E36Cab1

Virker lovendes dette du. Blåste du bilen under også,eller beholdt du understellsmassen og kun tektylerte under? Bare lurte på hvilken sandstørrelse du brukte og hvordan massen var å blåse av i tilfelle. Er det Hagman's eller Standox epoxy du bruker?

Da har fri-perioden( ) min utløpt,og som eg frykta vart det ikke noe særlig tid til å gjøre noe med bilen pga annet arbeid som måtte gjøres Story of my life... jaja... får satse på at neste periode om 1 uke blir litt bedre. Stay tuned

Ser ingen problem annet enn motorstyringen din kan bli for "utarmet" ved et slikt effekthopp,du får jo som sagt ikke godkjent med datasprut uten syklus-test. Du kan eventuelt søke om en lavere mer reell effekt. Ja er i Førde.

det var fint du fikk det som du ville med BT her;) men hva ble gjort får at dem skulle høre på deg angående turboer? jeg holder på med en bil selv, men dem på sfoor sa også nei til turbo på min, var ikke en eneste begrunnelse vedlakt, kun "nei". det blir for domt mener jeg;) Hva som ikke ble gjort er vel lettere å oppsummere Fikk også nei fra SFOOR,men som nevnt tidligere i tråden så gikk eg detaljert til verks med holdepunkt i Motronic systemet samt Kjøretøysforskriften. Og ja,det blir for dumt,endte med at BT overprøvde SFOOR da de hadde mer trua på meg enn dem

Jo det finns,la en som har peiling kikke inni døra di så går det nok bra

Blir bare for dumt...greit nok med de som herjer på øde park.plasser,men midt inne i byer blir som sagt bare for dumt Viss dette er et Norge du vil ha er eg glad eg bor "på landet".

Good to know,Holzmann. Da får eg jaggu håpe eg får den ferdig tilslutt engang slik at eg ikkje skuffer hehe... For at folk ikke skal gå lei av all tørrpratinga mi her inne får eg vel legge ut noen bilder Dette er fra demonteringa av bens.tanken,drivstoffrør&bremserør samt diff m/akslinger og travers m/oppheng. Tatt ned diffen&akslingene,på tide å ta ned resten. Tatt av bærearmer og bremsekoblinger fra travers. Bensintanken going down. Bens.røra var såpass rustne at de smuldra opp Kun bremserør og bens.rør samt speedo- og tankmåler-kontakt som henger igjen... Rør&slanger samt utjamningstank tatt ned. Kommer til å bruke 2 tur og 1 retur. Var tenkt å bruke rør til kull-canister som retur men dette var for dårligt,blir stålomspunnet slanger i AN8 og AN 6 istedet.

Ryggen er nå baki der,holder seg såvidt på plass hehe.. Neida,den er tålig bra,100% blir eg aldri men skal være fornøyd med tilstanden pr dags dato. Har gode og dårlige dager,og må unngå å løfte tungt samt bruke huet

Du som har sveist buret ditt sjøl eller? Har ikkje fått det med meg før...

Skal prøve,men har så forbaska mykje anna til tider som må gjerast i tillegg så det går smått Håper å kunne fått begynt med den igjen på lørdag. Er du/dere på verkstaden onsdag 28? Har kansje anledning å stikke innom en tur da,men spørs jo når på dagen dere er dar då eventuelt..

Nope,et spjeld per sylinderbank. Er sånne TBW greier(throttle-by-wire). Men du kan få kjøpe de viss du vil

De originale innsuga blir mest sannsynligvis forkasta,blir til at eg lager mitt eget innsug med felles plenum. Dette for å spare plass mht antall rør,turboer etc. Samt kun 1 spjeld å forholde meg til. Blir mest sannsynligvis i stål da TIG'en min ikkje sveiser vekselstrøm(alu) desverre... Nye bilder&oppdateringer kommer sannsynligvis når eg går på fri og arbeid med bilen tiltar igjen.

Hahaha konge!

Viss du vil selge M5 stab.staget bak så kan eg være intressert

Veldig flott bil du har ! Hur mycket veier den?

Det følgte med settet,skummet såvidt igjennom papira men det var ihvertfall fra TUV. Ba spesifikt om dette når eg kjøpte,ellers vart det et annet sett.. Får håpe de kan tysk der oppe

Går mye trailere i helgene,kun lørdag mange står i ro,men det er alt etter kjøreplanen.

Så du skal bygge om til M3 kaross nå alså? Det blir jo bra Blir det samme motor og oppsett som før eller S-motor for å matche bilen?

Ehrnst: Eg fikk godkjent ulike bremse-alternativ,enten M5,750,850 eller uorginale med papirer. Eg har 4pot fra 750. Girkassa er fra 850Csi(S6S560G),6trinns. Bakstillinga m/bremser er fra M5,men diff og akslinger fra 750. Fjærer/dempere er coilovers fra K-Sport med TUV papirer. Skal nedregistrere den til 2-seter og dermed hente inn endel der på akselvektene. Trond: Eg fant ut det var nok å bruke den fra M5,er jo denne dokumentasjonen vettu på effekt..det enkle er ofte det beste

Takk for fingerkryssinga Astri,kansje det som gjorde utslaget hehe... Trond: Er søkt om 340Hk,samme som M5. Jørgen: Lurt på å stikke innom en gang,har kikket bort når eg fer forbi med tankbilen. Men har jobbeuke f.o.m imåro so lyt ta det en anna gang S.Hafsmo: Mye som går an,gjelder bare ikke å la seg knekke av motgang men heller gå grundig til verks og sette seg inn i lovverket samt det tekniske rundt en slik ombygging.

Sjekk for ordens skyld også jordingen til motor-dynamo-karosseri,er ofte desse lager problemer mht lav ladespenning.

Thanks guys! Ligger mye arbeid bak denne godkjenninga,så det skal bli jævla bra å fortsette bygginga framover. Blir godt å slippe å bekymre seg over PKK og kontroller langs veien

Hvorfor lage så mye styr og spekulasjoner på noe som enkelt kan sjekkes ved å trykkmåle anlegget?!? Kjøp utstyr sjøl på Biltema f.eks viss en vil,eller få et verksted til å sjekke dette(tar max 30min).

Den røde er også glykol.... Det er hovedsakligt 2 typer frostvæske,Ethylenglykol og Propylenglykol. Er desse som ikkje kan blandes uten å kjemisk reaksjon. Er sistnevnte som er rød.

Som sagt,gratulerer til deg også Hvilke turboer skal du bruke da,er det en 2.3 eller 2.5 motor du skal bruke?