Andreas1

Vil anbefale deg å koste på en ekstra-service / verkstedtime og be dem sjekke girkassen ekstra innmari nøye (diagnose + prøvekjøring). Dersom det viser seg at noe er galt og automatkassen din skjærer seg er det fryktelig dyrt å fikse. "Been there, seen it, done it" på den forrige E39'en min... Egentlig høres det bare ut som om den trenger å justeres litt og få byttet olje. Vet du hvor langt den har gått siden forrige skift? Eventuellt kan det være elektronikk-grums siden den går fint med ASC skrudd av, men som sagt; Jeg ville av dyrekjøpt erfaring sjekket den. Var det sånn at garantien din er gått ut eller ville de ikke gjøre noe før garantien går ut?

Gratulerer med ny bil! Ser fin ut.

Åja! Høres kanskje litt "ulært" ut nå, men hva er community i den verden der da? Er det en slags chatte-side?

Kult navn iallefall "Fettnerd".. He-he.

Til xnett; Ble litt nysgjerrig her; - Hva er egentlig "www.fettnerd.org"? - mer enn et litt kult ord? Forbinder ordet med kanskje litt tykkfalne menn med sære interresser... Er det en interresse-organisasjon for sådanne eller hva er det for noe? Sjekkeside? :-&

Interressant uttalelse : Hva gjorde du egentlig med rusten?

Skikkelig kuul bil. Hadde en sånn som da jeg var russ, men den sloknet halvveis i 17-mai toget så vi fikk aldri lekt ordentlig med den... Måtte forøvrig se filmen flere ganger ettersom jeg ble forstyrret av SinFulKim-dama ved siden av filmen

Gratulere med fine hjul. Passet godt til bilen.

På E39's minste computer (som jeg tror og mener har de samme funksjonene som på E46) holder man BC-knappen inne i 3 sek. slik at computeren blir nullstilt i den aktuelle posisjonen (snittmåling). Altså kan du måle ên tur eller bilens levetid eller whatever du ønsker, men du kan ikke gjøre begge deler... Hvis du holder knappen inne og nullstiller før en enkelttur annulerer du med andre ord forrige måling. aloebiz.net: Informasjonen kommer opp under kilometertelleren i dashbordet. Den minste computeren viser forbruk, temperatur, rekkevidde med gjenværende på tanken, gj.snitt hastiget. På E39's store computer kommer informasjonen både i dashbord og midtkonsoll. Der kan du måle både snittforbruk siden den var ny/sist annulert og snitt på ên tur da den har to målere. Den store computeren viser altså 2 x forbruk, temperatur, rekkevidde, gj.snitt hastighet, beregnet ankomsttid (dersom det er tastet inn distanse/kjørelengde i computeren i midten) og litt til (starttid ventilasjon, check control/feilmeldinger osv (avhengig av utstyrsnivået)).

Kjøpte du den hos BMW? -Jeg kjøpte noe småtteri hos Stenshagen for halvannen måned siden og fikk da pris på 250/300 + mva... Edit: Sjekket tallene jeg hadde notert ned fra jeg var der og jeg hadde da fått en pris på ca 275,- +mva...

Har nok kanskje aldri vært der. Det er tilleggsutstyr. Får kjøp hos BMW forhandleren.

Koster 250-300,- originalt + mva. Lyser ikke allverdens bra, men kjekk å ha for det...

Jeg har ikke sagt noe om lenkestag, men lurer på om det het støttestag(???) eller noe sånt. Hvis du legger deg under (eller løfter opp bilen) og tar ei tang og klemmer til rundt denne greia mens du lirker så er den sliten dersom du kan bevege på den iallefall.

- Jeg for min del ville ikke gjort det...

Jeg har egentlig ikke peiling på E34, men tror du vil slite litt for å få den til å passe både fysisk og teknisk... Hvor skal du gjøre av vifte-knappene for eksempel? Jeg tror du sparer deg for fryktelig mye jobb ved å la prosjektet være siden det er så innmari mye elektronikk og forskjellige funksjoner som ideelt sett skal fungere når du er ferdig. I tillegg er jo navien koblet mot bilens hjerne og de fleste av dens tilleggsfunksjoner. Altså vil naviens omfang være avhengig av basis-funksjonene og tilvalget i E39'en den satt i... - Med mindre du reseter hele greia og begynner på scratch... Ingenting er heeeelt umulig... Dersom du vil prøve kan kanskje denne nett-siden hjelpe deg et hakk videre på veien: http://www.bimmernav.com/

Det er blandt annet noen mindre festestag som igjen sitter i stabilisator-staget (-eller var det parallell-staget...?) som kan bli litt slitne etterhvert. Kjennes igjen med en klirre/klunke-lyd i lav hastighet (10-50km/t) i små humper/ujevnheter med vinduet åpent (høres ikke med vinduet igjen). Delen koster 350-400,- originalt pr side + verkstedarbeid. Lyden kan forveksles med noe som høres ut som viberasjoner i et løst deksel e.l. Det du merker dette best på er som sagt lyden + noe mer kantsliting av dekkene og at det KAN komme en dump lyd når du rygger med fullt rattutslag (skjer isåfall bare ên gang før du må kjøre lenge fremover igjen av en aller annen grunn). Viberasjonen vil jeg tro er kast i hjul eller skiver. - eller så kan det jo være den dingsebomsen jeg nettopp forklarte om (husker ikke navnet på greia ...). Gnikkelyden du beskriver høres ut som foringene i forstillingen.

Har du kommet noe nærmere en løsning på senkingen din?

Herlig! Det blir moro med litt fart på skogen her også! Jammen bra de har lykkes! Er opprinnelig ifra nærområdet der det kjøres og ser at distriktet får masse verdifull reklame og omtale i tillegg til spenningen og moroa rundt selve løpene. Kjempegøy at det går an å få slike løp hit!

Gratulerer med fin bil. Siden du spør om meninger må jeg være ærlig og si at jeg liker felgene dine bedre enn baklyktene og bakfangeren . Nydelig høyde på vogna... !!! Vet du hvor mye den er senket og med hva?

Siden diskusjonen heller litt mot trimchip; Forsøk å finne ut litt om hvor mye clutch og girkasse tåler før du bytter og chiper for mye.. En chip er som regel noe helt annet enn vanlig 8-10% eksostrim (effektanlegg) og annen garasjetrimming. En ting er at du øker hesteantallet, men det er dreiemomentet ((Nm) styrken på motoren) som knekker de virkelig dyre delene... bmwE9 har noen gode poeng som kan spare deg for mange $$$

Fåes blandt annet kjøpt hos Erik Arnesen Mercedes på Helsfyr (ser du er ifra Oslo). Gå inn i butikken og hold venstre mot verksted/delelager og plutselig så ser du det. Kos deg med poleringen

Hvis bilen din er lav bak og høy foran idag, høres det ut so om det er på tide å bytte fjærer enten du skal senke eller ikke... Det blir sjelden noe problem med for lavt bak med mindre du overdriver senkingen din veldig, og et ordentlig senkesett er som regel relativt mye stivere enn de originale fjærene fra 92'. Med andre ord så tror jeg ikke du har så mye å frykte hva høyden gjelder.

De beste "praktiske" mekanikerne er trolig de som er er i garasjer og skur i området der du bor... De som har vokst opp med skiftnøkkel i hånda og begynte karrieren med å skru fra hverandre lekebilen sin. - Det er iallefall min erfaring etter timer med venting i veikanten med gamle biler... Når det gjelder elektronikk så ville jeg kanskje kjøpt bøker til bil-elektriske skolefag eller noe sånt. Litt avhengig av hva du kan fra før eller om du begynner på scratch... Altså er mitt tips; Kjøp skolebøker om temaet og heng deg på noen folk på et lite, lokalt verksted.

Enig med at diesel er morsomt. Er på min andre 5'er diesel nå og har ikke annet enn godt å si... Går innmari bra, er rimelig stillegående og har dreimoment som tusan (har ikke prøvd 320/520d). STOR forskjell på 143hk og 163hk (E39 525) Absolutt å anbefale!