har med andre ord begynt å synke inn også hos offentlige myndigheter. Hvordan er så situasjonen i vegsektoren? Jo, også her skjer det ting. I mai i fjor fikk faktisk flere hundre bilister erstatning etter at epoxy-lim rant ned fra taket i Ekeberg-tunnelen i Oslo. Statens vegvesen, som har ansvaret for tunnelen, brukte media for å oppfordre de uheldige om å ta kontakt. Få erstatningskrav Offentlige myndigheter er altså blitt noe enklere å ha med å gjøre. Og med tanke på de mange hullene i norske veger, skulle man derfor tro at vegmyndighetene mottok tusenvis av erstatningskrav hvert år. Vi har ikke vært i stand til å oppdrive en skikkelig statistikk over antall erstatningskrav vegmyndighetene har mottatt de siste årene. Men etter en rekke samtaler med vegkontorer og forsikringsselskaper, ble det tydelig at svært få bilister tar seg bryet med å kreve erstatning. Det nytter En av årsakene er åpenbart at de fleste skadene er relativt små. De aller fleste slipper unna med en punktering eller en ødelagt felg. Men den viktigste årsaken ligger sannsynligvis i at de færreste er klar over at det faktisk er mulig å få erstatning fra vegmyndighetene. Men det er faktisk mulig. Blant annet fikk en motorsyklist erstatning etter en velt, fordi en langsgående høydeforskjell i vegbanen ikke var skiltet. Hvis du skal vinne gjennom med ditt erstatningskrav er det imidlertid et par forutsetninger som må være tilstede. To betingelser For det første må veien være i "upåregnelig dårlig tilstand". Det betyr i praksis at skaden i vegbanen må være stor, samtidig som den ikke er skiltet eller varslet på annet vis. For det andre må det være utvist uaktsomhet fra "vegeieren". Det vil si at du bare kan regne med erstatning hvis den som har ansvaret for vegen burde ha visst om skaden - og har hatt tid til å reparere den. Men hvis disse to forutsetningene er til stede, og du har fulgt stedets trafikkregler, er det all grunn til å søke om erstatning. Ta bilder Det første du bør gjøre etter at skaden oppstår, er å skaffe til veie dokumentasjon. Enten det gjelder et hull i vegbanen, eller manglende skilting, bør du fotografere stedet uhellet oppsto. Hvis du i tillegg klarer å få navn og telefonnummer til eventuelle vitner, vil du stå sterkere når kravet skal fremmes. Deretter bør du fotografere skaden på bilen, og be om skikkelig dokumentasjon fra verkstedet. Det kan også lønne seg å ta kontakt med ditt forsikringsselskap. Hvis du har kasko-forsikring vil nemlig også selskapet være interessert i at skaden blir erstattet av andre. I beste fall vil selskapet bistå deg under saken. Hvem har ansvaret? Hvem skal du så sende kravet til? Vel, det avhenger av hvem som har ansvaret for den aktuelle vegen. Statens vegvesen har ansvaret for Europa-vegene, riksvegene og fylkesvegene, til sammen nesten 54.000 kilometer. Statens vegvesen er representert med vegkontorer i de ulike fylkene. De ulike kommunene har ansvaret for drøye 37.000 kilometer kommunale veger. Hvis ulykken skjedde på en kommunal veg, sender du kravet til kommunens samferdselsavdeling. For å komplisere det hele, må det også nevnes at det finnes unntak fra regelen. For eksempel har Oslo Sporveier ansvaret for asfalten mellom skinnene og 30 centimeter ut til sidene. Private entreprenører De aller største skadene på vegbanen oppstår som regel i sammenheng med ulike vegarbeider. En del vegarbeid utføres av private entreprenører på oppdrag fra den etaten som har ansvaret for vegen. I slike tilfeller vil det være den aktuelle entreprenøren som har ansvaret. Det samme gjelder hvis private bedrifter har fått tillatelse til gravearbeider i sammenheng med legging av strøm- og telefonkabler eller vannledninger. I slike tilfeller skal den aktuelle offentlige etaten sette deg i kontakt med det ansvarlige firmaet. Jo flere som krever erstatning, jo flinkere vil forhåpentligvis vegmyndighetene bli til å tette hull og skilte farer. Nøl derfor ikke med å stå på kravene hvis din bil skulle bli skadet." Sitat slutt. - Så hvis du har tid og ork så kan det være lys i tunnelen for erstatning . .

Med tanke på hva jeg har fått med meg at du, - din 850-morder, gjør ut av motorene burde du jo neeeeesten bli tilgitt, men alikevel..... Du har ikke vurdert å lage noe hårete ut av 8-er bilene og ikke bare motorene? Blir karosseriet for stort og tungt? .

. Hvit tror jeg kan bli bra; Du kan jo også hellakkere i BMWs Alpinweiss med noen strøk klarlakk oppå. Det bør gi et ganske delikat resultat hvis utgangspunktet ditt er ålreit. .

. Kjempefin bil, men hva er egentlig greia med det hullet i fangeren? Turboinnsug eller drakrok eller hva?

Helt enig! Helt enig x 2! En usedvanlig god følelse å sitte i en 8-serie. Det sto/står et par flotte eksemplar til salgs i Lørenskog og hos Krogh i Oslo (hvis de da ikke er solgt siden "forrige runde"). 8-serien gir en deilig og nesten unik kombinasjonsfølelse av sportslighet og komfort som jeg synes det er få sportsbiler forunt å få til. Forøvrig så jeg en burgunder 850i på Ring 3 (Oslo) i går . .

Jeg synes den har gått for langt, så jeg ville ikke kjøpt den. Du kommer sikkert til å kjøre litt på 2 år i et land med lange avstander og da er det greit å ha noe som er driftsikkert (selvom mange mener motoren går enda lenger så har alt annet fortsatt gått 300.000km før du kjører på enda 50.000km). - Også skal du jo selge den igjen en gang med enda høyere kilometer... Det var nå min mening. Lykke til med valg av bil og kjøp. .

. Nye BMW E90 Alpina D3 er kommet til Norge Sitat fra Autozentrums hjemmeside: "For første gang vises BMW Alpina D3 i Norge! Autozentrum vil være eneforhandler av bilen, og den har nettopp ankommet. Alpina D3 kommer med en 200 hestekrefters diesel motor, og med sitt sporty utseende har vi stor tro på at denne bilen kommer til å bli populær. Bilen som kan sees i vår utstilling har kommet med bl.a følgende utstyr: Dakota skinn, Alpina innstegslister, Alpina classic 19" lettmetall felger, dieselpartikkelfilter, skinntrukket ratt med Alpina emblem på airbagmodulen, multifunksjonstaster på rattet, eksteriørdeler lakkert i bilens farger, grønt felt i overdel av frontruten, elektrisk soltak i glass, elektrisk solgardin i bakruten, rullgardiner for sidevinduene bak, automatisk avblendbart innvendig speil, gjennomlastingssystem inkludert skipose, sportsseter for fører og forsetepassasjer, oppbevaringspakke, oppvarmbare forseter, midtarmlene foran, lyktespylersystem, parkeringskontroll foran og bak (PDC), tåkelys, regnsensor, xenonlys for nær- og fjernlys, automatisk klimaanlegg, cruise control, navigasjonssystem professional, talestyring, bluetooth, radio BMW Professional, Hi-Fi-høytalersystem Professional Logic 7, individual antrasitt taktrekk. Den første bilen som er bestilt kommer også selvsagt i spesialfargen: Alpina blå metallik; helt unik for denne bilen". Sitat slutt. En lekker sak! .

De aller fleste senkesettene jeg har hatt har trengt litt tid før de har satt seg i riktig høyde. En annen sak er at hvis det er gamle biler med originalfjører har de som regel seget sammen litt slik at den effektive senkingen ikke blir "som bestilt", men noe mindre. Hvis du senker så mye som SteffanC her (45mm) vil du nok se forskjellen raskt, men jeg vil nok tro at hans sett også har blitt litt lavere etterhvert. Vet du om det er originalfjærer rundt hele eller om noen er byttet tidligere? .

Burning med Polski-Fiat...

Av disse to ville jeg valgt Nr 2 i 18"

Flotte biler dere har gutta... Sper på med noen flere fine 5ere: AC Schnitzer Hamann Breyton Touring Alpina Hartge -

Ikke for å være slem, men hvis du er yrkessjåfør og avhengig av lappen burde du vel strengt tatt tenkt på det før du kjørte så fort...? Det er jo på en måte litt fortere enn "uoppmerksom et øyeblikk"? Uansett, -kjedelig å være fotgjenger med konsekvensene det medfører så jeg kondulerer... Edit; En annen var slem før meg. .

Tusen takk for gode tips. Dårlig nyhet 1: Nå har vært ute og køddet og sprayet zalovann hele kvelden uten resultat . Enda den siger selv om bilen står rolig !!?? Dårlig nyhet 2: Hjul-butikken har sluttet å selge felger fra den produsenten så en evnt ny felg (som jeg fortsatt ikke finner feil på) må isåfall særbestilles . Ble forresten fortalt av dekkforhandleren at hjul-fiks-krem(?) er bedre enn skum, men fant ikke noe produkt hos Torshov Bilrekvisita som jeg forbinder med kombinasjonen dekk og krem . Så nå blir det hjulfiks-skum på boks neste... .

Denne filmen vil sikkert forsikringsselskapet hans se , - eller kanskje et norsk forsikringsselskap...