Andreas1

Som TAS så godt skriver her har BMW tre typer automater, - eller "to og en halv" om du vil. De har da grovt sett altså fire girmåter; Automatkasse, Steptronic, SMG og manuell. Det var ikke standard med steptronic på automat. Var egen option ved bestilling. Njeeeeei.... Ikke helt enig med deg der... Steptronic fungerer komfortmessig likt som vanlig automat ja, men den har større brukervennlighet og respons ved manuell giring og aktiv kjøring. Den har også en annen og raskere elektronikk som "leser" kjørestilen din bedre og dermed gir et mer forutseende girvalg med tanke på moment/kraft ved aktiv kjørestil. Til vanlig dagligkjøring og i bytrafikken spiller det forøvrig liten rolle om det er automat eller steptronic. .

Stemte nei... Liker disse enda bedre på E30 M3. (Hadde forøvrig sansen for prebols' bidrag også, - med litt mer åpne eiker) .

Solgt til espen k

Det var bra oppsummert. Det er et eller annet med at man blir så entusiast at man glemmer at bilverdenen rundt faktisk eksisterer. Tror det er mang en BMW-entusiast som går glipp av flotte tekniske og mekaniske detaljer hos andre biler fordi de på død og liv og av prinsipp ikke vil se på andre merker. Blir litt interessant å se når nye C-klassen kommer til våren om det vil være en relevant konkurrent til 325en der...

Du må jo betale inn en kalkulert andel av "billånet" også, eller så vil det bli dyrt som du sier (tok det som en selvfølge at man øker avdraget på boliglånet, men burde kanskje skrevet det også) og dermed blir det billigere. Du sparer forøvrig også 25kr/mnd i gebyr bare på å ha ett lån kontra to for å være pirkete... -Men igjen, dette må trådstarter diskutere med kundebehandler i banken. Når det gjelder kasko er dette veldig individuelt hvorvidt det er selvfølge. For meg er det absolutt ingen selvfølge å ha verken superkasko eller full kasko på en bil til 200' da jeg mener behovet av dette må bli en kalkulert risiko som eier selv må beregne. Delkasko vil, - avhengig av selskap, dekke det meste av det du skulle ha behov for å dekke (brann/tyveri/glass) med mindre du kjører skikkelig av veien. Det er forøvrig en lang rekke tråder i forumet hvor bileier har funnet det billigere å dekke skaden selv istedet for å bruke kasko. Hvis du i tillegg regner inn bonustap og hvor mange år det vil ta med høyere forsikring for å komme opp på dagens nivå har du plutselig en god slump med penger å reparere for. Forskjellen ligger i at du må ut med denne summen selv i et engangsbeløp kontra forsikringsselskapets utbetaling hvor du får regningen over flere år (og gjerne får dårligere avtaler videre fordi du har kollidert og dermed er en utgiftspost for selskapet). (Dette temaet om bruk av kasko vs kontantoppgjør har vi også hatt oppe i blandt annet denne tråden http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=2 ... sc&start=0 ) .

Som Tore Diesel skriver så kan du utvide boliglånet ditt for å kjøpe bil. Eventuell renteendring på boliglånet inntrer først dersom du overskrider 60 eller 80% finansieringsbehov beregnet utfra boligens verdi. Dette er imidlertid ingen regel uten unntak så du bør ta en prat med bankkontakten så kanskje du kan beholde dagens rentesats selv om du øker lånet. Det har lite for seg å si at lånet er til bad eller kjøkken da det til syvende og sist allikevel er tallene som betyr noe. Det eneste du kan oppnå ved å si det er til oppussing er at du kan få konsulenten til å tro på en innbilt verdiøkning (som du må huske på neste gang du er i banken og snakker med samme person igjen). Si det som det er at du vil låne penger til bil med sikkerhet i bolig. Enkelt og greit. En annen fordel ved å finansiere bil i bolig er at man ikke lenger er pålagt fullkasko på bilen (krav ifra de fleste banker om kaskoforsikring dersom lån er tatt med sikkerhet i bil) og du står dermed vesentlig friere om du vil benytte kun ansvar, delkasko eller fullkasko. Dessuten vil bilen vil stå registrert fri for heftelser. Forbrukslån vil jeg anbefale deg å holde deg laaagt unna da det er generelt dyrt.

...også er det noen norske biler som heller ikke har riktig historikk... Fordelen med de norske bilene er at det er lettere å dobbelsjekke med oppført verksted (som om noen virkelig gjør det før de kjøper bilen ...).

@ Toro Trodde du var blitt fotgjenger og måtte vente mye lenger enn dette før du kunne kjøre igjen, - eller er det ikke blitt noe av?

Du har ikke sett ansiktet hennes Kanskje det er henne? Eller kanskje hun her...?: .

Næmmen, hei du. - Er du lei Audi'n allerede?

Hvordan går det med fjærene dine? Har du fått sjekket om de er feil? Litt feil bilmerke, men "samme" problem; Jeg hentet for litt siden en bil jeg fikk byttet fjærer på, og den er også blitt høyere. Det satt originale Sportline-fjærer fra 1992 på bilen og da jeg fikk byttet dem nå (til nye originale sportline) ble bilen først par/tre centimeter høyere og er nå sunket slik at den er halvannen/to centimeter høyere, og der virker det som om den har tenkt å stå. Her er nok årsaken til høyden at originalfjæra var fra 92', men de nye sank altså alikevel halvannen centimeter på to/tre uker. Jeg får bare vente 14 år til før den får like fin høyde igjen Holder du oss oppdatert angående fjærene dine (feil/riktig/bytte/årsak etc)? .

Henger meg på her med at 2,3-16 er en, - spesielt av BMW-folket, undervurdert bil. Vet jeg tramper ihuga M3-fansen på tærne nå, men jeg har hatt et par 2,3-16 biler og de har begge kjørt ifra tre forskjellige E30 M3'er. Dette har ikke vært 0-100 kjøring, men over strekninger og på svingete veier. Bilen kan ytelsesmessig overhodet ikke sammenlignes med en "standard" 190E som det virker som om mange gjør. Motoren er betydelig hissigere og mer turtallselskende enn man gjerne tror, og den trives også usedvanlig godt på turtall over tid. Det igjen var vel en delgrunn til at de halte iland seieren i Nürnburgring... Nå vil jeg ikke komme med noen påstand verken ene eller andre veien utover at akkurat denne MBen i vedlikeholdt utgave gjerne er raskere enn man tror. Problemet slik jeg ser det med de "klassiske" bilene, som W201 2,3-16 nå er blitt, er at de nå gjerne har gått så langt og ofte er kjørt så hardt at de ikke lenger yter det de dengang ble bygget for å gjøre, og at de er blitt ødelagte av unggutter uten vett til å ta vare på ting. Men-men, sånn er nå det... En av mine forhenværende:

Alf Lie har fått endel god omtale for sine kunnskaper. Ligger et lite stykke bortenfor IKEA Furuset (men før Adidas Outlet) hvis du kjører ut fra byen. Kommer du fra Lørenskogkanten er det å svinge av høyre før IKEA og høyre i rundkjøringen nedi bakken, fremad 150-200 meter, og plutselig ser du verkstedet hans på høyre side. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=33448

Disse har veldig peiling; Automatic Transmission Service ATS Ståle Andersen Heiasvingen 79, 1900 Fetsund 63 88 44 80

Fungerer det ikke å smøre låsen eller hva? Hvis det er musikken du lurer på tør jeg ikke komme med forslag av angst for å foreslå noe feil (kan jo hende noen da kanskje hadde greid å finne ut svaret for veldig lenge siden, ikke sant?)... .

Det jeg kommer på i farten: Fiat 126A – Innbrudd med tyveri av en hel haug cd-plater og noe småtteri. Mercedes 190E 2,3-16 – Totalribbet for all styling (bil1). Mercedes 190E 2,3-16 – Tyveri av stjerne (bil2). Ford Escort XR3i – Innbrudd 4 ganger(!!!) med tyveri av cd-plater, tøy, småpenger, maling, bensinkort, nøkler etc. BMW 525tdsa – Forsøk på innbrudd. Ubetydelige skader på lås. Mercedes CLK – Hærverk på panser. Opel Astra – Innbrudd med forsøk på biltyveri hvor jeg tok han på fersken!!! Han hadde da demonterte tenningen og skulle til å starte bilen!!! I tillegg kommer litt hærverk som avrevne speil, vridde/hærpa ekstralys og brekte antenner . .

Et lite tips angående Webastoen din er å ringe Kolberg Caspary Maskin. Dette er importøren av Webasto i Norge. Kan være de er mer detaljeorienterte enn bilforhandleren og kan skaffe deg smådeler. Kolberg Caspary Lautom AS Røykenveien 70 1386 Asker Tlf: 66 75 30 00 Faks: 66 75 30 01 http://www.kcl.no/ http://www.kcl.no/wsp/kcl/frontend.cgi? ... e=CATEGORY Håper det ordner seg. .

Ha-ha Dette er så bra!!! Skulle vært flue på veggen når du og faren din skrur Han mener det sikkert godt .

Den var bra!

De to øverste er ikke M5 nei, de er M (eller M-sports "Dobbeleke 135" og M-sport kopifelg om du vil), og selges til 5 serien iht BMWs felgprogram. Leveres fra BMW til 5 serien med 245/40/18, så det kan bli litt stort på 3 serien... De selges sikkert til 3-serien også som du sier siden de fleste M-felgene (og kopifelgene) kan leveres til 3/5/7 så lenge innpress og senterhull er riktig. De to nederste med tette eiker er M5 som det står i teksten (eller rettere sagt nr 3 er kopifelg, og nr 4 er original). Grunnen til at det ble lagt ut bilder av både M felger og M5 felger er for å vise forskjell på nettopp M-felg og M5-felg da enkelte kopiforhandlere og bilselgere selger M-sport som M5 osv, og han lurte på om han hadde originale M5 felger. Var meningen at det skulle bli litt enklere å forklare hvordan han kjente igjen en originalfelg på utseendet, finish etc. .

De originale M-felgene har et bittelite emblem like ved navet. Original M En eller annen ping-pong produsert felg M-KOPI Asia Wheels M5-LOOK M-logoen på felgen skal først og fremst være ordentlig og i farger, og ikke sånn jalla som det de andre felgbildene. Angående produsentstempel så KAN det stå BMW AG, men det kan også stå for eksempel BBS for den saks skyld. Produksjonen av originalene ble nok høyst sannsynligvis lagt ut på anbud til et velrenomert firma. En sak til er at om den er i fra en M5, altså ikke bare en M-felg, men en original M5-felg så er den vesentlig bredere enn "vanlig". .

De originale M-felgene har et bittelite emblem like ved navet.

Trodde folk hadde mer eller mindre hadde sluttet med slikt tull... Var det fra Martin Skatvedtsvei (så sånn ut på parkeringsnummereringen)? Pleier vel ikke være så mange banditter der...? Litt dårlig plaster på såret; Jeg fikk frastjålet ALL(!) utvendig styling på en MB 190E 2,3-16 i 1991 eller 92. Var inne på et diskotek og da jeg kom ut ca 3 timer senere var fangere, kantskjørt, dørplater, skjærmbreddere og hekkspoiler borte vekk. Skal holde øynene oppe, men jeg tror oddsen for at du ser den igjen = >0. Også tror jeg kanskje forsikringsselskapet kommer til å se litt rart på deg .

Gratulerer med ny bil. Håper du blir fornøyd. Som Eirik3 skriver har ikke "Shadowline" og "Fahrwerke, M" noen sammenheng med hverandre. For å presisere enda mer så betyr "Fahrwerke, M" at bilen er originalsenket fra fabrikk med M-fjærer og "Shadowline" at det er sorte detaljer på bilen istedet for chrom.

Synes nå de virket forseggjorte begge bilene. Tøfft med leppe på den øverste. Tar man av dekalene på den nederste og setter på litt mindre hjul blir den nok kjempefin, men skal være enig i at den skiller seg ut negativt sånn den står nå. Regner med det er en demo-bil siden den er full av reklame? De 500-skjermene gjør kjempemye på utseendet iallefall .