E36Cab1

Minnet meg litt om Vectra B det siste bildet Ser ut til at du har grei peiling på metall-arbeid

Ja planen er å ta bort understellsmassen først,men virket som at du skulle blåse uten å ta den av først,derfor eg spurte og var nysgjerrig på resultatet.

Hvis det er rørene på grenrøret du lurer på angående lengda,så kommer eg ikke til å være Nazi på lik lengde,men heller konsentrere meg om minst mulig kortradiebøy på røra(må isåfall utlignes med kontra-bøy for å opprettholde hastighet på eksos) og plassbegrensningene som er i motorrommet. Som Jørgen_A nevner ovenfor så er dette et tema som er mye diskutert for og imot på,og min konklusjon er iallefall at det er liten hensikt å ha de absolutt samstemte,eneste unntaket er viss du kontrollmåler effekt,dreiemoment,mottrykk,sammenligner VE grad på hver enkelt sylinder,spool-up tid osv osv til det aller mest nøyaktige for å få ut det maksimale på motoren. Men en så marginalt utbytte vil ikke være relevant for "vanlige" folk vil eg tro... Så lenge du ikke har kammer som er helt feil spec's på så er lengda meget tilgivende skal du se Skjøtene bør være nokså jamne,1 cm er ALTFOR mye gap,bruk en sveisetråd som mellomlegg mellom røra som skal sveises,det blir passeligt med avstand. Kommer til å punkte 3 og 3 sammen,deretter punkte alle sammen og helsveise dei ifra motsatt ende for å unngå vridning. Er ikke godt å komme til,men som du ser så har eg laga en nokså kort/lav flens i røra,alså med liten høyde. Det positive med dette er at det gjør sveisinga enklere mht å komme til med Tig'en,men minuset er mindre plass og spillerom til WG uttaks plasseringen(men det går). Kollektor sveises mot flens tilslutt slik at ved vridning pga sveising av røra så kan en planslipe anleggsflata før flensen sveises slik at det blir skikkeligt. Slik skal iallefall eg gjøre dette

Alpina B10 bremser,samme som de 4-stempla som står på noen E32 750i eller?

foringene e jo bra dei, holde ein sesong te trur eg kan redda boltene , men startmotor e bra å ha Slik forings-boltene ser ut vil eg nesten påstå at de enten runder seg,river gjengene eller rett og slett knekker ved demontering hehe....

Hvordan er det å sandblåse under uten først å skrape bort understellsmassen? Har hørt at det er fort gjort å blåse platene skjøre/tynne ettersom en må blåse lenge på et punkt for å få massen skikkelig av.

Hehehe....er kun pga dårlig mob.kamera at rullene ser litt alien ut,but thanks Har planen om det,men som regel er du vekke når eg er i området Korleis er det du jobber no då,fast turnus?

Voldsomt til skeivt detta buret var,trudde han leverte ganske så skreddarsydde bur?!? Ellers ser det lovendes ut sålangt,virker som du har grei plan på prosessen framover

E30_Dale: Det får vi tro blir bra når den tid kommer,må som sagt vente på ac/dc tig'en kommer i hus. I mellomtiden har eg som sagt tenkt å begynne så smått med grenrøra,og har prøvt meg fram for hvordan eg skal lage kollektorene. Da er do-ruller et fint surrogat og ikke minst enklere å jobbe med Prøvde meg litt fram,og fikk tilslutt laga meg maler på hvordan røra skal merkes opp,kappes og sveises sammen. Her demonstrert som sagt med do-ruller istedet for rør og "sveist" sammen med teip Komplett med T4 flens Skikkelig teknologisk avansert prosess

Det er umuligt å svare på,du vil kun få masse gjettinger. Du må ta diagnose først og fremst.

Morsomt at du likte lesestoffet Sliter med ryggen ja,operasjon nr.2 virket noen mnd og siden har det gått heller dårlig...strever med det meste faktisk,ting som andre tar for gitt,eksempelvis å stå oppreist og bevege meg i over 30 min er hardt,og bøye ryggen er til tider nyttesløst uten støtte. Men har det heldigvis langtifra så jævligt som tiden før operasjonen !! Så har fortsatt håp selv om det går sakte med meg Det ble ikke Ebay apparat nei,firmaet som solgte dette i Tyskland svarte meg ikke på de spørsmåla eg hadde angående dette apparatets spesifikasjoner,garanti osv. Da blir det for useriøst. Har kjøpt fra Importtech ja,da eg fikk tilfredsstillende svar fra han angående apparatet og dets 2 årige garanti. Stiller litt sterkere når det er kjøpt i Norge også(så lenge de ikke går konkurs vel og merke hehe..). Men får ikke apparatet før i mars måned,så vil begynne på eksosdelen av prosjektet da eg har Tig apparat til dette fra før.

En enkel måte å sjekke dette på er å kjenne på øverste slange til radiator utifra termostathus når motor er kald. Blir denne gradvis varm ilag med motoren er termostaten defekt/åpen. Skal holde seg kald til motor er varm og termostaten begynner å åpne,vil da merke en rask varmeutvikling i slangen.

Er det ikkje plass til å bygge gasspjeldet over på motsatt side av plenumet og dermed kunne bruke en mildere overgang inn enn den 90graders knekken du får rett før spjeldet med nåværende plassering?

Da har du S38B36 motor,denne har reg.kjede.

Er fint avstemt de grenrøra mht eksospulsene på S50 motorene,ser de har jo også S-vinkling på røra for å utligne de første 90graders bøyene som ellers hadde økt mottrykket,er ikke noe en lett legger merke til før en ser de i "dagslys". Rent og pent verksted du har

Mange jern i ilden skjønner eg!!

Det stemmer,minst mulig restriksjon på avgassens retning. Men får du problem med plass og blir nødt å ha utløpet til WG i en større vinkel enn optimalt må du ha større dim på WG-rør og selve WG for å få den til å fungere på høyere turtall.

Ingen fare

Sjekk innsugsbelgen for skader/defekter,dette er en gjenganger på desse motorene.

Antar du må ha verksmester for å kunne drive slik,den personen må enten ha x antall års erfaring som mekaniker og/eller et kurs for dette meiner eg det var...husker ikke..

Sjekka at tenninga er 100%? Kan gjøre dette statisk som en grei grunn-innstilling.

Ser ut til å være et enkelt bypass-system med vanlig åpning på ventilen ved undertrykk i plenum,og ved ladtrykk stenges vakuum-ventilen for å gå i bypass utenom innsuget,sannsynligvis rett i separator og eventuelt valgfritt tilbake på sugesida før pressa,eventuelt kun i friluft..

Sjekk glødepluggene dine

Ja litt har det blitt,bedre å gjøre det skikkeligt 1 gang en halvgjort flere ganger Har bestilt et AC/DC Tig apparat(ikke det som linket til ovenfor,useriøst!) sammen med en kompis,så da blir det ordnings på innsuget håper eg. Ankommer desverre ikke før rundt Mars pga tomt på lager... Så da var planen å avvente med dette og heller bruke DC Tig'en eg allerede har til å bygge kollektorene og grenrøra ferdig,men har fått et problem.. Et vannrør i huset mitt har gitt faen og bestemt seg for å kaste innholdet sitt rundtom i vegger og gulv,og dermed bidra til min kommende fattigdom....har forsikring,men med avkortning ettersom forsikringsselskapa gjør slikt når de mistenker frostspreng sjøl om dette ikke nødvendigvis er tilfellet,så kan dette bli dyrt å få istand igjen. Time will tell.... Jaja... On the brighter side så har eg fått dreia meg 2 motorfester og 1 girkassefeste i Delrin nå på 24mm som skal plates med 5mm alu over og under,så ting begynner å bli komplett,klart til tilpassing av motor og gir i bil

Som eg sa,har ingen oversikt over skjema på bilen din så umulig for meg å si hvilken som er hva..kan bare si hvordan det henger sammen og hva som kan være en mulig årsak. Men er du usikker så er det kansje noen i nærheten av deg som har muligheter for å måle ut verdier på bilen din i nærheten der du bor?!?