Andreas1

If her. Har samlet flere forsikringer, så sluttsummen ble for meg viktigere enn stk-pris.

Går det an å endre visningen i displayet på radioen/cd-spilleren så den viser spilletid istedet for Track 01 osv? Original BMW Business med volum og track på rattet, 2002 modell. Noen som har et hemmelig triks Forøvrig samme radio/cd i E39 og E53 hvis noen X5ere har tips...

Dette kommer jo helt an på adressen man er bosatt på. Ser prisene varierer veldig her, så å sammenligne by og land går ikke an. Det er ganske mye dyrere i en storby enn midt i svarteste skogen eller langt utpå ei folketom vidde...

---> Åpningen er mindre altså = vanskeligere for grus å komme inn.

Det er forskjell på pre-face og face. Skjoldet er litt endret mtp åpningen stenene kommer inn igjennom på face-liften.

Litt til ettertanke; Han burde bli sendt ut av landet med det grunnlaget at det begynner å bli for farlig for ham å være her...

Cab med hardtop (vintertak) er iallefall beintøfft

Er dette modifisert ytterligere "i bredden" eller er det så stygg sveis originalt?

Si ifra til meg også da, jeg skulle gjerne kjøpt et sett...

Det hadde blitt et hel**tes baluba og skikkelig Texas om de hadde truffet, og det er det ikke mange som hadde vært tjent med. Jeg vil nok tro han forlater landet til slutt, men jeg mener horisontal stilling er feil måte å frakte ham ut og at det sender helt feil signaler.

530D er en meget grei bil. Sjekk at alt elektrisk fungerer (husk varmesetene), og siden den er tysk må du gjerne sjekke om den har noen form for tilleggsvarmer (webasto eller elektrisk hjelpevarmer). Det er en nødvendighet på disse bilene, som det sikkert er på VAGs også. Norsksolgte biler kommer med dette som standard, sammen med setevarme og gjerne oppvarmede spylerdyser og oppvarmede speil (så vet du litt av forskjellene). De norsksolgte har også gjerne kraftigere batterier enn de tyske, men for 1300-1500,- får du et bra Sønnak-batteri. Sjekk ellers for rust, åpne og se rundt bensinlokket, sjekk også spesielt nedkant på dører under gummilister og på/runt/ifals på bakluke. Har du anledning til å prøvekjøre kan du finne en hullete vei og høre etter om foringer osv er på stell. Se på den flettingen på eksosanlegget under passasjeren om den er hel, -eller i det minste grei, siden denne koster en del å skifte hvis du skal ha originalt. Er det luftdemping kan du gjerne "lasse på med folk" i bagasjen og se at den holder høyden bak.Pixelfeil kan som regel fikses, men alt slik er jo prutningsgrunnlag. Manuell kasse har jeg ikke greie på.

Vil nesten gå så langt som å si at den skal programmeres på verksted også istedet for å begynne med omkobling, releer osv. BMW koder dette på et kvarter.

Javel... du kan jo spørre Salty hvor mye han mener at bilen har kostet ham i løpet av godt og vel et år. Er det ikke rundt 300K han antyder? Det er mange ting som påvirker verditapet på relativt nye biler. Når det gjelder E39 vs. E60 er det f.eks viktig å tenke på at Touringvarianten ikke var tilgjengelig det første året. I tillegg vil modeller med attraktive store motorer samt mye utstyr holde seg bedre i verdi enn snikmodellene, men verditapet vil allikevel totalt sett bli mindre på snikmodellene. Generell tilgjengelighet er et annet fenomen som påvirker verditapet (iallefall over en isolert periode). På et tidspunkt var E39 520d Touring og ikke minst E46 320d Touring så populære at verdien på disse modellene faktisk steg tiltross for at tilsvarende bruktmodeller vedr. E61 og E91 fantes på markedet. Hyping er en fin ting som ikke minst E30 M3 entusiastene nyter godt av i disse dager. Situasjonen var nok ikke like rosenrød for E46 318i eierne og det tiltross for at E90 318i de første tre årene kun hadde 129 HK i motsetning til 143 HK på den eldre modellen. E46 318i og tildels E46 320i druknet ganske enkelt i oppstyret som fulgte dieselhypingen for 4-5 år siden. Mtp Saltkjelens E61 er ikke formelen vanskeligere enn at alle butikknye biler faller ekstremt mye så fort de er kjørt over dørterskelen hos forhandler. Han, og en rekke andre nybilkjøpere fra høsten 2008, var i tillegg usedvanlig uheldige med omstendigheter i økonomimarkedet de vanskelig kunne forutse. Når det gjelder de minste motorene, eller også gjerne kalt avgiftsvennlige firmabiler, har disse sjelden vært spesielt attraktive av to grunner; #1; De har små motorer #2; De er gjerne mer eller mindre ribbet for utstyr og produsert admass og i bøtter og spann uten noen særlige "personlige preg" som gjør dem attraktive som bruktbiler.

Enig med Caaaatooooo. Prisfall ved karosseriskifte er oppskrytt.

Ha-ha ! Festlige mannen! Jeg fortalte vel for ganske mange sider hva jeg mente om saken, og den meningen har jeg enda og sånn er det bare. Du får se om du kan finne alternative deler på hoggeri osv for å spare litt. Nå er vel fronter til bilen din relativt ettertraktet så det ligger sikkert ikke et kjempeutvalg og venter på deg, men det går jo an å sjekke.

Tja, man lærer så lenge man lever. Tipper du kanskje er litt mer tilbakeholden og slipper forbi forbikjørende litt enklere neste gang, selv om det kanskje strider imot prinsippene. . Du får prøve å være glad for at du akkurat nå ikke har en enda dyrere bil og at skaden ikke er enda større.

Veldig, veldig dumt

MB vs BMW? MB er mer cruisekomfort og BMW mer kjørefølelse, utover det er det kort fortalt; Same shit, different name

Det blir fort veldig dyrt å bruke forsikringen. Du må huske at du betaler høyere premie over lenger tid hvis du bruker forsikringen din og får bonustap/reduksjon. Min erfaring er at skaden må beløpe seg til 40-50.000 for at det skal lønne seg å ta bonustapet, men dette er selvfølgelig avhengig av egenandel, bonustap og forsikringspremie. Det blir på en måte å ta skaden på avbetaling...

Denne kan BMW plukke ut, men det er DYRT når de tar i den... De selger ikke deler til Webasto utover styringsenhet og komplett Webasto som koster 12.000,-. Kurant og kurant å ta ut... Den er koblet til kjølevannet og greier, så det spørs jo om du skal bruke bilen mens den Webastoen er demontert.

Skal forresten starte av seg selv ved temperatur under 4 grader / kjølevannstemperatur under 55 grader.

Bak venstre framhjul. Av med innerskjermen, og vips "There it is". Er den originalmontert og uten tilkobling til bilens computer får du ikke startet den manuellt uten ved å koble deg på med dataen til verkstedet.

Det er vel knappest en bil du kjører aktivt med i utgangspunktet? Jeg merker heller ikke noe på vanlig rolig bykjøring eller jevn landeveiskjøring, men det jeg merker det på er når jeg trenger "hele" motoren, - det være seg under leking, forskjellig typer akselerasjon (forbikjøringer, kappkjøring, lange seige oppoverbakker osv) etc. etc.

Merker du ikke forskjell på bilen din? - Altså, nå tenker jeg ikke på når du tøffer rundt i byen på tomgang, men når du gutser litt og bruker motoren?

-Og deg skal jeg sitte på med på bane en gang nisse! (-bare du får erstattet de trange dyrekjøpte barnesetene dine med noe som rommer en skikkelig Mann )