E36Cab1

Kem skal lakkere bilen?

Det programmet der er så gjennomført dårlig at det burde nedlegges. Orker faktisk ikke å se på det lenge om gangen,Larsen ødelegger helle opplegget :-&

Her er noe om de flya som gikk ned i nærområdet her: http://ktsorens.tihlde.org/flyvrak/leirvik.html http://ktsorens.tihlde.org/flyvrak/jumo.html http://ktsorens.tihlde.org/flyvrak/tangedalskaret.html http://ktsorens.tihlde.org/flyvrak/geitebotnfjell.html Dette flyet vart skutt ned fra det fortet der bildene eg har tatt er ifra: http://ktsorens.tihlde.org/flyvrak/mjomna.html Litt om fortet: "Mange av bygningene har godt bevarte interiører; dette gjelder bl.a. messebygget der flere rom har en høy grad av opprinnelighet med bevarte detaljer som bl.a. matluke mellom kjøkken og spisesal. Dog er to opprinnelige soverom for kjøkkenbetjening bygget om til ett rom. I flere bygninger finnes originale innredningsdetaljer, bl.a. taklamper, krakker og ovner. Det elektriske varslingsanlegget er likeledes intakt. " Inni kuppelen meiner eg å huske at det står en lyskaster Luftinntakene til bunkeren ovenfor Dette er ikke minnesteinen som tyskerene satte opp etter skyte-ulykken der en kanon eksploderte under avfyring,men noe annet. Skimter muligens "18.10.1940"?? Deler av en rørgate som dreiv et sagbruk nede ved ene havna på fortet Liten kran ved havna I denne brakka var det litt diverse,bl.a kanonhylser,en offiser-frakk og en modell av fortet som en tysk soldat visstnok laget. Dette må ha vært kommand-bunkeren pga de ekstra dimensjonene og stålplateforsterkningene,utsiktsåpningene og plasseringen vil eg tro. Fortet sin vannforsyning....ser ikke ut til å ha vært i drift på en stund nei.. Den ytre havna

Antar ar sveisen av planethjula dine vil holde,ser jo ut som at du har lagt endel kilo med sveis i der Men spørs om pinjong og kronhjul vil like de ekstra Nm som motoren yter. Kan vel løyse den på høgste gir med den utvekslinga... Scoop'et såg nokså greitt ut det utifra det lille en ser på bildet,men tror ikke eg ville hatt det dersom det ikke var nødvendigt annet enn pga mangel på innvendig høyde i motorrom. Eg må mest sannsynlig ha dette,men liker det lite...

Hahaha..... close but no cigar Correct! Men kan også brukes utvendig,følger med vanntett kuppel samt utstyr for utvendig feste.

Hvorfor bare kjøpe julegaver til andre når en kan likegodt kjøpe en til seg sjøl?!? Dette tror eg kan bli morsomt å bruke fremover

Nå har eg ikkje preppa motoren min slik som du har,så får tru at den skulle holde i massevis da mitt effekt-uttak vil bli endel mindre mest sannsynlig Godkjent trur eg den blir,han som skal godkjenne den er faktisk den som er mest ivrig etter å få prøve den

Be de som anbefalte den om å fremskaffe flødekart til denne,så ser du det der.

Ja ettersom Lambdaverdien er rundt 9.7:1 på Etanol så er det mer sånn sett,men det er eksosenergien som driver,så viss etanolen brenner kjøligere blir det mye det samme..

Må være noen ungdommer eller noen med sær samle-interesse,aner lite om verdien på dette skiltet men tragisk uansett... Har mye militært rundt her eg bor som vart bygd av tyskerne,bl.a hele 6 kystfort,flymeldestasjon,uavhengige brakkeleire og x antall flyvrak og nedskytningsplasser. Kun det ene fortet ble benyttet en periode av det norske forsvaret etter krigen,de andre ble nedlagt og forlatt. Her er noen smakebiter fra en tur til det ene en sommer *kremt* Legger ut mer viss interesse

Kommer an på forbrenningstempen til E85 kontra bensinen det,er eksosvarmen(ekspansjonen) som driver turboen.

Det er en 6 puck ClutchMaster Racing stage 4 clutch som kan håndtere 1215 Nm. Trykkplata veier ca 12kg,og det billetfreste alu svinghjulet ca 5,8kg. Det som veier mest på svinghjulet er startkransen og friksjonsplata,som er av utskiftbart karbonstål. Rattet er et Momo Mod Drift 330mm med semsket skinn. Snap-off fra GSP.

For at folk ikke skal tro at det er HELT dødt her så er nå iallefall noen deler komt,og flere er på vei. Litt snacks til drivlinjen ...og noe å styre kjerra med.... Bør vel få tak i et nav av noe slag som passer til denne Snap-off'n Noen som veit om hvor en det kan skaffes? Har ikke sett på GS sine sider...ikke leita flere plasser enda...

Ettersom det er første gang eg skal lage grenrør,så kommer eg sikkert ikke til å ha mye tålmodighet eller lyst til å lage flere når eg en gang blir ferdige med dem hehe.. Men vi får se

Skjønte det du Hadde eg også kunnet kjøpt ferdige deler slik som til M20 motoren,så hadde det seff gått raskere,men når eg må lage det meste sjøl(bl.a komplett innsug,grenrør osv..) pga ingenting finnes til denne motoren tar det tid,og eg har lite firma rundt meg i nærområdet som kan fabrikere deler eg må ha for å produsere slikt(kapping,fresing,dreiing f.eks) Har gitt bort M20'n eg hadde,så bilen din skal få stå trygt for mitt sveiseapparat hehe...

Faen det går tregt her syns eg.... skjerpings!!!

du har for god tid Høh?? Er jo akkurat det motsatte jo,har for dårlig tid hehehe... Å drive eget firma er ikke akkurat tidsbesparende og plenty med fritid,kjører eg ikke så er det alltid noe annet som må gjøres. Pga øket arb.mengde går den ene lastebilen eg har 43 timer i ett kjør,deretter 5 timers pause,så 43 timer igjen osv... da er det begrenset med tid til vedlikehold og annet arb,så dette må prioriteres. Men å få den igang til vår/sommer har eg jo et håp om (så lenge ryggen holder),og at eg får anledning til å jobbe med den ikke minst Skal snike meg inn til deg og sveise på ei ekstra M20 blokk på motoren din viss ikke du er snill,så skal vi se hvor lang tid du bruker No worries,i'm just kidding .....

Bilen har det bra den,står på løftebukken i garasjen Men har ikke fått gjort noe som helst pga mye jobbing,og andre ting som må gjøres i mellomtiden .....mangler dessuten noen vitale deler som eg ikke har fått enda... Så det ser ikke ut til at det blir gjort noe før nyttår pga tiden ikke strekker til+delemangel,men har fortsatt håp om å få den igang til våren/sommeren!!

M60 motorene har meg bekjent ingen typiske svakheter foruten at skruene til oljepumpa kan løsne over tid,noe som bør sjekkes! Du får høre med naboen min,han har jo en 730

Luftlommer kan føre til ekstreme varme punkter i denne lomma pga manglende kjøling,og når vannet kommer i kontakt med dette punktet koker det,og du har dermed fordampet litt av vannet. Du får da trykk/damp i systemet. That's how...

Sa ikke at det vil ødelegge motoren,sa at det er mer skadeligt å la den gå på tomgang enn forhøyet tomgang/kjøring ved kaldstart. Er spesielt kam og dens tilhørende utstyr som kan bli skadelidende over tid da dette er den delen av motoren som får sist smøring og har høyest flatetrykk(mekanisk) pr.mm areal. En har tross alt mer oljetrykk ved forhøyet tomgang. Om du har busser og lastebiler som må stå en goood stund for å lade trykkluft har desse seriøst store luftlekkasjer,og dessuten at de går milioner av km har andre årsaker en kun kaldstart og tomgang. Desse går stort sett varme mesteparten av tiden,og har få start og stopp,særlig kalde. Dessuten har de et MYE lavere turtallsregister enn en vanlig personbil,og dermed mindre slitasje. De har dessuten ikke overliggende kam...

Er mer skadelig for motoren å gå på tomgang etter kaldstart pga oljens viskositet og dermed dens sirkuleringsevne er noe nedsatt kontra varm motor. Du bør la den gå på forhøyet tomgang eller starte kjøringen straks etter start for å tilføre komponentene i motor best mulig smøring.

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=138838

Hva menes egentlig med "større enn Passat"?? Viss eg skal bytte ut min gamle varebil og kjøpe meg ny,f.eks MB Vito e.l,skal denne opp i pris også pga dens fysiske str??? Er jo tydelig at de sliter med å finne påskudd for nye avgifter på bilparken "...... Og vi skal opprettholde provenyet på bilavgiftene. Men jo bedre teknologien blir, desto mer krevende blir det å kreve inn penger, sier Micaelsen til avisen. Det betyr innstramminger og økte avgifter." "Teknologirådet, som har satt sammen en ekspertgruppe som har sett nærmere på miljø- og bilavgifter, mener det må utredes flere måter å avgiftsbelegge bilbruken på. En mulighet er å innføre GPS-overvåking av bilbruken, slik det er foreslått i Nederland." Og eg hørte nettopp at Jagland er null-skatteyter...hva med å hente en slant derifra i første rekke?!? Slutt å kast bort penger på PR U-hjelp og annet unødvendig utenlandsk sløsing(regnskogen trenger vi ikke redde alene ),så hadde en hatt meir penger her heime! Snakk om bortforklaringer...

Er sjelden slike boostere lager kvalme,det som er viktig er at tenningen er avslått noen minutter før en kobler denne på bilen som har flatt batteri slik at eventuelle spenningstopper som kan oppstå ved påkobling ikke har full gjennomgang i kretsene. Er midre fare for slike 'peaks' skjer ved avkobling. At en skal koble til ramme/karosseri på - kabelen er for at en ikkje skal risikere gnister ved påkobling og antenning av eventuell knall-gass ved direkte batteri-kobling. Men dette er ikke et problem i friluft og med tenning avslått samt med hodet på rette plassen,sikrer også at en får full spenning ettersom ved karosseri-jording må strømmen gå igjennom muligens dårlige forbindelser mellom batt - og karosseri(er faktisk ofte dette som er årsaken til ladeproblem,spes på eldre biler).