Andreas1

Det får du gjort på den store computeren, ikke den lille.

Det var vel en helt grei pris? Det var med bremsevesken? Betaler omtrent det samme selv (ikke BMW-verksted) utført iht skjema med alle filter og med bremseveske. På Opelen betaler jeg 1500-2000,- (4 syl diesel) og MB'en 3-4000,- (4 syl bensin). Begge UTEN bremseveske.

Glemte forresten å si at; Ja, det er dumt av dem å ikke spise riktig, -MEN jeg synes trailersjåfører (slik jeg oppfatter dem) er flinkere til å spise fornuftig enn taxisjåfører, budsjåfører etc.

Du har en lysende fremtid i matematikkens verden SteffenM2 Men nå er det vel strengt tatt slik at tegnet / betyr dividere. 60/4 = 15

Houston, we have a problem... Neida, eller joda... Du får ikke fikset det selv (med mindre det finnes et superhemmelig triks ingen vet om). Du må med andre ord få koblet opp bilen og programmere det. Fin anledning til å få programmert kjørelys også dersom du ikke har det fra før. Du har forøvrig en lille computeren og det er på tide å skifte bremseveske, -også må du bestille servicetime (jada, vet du har hatt service nå )

Har du store eller lille computeren? Hvis det er den lille tror jeg nesten sikkert du må levere den tilbake og få dem til å programmere den. Den store computeren skal kunne fikses på egenhånd med prog-knappene til høyre i midtkonsollen (husker ikke helt hvor). Uansett ville jeg fått verkstedet til å fikse det. Tar 15 minutter eller noe sånt fra du kjører inn porten til du er ute igjen...

Enig. Ble selv skremt da jeg var i Forsvaret og så 18 åringer bak rattet på både 50-tonns vogntog og Leguaner. Det er forsåvidt greit nok med Leopard osv som kun går i skogen, men jeg synes nå det burde være litt strengere kriterier for hva man setter bak rattet i en lastebil på offentlig vei. Det regelverket for maks tillatt hastighet etc som fulgte kjøretøyet gjaldt i praksis ikke så fort befalet snudde seg. Det var ikke sjelden man kjørte Scania 93M med planet fullt av ungdom i både 80 og 90 selv om fartsgrensen med folk på planet var 60 (eller noe sånt). Dette ble også gjort på snø og is, og det hørte til sjeldenhetene at kjettinger ble satt på (stort sett bare på periodisk inspeksjon og i krise når man ikke kom frem med 4wd). Det samme gjaldt for M6, men den hadde den innebygde evnen at den knapt gjorde 80 km/t Scania 113 ble lastet så fulle med grus og pukk under øvelser og siviloppdrag at det rant over på alle sider, også over hytta. Sånn sett i ettertid ville det blitt en seriøs TS på en Scania med knekt ramme Jeg må ærlig innrømme at vi ikke tenkte så voldsomt mye konsekvenser dengang da vi var mer opptatt av å ha det moro, men det hadde nok ikke skadet med noe mer oppfølging. I forsvaret tok den "frihet under ansvar" saken litt feil vending noen ganger Når det er sagt tror jeg faktisk de fleste som fikk maskin og transportopplæringen i forsvaret ble fryktelig gode til å mestre sine respektive maskiner og kjøretøy.

Gratulerer! Søte piker.

Dette var en virkelig god idé - selv om jeg umiddelbart ikke identifiserer meg 100% med noen av gruppene. Ikke jeg heller Kom ikke på fler i farten og har litt vanskelig for å sette meg selv i bås... Kanskje jeg rett og slett må selge bilen siden jeg ikke passer inn i de definerte brukergruppene?

32-åringene kommer mer i grenseland - det avhenger mye av hvor spreke og ungdommelige de er. Ja, og hvilken BMW de kjører. Men strengt tatt bør vel 20-åringer, 32-åringer, 35-åringer eller 60-åringer få lov til å gå med akkurat de klærne de vil. Nei, jeg synes man skal begrense klesbruken for BMW-sjåfører slik at de kan kategoriseres enklere når man skal omtale dem. De kan for eksempel grovgrupperes etter antrekk og kanskje farge på antrekket igjen. En farge for for eksempel ansvarsløse rånere. Disse kan jo ha sæggebukser og hvit hetteganser. Pakkiser/arabere/asiatere og andre ikke-etnisk norske kan ha trange jeans med med påtegnet mønster og rød hettegenser. Pappagutter kan ha bomullsbukser og rutete genser de kan knyte over skuldrene og for forretningsmenn uten formell utdannelse foreslår jeg en noe mer diskrê sort variant. Det hadde gjort defineringen mye enklere.

Der snakker vi SERIØS down-force Denne "vette'n" var jo faktisk litt snerten da .

Alt påkjørt vilt skal vel destrueres pga adrenalin i blodet Det tror jeg du må fortelle til beboerne på eldresenteret i Eidskog som spiste opp elgen min ... Når det blir så bråmørkt for dyret som det blir ved en påkjørsel rekker det ikke å komme noe adrenalin noe sted vil jeg tro, ihvertfall ikke så lenge dyret dør på stedet... Elgen min ble slått ihjel med øks etter å ha ligget halvveis svimslått i 15-20 minutter, men de spiste den for det etter hva jeg har hørt.

En litt småergelig detalje når du først har vært så uheldig å kjøre på noe er at du får ikke beholde steiken selv engang . Viltnemda tar med seg dyret og det blir gitt til gamlehjem og andre institusjoner med mindre det er for ødelagt. Dersom slaktet er for skadet til å bruke som menneskemat blir dyret destruert.

Er det rakling/skrangling ved kjøring i humper kan det være stein i bremseskjoldet. Er det knasing/knepping ved kjøring i lave hastigheter med mye ratting (parkringsplasser etc) kan det være bærearmer, evnt kombinert sammen med støttestag. Jeg ble engang tipset om at tårnlagerene kunne lage slik lyd, men i mitt tilfelle var det altså bærearmene.

Det lyser vel ikke akkurat ungdomsbil av 5-serien heller Med den innstillingen risikerer du å gå glipp av mange morsomme biler gjennom livet siden det finnes mange gode alternativer til BMW, og i den prisklassen kan jeg love jeg ville sniffet litt på både X5, M-klasse, R-klasse, Range Rover Sport og Lexus i tillegg . Du er her i en prisklasse hvor detaljer og image gjerne er avgjørende for hva man velger, men bruksmessig og kvalitetsmessig mener jeg det finnes alternativer til BMW. Opplevd kjøreglede mener jeg imidlertid taler i BMWs favør...

Hva med nye Mercedes GLK? Er den med i vurderingen? Denne skal visst nok være kanske heftig med riktig motor. Bør også være en interressant bil med tanke på hvor statusmessig upopulær storebroren til Q5 er blitt (Q7). ML har ikke opplevd samme statusfallet som Q7 har gjort meg bekjent, og vil følgelig heller ikke så lett bli assosiert med de store (og for tiden upopulære) SUV-ene på samme måte.

der er ikke meningen å treffe dyrene He-he! Elgen var forsåvidt grei nok for den kom løpende ut av skogholtet som en deltager i 100-meter hekk under elgjakten i 1990, men det er værre med dyr som kommer seg under autovernet. Hvis du hadde hatt et snev av sjans til å se dyrene ellers under normale skumringsforhold er iallafall det snevet borte med autovern. Når du kjører ser du bare autovernet som en lang horisontal stripe og stolpene som står visuelt tett-i-tett bortover helt til det plutselig kommer et rådyr eller en rev ut i veibanen under autovernet og *KA-PANG!!!* . Det burde vært en form for markerte plexi-plater fra autovernet og ned mot bakken slik at smådyrene ikke kommer under, og heller lagt noen seriøse drensrør med passende avstand under bakken bortover slik at underskogens dyr kunne gått der i stedet (elgen hopper over autovernet uansett og rådyrene ville med denne løsningen kanskje tenkt seg om).

Det er et tegn på at du har Park Distance Control-sensorer og at alt er på plass (gratulerer ) og pipingen betyr dessverre at det er noe galt med sensorene eller systemet så de ikke virker (kondulerer )

Kjørt på elg, rådyr, grevlinger og noen andre lavtgående dyr. Eneste jeg har fått dekket var for elgen (fullkasko).

Dersom det er slike "glassfelt" som du beskriver har du sensorene. Da øker oddsen for at en av dem er defekte eller at det er dårlig kontakt. Du ser ikke at de vibererer, men kjenner en slags "tikking" når du legger fingeren lett på dem. Den som ikke tikker er død. Dersom ingen tikker er det elektronikken eller kabelene som er problemet. Vet ikke pris da jeg aldri har hatt behov for å skifte. De selger dette både hos BMW og hos GS bildeler.

Er det fire runde felt? 3 teorier: * Bakfangeren din er blitt skiftet til en med ferdige hull for ryggesensorer. * Hvis det sitter noe i disse hullene er det trolig sensorene, og hvis sensorene sitter der mangler du bare elektronikken for å få den til å fungere. Denne hadde ikke jeg giddet å montere selv og hadde dermed satt den på verksted... Og så den siste teorien: * Du har kjøpt bilen brukt og du har ryggesensorer originalt, men de virker ikke. Det holder med at ên sensor er defekt for at systemet skal slutte å fungere. Du må da finne ut hvilken som ikke virker og skifte denne (det kan du gjøre selv). Sett på tenningen, bilen i revers og kjenn på sensorene. Den som ikke tikker/vibererer er defekt og må skiftes.

Synes ikke det høres ille galt ut med 5700,-. Husker ikke helt hva jeg betalte siden jeg hadde en litt annen delefordeling i antall (et støttestag i tillegg), men mener å huske det ville havnet i det området du nevner. Tok service samtidig også så jeg får ikke sjekket på kronen hba det kostet... Du er med andre ord ikke anal-penetrert med mindre du kjenner litt ubehag i anus...

Pleier å være enten myntinnkast eller poletter på vaskeutstyret. Avhengig av stasjonen er det myntinnkast 5, 10 og 20 kroner, eller kjøp av poletter fra 20 til 40 kroner stk. Dette avhenger av stasjonen. For min del vasker jeg som regel bilen greit på en "gjennomsnittsstasjon" for ca 60 kroner (Et annet sted jeg vasker er det bortimot umulig å vaske bilen for under 105,- da man mer eller mindre bare må ha 3 poletter for at det skal bli sånn noenlunde resultat).

Det synes nok ikke kua var dyrt... Har lest igjennom tråden og fått med meg at du skal få skinnprøver osv., men ville det ikke blitt billigere å kjøpe brukt interiør eller skal du ha det laget spesiellt?

Siden annonsen nå er satt til solgt så tar jeg meg friheten å spørre hva en slik arbeidsbil faktisk ble solgt for? - Og hvordan tilstanden var på bilen?