E36Cab1

Hehe....hadde hatt litt arbeid med å legge ut alle de bildene ja! Virker fin og grei den bilen,men kunne ha spart seg for den M3 stickeren på dashbordet,skjønner ikkje poenget når det IKKJE ER en M3 Wannabe-fakter.... Og hva pokker er "Dobbel servo "???? Noe nytt&revolusjonerande han har funnet opp eller? hahaha.... jaja...

Og da skal bilen på visning hos SFOOR,og viss de synes alt er i henhold så må BT "føye" seg og godkjenne dette? Virker nesten for godt til å være sant,men stemmer jo kansje det Men virker som at svenskene har et bedre samarbeid mellom deres BT og SFRO,at de er en slags automatikk i det og ikkje minst meir utbygd. Tenker da på plasser der SFRO kan sjå på bygget ditt istedenfor å måtte frakte det langt avgårde,og samtidigt dialogen dem imellom(SFRO og BT) virker bedre og meir utvikla på en måte. Korleis kommer en egentlig i kontakt med SFOOR mht at de ikkje har en egen nettside(?),er det via BT en gjør dette?

Har Googla litt på SFOOR samt Vegvesen.no og mykje anna rart,men finner ingen oppdatert info om SFOOR og en eventuell nettside. Kun frå rundt år 2005. At å gå igjennom en slik orginasjon før en eventuell BT gjennomgang ville eg tro skulle hjelpe bra! Men spørsmålet er vel,hvor mye vektlegger BT SFOOR egentlig,og er de oppe og går for fullt?

Litt OT,men hvem plomberte hva og hvorfor??

Veldig bra,såg den på Rudskogen! Nye prosjekter på gang nå eller kun Auda'en som gjelder nå? Fint bygge,veldig fint gjennomført virker det som

Ser nå på bildet at det er vel ikkje eksterne WG's nei...

Sikkert starteren din som begynner å ta kvelden...

Hvordan er innmaten i denne,orginal alt sammen eller? Orginal kompresjon? Hvilket trykk kjører den på med den effekten? Er det ekstern WG? Klarte ikkje å sjå det på bildet skikkelig...

Ja den vart vel starta i 2005 el noe sånt,men virker som om de ikkje har like stor "utstrekning" som deres svenske motpart?!? Hører stadig om folk som får nei en plass,kansje en annen og ja en tredje(gjelder Biltilsynet).Etter SFOOR's plan skulle vel kver Biltilsyn-avd ha en som hadde kompetanse på ombygging osv og være ansvarlig for behandling. Men virker som om dette ikkje er helt oppe og går mht alle de ulike svar en får fra de ulike avdelingene rundt om i landet... Noen som veit om saker der SFOOR har vært eller er involvert i,og hvilke typer ombygginger er det de håndterer spesielt?

Hvor mye for chassiet da,uten motor,gir,interiør osv?

Sverige har noe som heiter SFRO,eller Svenska Fordonsbyggares Riksorganisation . http://www.sfro.com/index.html No er det endel svenske ord eg ikkje forstår helt,men SFRO driver vel med rådgiving og hjelp til godkjenning av ombygde biler,samt biler bygd fra grunnen av. Forstår det slik at de har et ganske bra samarbeid med Biltilsynet,eller Bilprovningen heter det vel kansje i Sverige. Er det kun pga en orginasjon som SFRO som gjer det ganske enkelt å få godkjent ombygginger(så lenge de er skikkeligt utført sjølsagt!) eller har det svenske Biltilsynet helt andre regler&lover enn oss her?? Kan en "godkjenning" fra SFRO ha noe tyngde her i landet? Tvilsomt ettersom de ikkje er i samarbeid med norges vei&trafikkstasjoner.... Men starta ikkje SFRO av påtrykk og ideer fra entusiaster,som ville ha en enklere og bedre måte å bygge biler på,samt få et bedre og meir oversiktelig regelverk om dette? Vi har kansje litt å lære av søta bror

Og hvilket merke er så desse??

Dette gjøres med toppen på,men det skjønte du vel....

Treng ikkje gjere da so innvikla vel? Ta en lekkasje-test,så finner du ut hvilken sylinder som sliter og kor den sliter(ringer,ventiler,sprekk). Du trenger kun en nippel å montere i plugg-hullet og tilgang til trykk-luft!

Såkalla snail-mail detta ja....

Selger 4 stk 15" alufelger til E36 med gode piggfrie(kjørt 100km) Nokian Hakkapelitta. Husker ikkje breidde/profil på dekka,felgene er vel org dimensjon på 318i. Prisantydning 3000,- / Gi bud!

Fekk nett svar ifra GIK at 38mm holder viss eg skal ha 4-500Hk på kvar side.

Negativt ladde er jo Bayerske Makk-Werke,Bare Mer Werkstedtid,Bør Modifiseres Wesentlig osv

Hadde gått for en 46-48 mm wastegate Takker for svar! Har du en god begrunnelse for dette valget? Og hvilke merker fører du på BOV og WG,samt priser?

Er litt usikker ettersom eg ikkje har brukt ekstern WG eller BOV for den saks skyld før i tidligere turbobygge. Noen form for utrekninger for å finne best egna størrelser(38,44,60mm for eks),eller er det avhengig av plassering på innløpet(tenkte da på WG). Motorvolum 2500ccm,Garret GT32 (GT3271) og trykk rundt 1-1,5bar(ikkje medrekna atmos.trykk alså). Noen som veit??

I 1992? Hmm...eg vart 15 år og 2veis kat'ene kom på dieselbilene! hehe... sorry,kjeda meg litt...

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=5 ... hlight=e46 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=6 ... hlight=e46 blant annet....

Kor mykje vil du ha for bilen uten motor,gir,radiator osv osv?? Mykje rust?

Blir det ikkje litt trangt å stå der å skru eller er det større enn bildet tilsier?

Fordeler?? Er det M43 eller M40?