Andreas1

Er det ikke antispinn og ABS på E36 da? Jeg er imidlerid litt uenig med forslagene om å kjøpe dårlig billigbil til henne som første vinterbil. Vurder heller en litt "nyere" og sikrere bil (gjerne Subaru eller Suzuki) som er verdt å forsikre og med ordentlig gode dekk. Da har du kanskje damen din litt lenger også

GRATULERER!!! Blir spennende å se resultatet, -og hvor dette ender til slutt

GRATULERER!!!!!! Blir de atpåtil like bilinterresserte som deg og madamen lover dette særs bra!

Før tenkte jeg også at "gamlinger" i dyre biler og spesielt cab-er var helt uhørt og at dette burde vært forbeholdt de yngre og sprekere som trengte dette mer, men i voksen alder ser jeg faktisk en større personlig glede i å kunne ha en fin bil enn da jeg var yngre og det er for meg mer enn "stål med fire hjul". Det er også trygghet, sikkerhet, og ikke minst driftssikkerhet. Jeg har idag ikke tid eller råd til å være uten en driftssikker bil slik jeg kunne tidligere. Hvorvidt det forteller mest om idag eller tidligere vet jeg ikke, men jeg setter langt mer pris på en ordentlig bil nå enn før. Da jeg var yngre var bilen, - for meg, langt mer status og damemagnet enn idag, og jeg hadde ikke verdsatt fine biler så høyt da som jeg gjør nå selv om jeg hadde helt greie biler i ungdomstiden også. Kanskje jeg setter mer pris på bilene mine nå fordi jeg føler de fruktene etter hardt arbeid gjennom tidene? Iallefall; I voksen alder har jeg en mye større glede av å se 40+ i fine biler enn jeg hadde i ungdomstiden.

Synes jeg også, men de må visst demontere en hel haug. Sjekket med Stenshagen (BMW) og de mente også dette var en omfattende jobb. De ville ikke verken antyde eller gi fast pris ettersom dysen kunne sitte bom fast og det ville gå med tid å løsne den. De mente forøvrig at den absolutt burde skiftes slik at det over tid ikke ble slitt spor i et-eller-annet lager eller hva det var.

Leverte den inn på et frittstående verksted på Kongsvinger. Det har passert stadiet av svetting og det lekker mye. Utfra mengden på bakken lekker det en god desiliter i løpet av natten og det blir en seriøs dam av det... - Også lukter det traktor... Originaldysen hos BMW koster 3500,- og Bosch/Hellanor 7300,- + mva

Hadde den på verksted idag og fikk beskjed om at det er "nedre, bakre bærearm" på begge sider (-eller egentlig sa de høyre side, men det kommer lik lyd fra venstre også noen ganger så da blir det begge sider). De måtte bestille delene så de fikk ikke gjort noe... Ca 1610,- stk + mva + arbeid

Du hadde dessverre rett Tore Diesel... Det er visstnok en dyse som lekker. Hadde den på verksted idag for service, bremseveskeskift, knepping i forstillingen og utbedring av denne diesellekkasjen, og fikk bare dårlige nyheter Lekkasjen er fra dyse-området og det er visst så omfattende demontering for å komme til at de regner en dags arbeid. De må etter sigende ha av innsugsmanifolden og greier for å komme til. Jeg fikk altså ikke gjort det idag, men har fått ny time (dag) til uken...

Takk for svar Er det litt mer sannsynlig at det er en slange siden det er på utsiden av motoren og motoren fortsatt går normalt? *håpe-håpe* Det er ingen tegn til endret motorkapasitet verken på tomgang, pådrag eller kick-down, - men det er vel kanskje ikke så lurt hvis det er rift i en slange? Står slangene under konstant trykk fra dieselpumpen eller endrer dieselpumpen trykk etter pedalføringen (oversatt: lønner det seg å kjøre særs forsiktig og ikke dra ut girene eller spiller det ingen rolle?). Jeg må egentlig kjøre med bilen ca 300km i mellomtiden før jeg får levert den...

Verdensmester på bane = verdensmester på vei... IKKE! Det er en rekke flere elementer på veien man ikke kan trenes til å takle ved å leke på en bane. - Og å rase fra seg tror jeg ikke du gjør før du blir eldre og får litt mer vett og ansvarsfølelse for eget og endres liv og helse. Det er dessverre en sammenheng imellom alder, ansvarsfølelse og grenser for hvor store risikoer man er villig til å ta. - Med enkelte unntak selvfølgelig, men et sted må gjerdet stå...

Vekker opp en gammel tråd her: Mitt problem er imidlertid en plutselig diesellekkasje i motorrommet . Lekker på høyre side når du ser mot bilen forfra (da selvfølgelig på venstre side når du står i kjøreretningen) og ganske langt ned på motoren. På en måte litt umulig å se akkurat hvor siden det er så trangt der. Det både lukter og "oser" varm diesel når man står på tomgang, og det blir en liten dam under bilen i løpet av natten (samler seg i beskyttelsesplaten under motoren og drypper ned fra den). Skal på service på onsdag og tenkte å få fikset det da, men er litt spent i forkant. Noen som har en idê hva det kan være? .

...På lukket område. Se for deg en EPA-traktor i 30-40-50km/t langs Norges europaveier med politisk korrekte midtskillere i betong under helge og ferietrafikken (eller når som helst generelt). Da blir det nok en del hasardiøse forsøk på forbikjøringer av disse og problemet er bare flyttet. Da er det ikke lenger 18-åringer som ligger i grøfta og spreller, men 40 og 50 åringer i tidsklemma med stresskofferter og barnesete.

Bauhaus har en grei maskin til noen få hundringser, men usikker på om de selger på nett... - Og bruk skumgummi istedet for den langhårede saue-saken. Har grei erfaring med Meguiar, men synes nå proff-serien er bedre enn den du kjøper i butikk. Vet IKKE hvor du kjøper proff-produktene da jeg kun har fått dem via bekjente.

Ihvertfall siden hun har på seg naglebelte Hehe! Akkurat samme tankerekke som jeg hadde! Hallo!!! Hun har jo tatt av seg på bena da!

Hvis mamman din hadde lest bimmers nå hadde hun sikkert blitt glad Står forøvrig ikke i instruksjonsboka. Det må programmeres på BMW-verksted eller hos noen med samme muligheter til å fikse computeren.

Veeldig OT,men... Ingen globetrotter i bilverden du skjønner jeg Cosworth Calibra Lancia Mazda 323 gt-r Celica Lancer evo Impreza Div.Saab turbo 200sx Dette lille knippe biler er produsert samtidig som 328 og ligger veldig nermt på hester.de fleste produserer rundt 100 hester på literen og går 0-100 på godt under 7 sek.noen av de nede på 6,2. Disse er produsert som sports/rallybiler,det er ikke 328.skulle den ha levert samme liter/effekt forhold som overnevnte så burde den hatt nesten 300 hester. den har under 70hk pr. liter.noe som faktisk tilsvarer en husmorbil i dag Tror de fleste som har prøvd litt andre ting kan si seg enig i at de har ikke valgt bmw fordi det var de bilene som gikk best akkuratt. Som sagt,andre kvaliteter. tosk alle er nesten turbo biler da er det masse lettere og ta ut 100hk på literen det klarer du også fiiint på en bmw med turbo. Er ikke pent å kalle andre for tosk. Et par likesinnede eksempler uten turbo; MB 190E 2,5-16 og Alfa Romeo 155.

I know, men det er en kjip side uten noe interressant Blir forøvrig kalt www.opelmotorsport.com blandt kjennere (t-t-t-tog du an'?) Har sjekket hoggerier også, men der kommer de bare opp motorer i 6-7000,- klassen + det ekstra tilbehøret jeg trenger (radiator med div slanger og ting), og det gir jeg ikke for en 12-15 år gammel standard opelmotor de ikke går god for tilstanden på. Jeg skal bruke den i butikk/byggebilen og ønsker ikke å bli stående med fullastet bil og henger på E6 mens høgger'n står og gnir seg i henda og tenker "Sucker!" Håper derfor det er en her inne som har en "karosseripensjonert" Astra F diesel TD med en motor som er bra. Aldri godt å vite vet du... PLUTSELIG er det en som har en motor!

Ok, drit i bakluka... Er det noen som har en 1,7 dieselmotor med turbo og intercooler? - Og en radiator? Og ja, til Opel Astra F.

Skift girolje og se om det hjelper. Kan være oljen går tregt.

Det var da litt av en heksejakt dere har satt igang da! Hva om noen av dere oppførte dere litt idiot et øyeblikk eller to (hvilket dere garantert har gjort) for så å bli hengt ut på nett til allmenn bespottelse med alt av navn og skiltnummer. Tror poenget ble tatt ganske tidlig i tråden før man begynte med oppfordringer om å ringe typen og greier... Jeg er selv enig med essensen i tråden, men dere får heller overlate justisen til rette myndighet istedet for å oppfordre massene til personhets.

Sett bilen i revers (med tenningen på) og gå bak bilen og kjenn på parkeringssensorene. Du vil kjenne de "vibererer/tikker" når du tar på dem. Den som ikke vibererer er død og må skiftes...

Det lure er å bruke litt mer penger og få en nyere bil (gjerne face-lift) med lavere kilometerstand. I den prisklassen du ser er det relativt gamle biler som gjerne også har både høy kilometer og er slitt. Er du ekstra heldig er den i tillegg "hjemmeskrudd" med de fordeler og ulemper det medfører.

Vet egentlig fruen at du går i kåpen hennes...?

Tok ikke helt den med Siv Jensen... Har hun gjort noe rart?

Bumper denne litt. Noen flere som har en idê om hva den kan være? Kneppelyd ved stort rattutslag, altså på av/påkjøringer, parkeringsplasser, lirkekjøring osv Trodde først det kunne være bremseskjoldrelatert, men finner ingenting der.