E36Cab1

Når du drar rundt pinjongen du mener? Brukt/overhalt diff? Skal ikke være treg egentlig,er du i stuss kan du ta av baklokket og inspisere kronhjul/pinjong,er du usikker på hva du skal se etter kan du søke litt på youtube,ellers blir det litt vanskelig å forklare(anleggsfalte,forspenn osv..)

Den metall-lyden kan jo være tannhjulet på starteren som ikke kom i inngrep på startkransen kansje,viss det var ved et start-forsøk? Med den km.standen er det jo ikke umuligt. Kun gjetting da eg ikke var tilstedes der&da

Hørt mye om snik-islamisering,er dette snik-E85ifisering vi er vitne til her?

Faen har ikke tv her,shait! Vært morro å reist til Tyskland i sommer når sirkuset er der nede,tatt det i sammenheng med en tur.

Kan være så enkelt som en eller flere glødeplugger som er defekte,kansje et dårlig gløderele. Da tenninga er noe forsinka ved kaldstart pga syl.temp kan det seff i worst case være dette,men mener at den står i denne forsenka posisjonen med spenning av på pumpa,så tviler litt på dette(mht at den er defekt). Kansje mht turtallsproblemet ditt,men tipper det er drivstoff-relatert(tilførsel/mengde). Sjek first&foremost det eg nevnte først.

Viss du lurer litt på en kvinnes (komiske) synspunkt på det å bli tilfredsstilt oralt osv så er dette en veldig bra og ganske så ærlig(?) fremstilling,fremført av Nour el Refai(svensk) på Raw Comedy Club. Veldig morsomt når hun setter ting på spissen,hun er til tider en besviken tjei med egne løsninger hehe... Enjoy: http://www.youtube.com/watch?v=LqbN1F2Lx60

Utifra bilder å dømme ser det ut til at 408'n har lik helling og fasong på A stolpen som 407,noe som sikkert er populært "designmessigt" og bra for aerodynamikken,men for meg med mine 196cm er dette totalt useless. Lånte en 407 stv når den kom ut,og måtte være ganske påpasselig med inn/utstiging av bilen for å unngå å slå hodet i taket/stolpen

hehe...eg bruker www overalt eg,just 2 be sure

Ja har kjøpt masse,både fra Tyskland,Us of A,Uk og Asia. Men handler stort sett på www.motors.ebay.com (mye det samme) Største (og tyngste) eg kjøpte fra utlandet(Tyskland) var en girkasse,men husker ikke priser nå,er så lenge siden. Men prisene på frakt varierer veldig,så sjekk altid dette med selger. Og toll...ja du kan være heldig og gjenstanden "glir" gjennom uten tolling,men som regel tolles det 25% av kjøpesum+frakt ja..

Clerion/316: Så dere har gått denne veien alså? Hvor startet dere og hvor endet dere opp hen? Kan tenke meg det er bratt ja,lurer på å dra med meg sykkel for de flate partiene i topp og bunn,god/dårlig ide?!? Spektakulært er det iallefall,spes mht byggetidspunkt Btw så er det ingen Amy Winehouse-rehab,aber mein Rücken das ist das Problem

Kjeder meg litt nå i helgene her på rehab.senteret,er jo eneste "innbygger" om helgene omtrent. Så da har eg studert litt på en rute eg har lenge hatt lyst å gå,mye pga av historie-interesse,samt at slike turer i fjell&natur har eg alltid vært opptatt av. Kjørte faktisk forbi denne ruten på vei hit fra Sogn til Elverum(Lærdal/Filefjell). "Kongevegen over Filefjell vart i åra etter opninga i 1793 stadig utbetra. Den største utbetringa kom frå 1837 til 1846. Då vart vegen oppe på Filefjell ombygd, vegen over Sæltåsen vart lagt om og utbetra, og det vart bygd bru ved Steine ovanfor Galdane (bru-kara kan sjåast den dag i dag frå E68). Men det største byggverket frå denne tida var likevel den nye vegen over Vindhella frå Borgund til Husum. I Vindhella var den gamle Kongevegen stupbratt med ei stigning på 1:4. Her vart vegen bygd i elegante slynger på store steinmurar i den bratte Vindhella. Arbeidet vart leia av kaptein Henrik Christian Finne frå Voss, og vert rekna som noko av den beste ingeniørkunst i landet frå denne tida. Fleire stader har Vindhellavegen ei stigning på 1:5 ! Kring 1980 vart Vindhellavegen etter opptak frå den kjende «vegbergaren» Ingemar Nordstrand restaurert og sett i stand. Informasjonsplater ved starten av vegen fortel historia om Kongevegen og Sverrestigen like ved. I 1872 vart vegen over Vindhella avløyst av ny veg framom Nesbergi, og i 1875 med det siste stykket langs Lærdalselva frå Husum til Lo bru" Kilde: Nrk Ser ut som en fantastisk vakker natur,ihvertfall om høsten da det er mye løvskog i dette området. Noe av ruten,bl.a "Olavsklemma" vart delvis ødelagt når tyskerne bygde befestninger der under krigen,men dette er jo også intressant å få med seg på turen.

Clutche ut en bensiner(eller diesel) i nedoverbakke kan føre til økt forbruk. Kommer seff an på lengda på bakken og hvor bratt den er,men en har som sagt drivstoff-kutt på biler med EFI/commonrail m.flere i slike situasjoner,som regel over 1500 omdr.min.

En fordel å strippe bilen først ja,dersom en virkelig går inn for noe sånt kansje...

Ford Mondeo TDCI,bruttern har en slik bil og den er meget romslig og har god og velprøvd kvalitet. Husker ikke årstallet,men sent forrige tiår..

Noe er kansje kopiert ifra Wikipedia,men viss du studerer tidspunktet for innlegget ser du at det ofte kun er noen få minutter ifra hverandre,regelrett umuligt å få kopiert og omformulert såpass store innlegg på den korte tiden. Noen har bare denne kunnskapen,du har nok sikkert like god kunnskap om div andre ting,samme gjelder for de fleste av oss vil eg tro. Hver sine emner.

Biter seg sjøl i halen syns nå eg,spesielt pga sin innbitte politikk på ombygging av kjøretøy,dette er vel ofte hovedgrunnen til at slikt blir gjort.

Ikke så rart når det gjelder den tråden...men den er ihvertfall endelig blitt til en bra tråd syns eg!

Er vel stiv bakaksel med bladfjører på desse,så tror eg hadde brukt Danglebæret istedet

Joda,han har ihvertfall brukt

Husker når direkte innsprøytning kom på pers.biler og hvilken revolusjon dette var(og egentlig fortsatt er!). Der eg jobba på det tidspunktet fikk en bil som vi fikk kjøre på deling halve dagen nesten,vart endel diskusjoner og beundring av motorrommet da Bilparken min familie hadde da eg voks opp var stort sett Mercedes,men har et svakt minne av en Renault 16 som lakk som en sil(støvler var et must i baksetet). Deretter gikk det fra strek-8,til gamle drosjekjørte W123 diesel(stort sett 300tdt) på noen-og-åtti gamper Så ble det et avbrekk en periode med en Chrysler Voyager turbodiesel(Alfa som lagde desse motorene?!?) og deretter gikk det tilbake til Merce igjen. Glad eg fikk oppleve den tids-epoken der egentli,med det enorme skillet som kom med DI motorene.... opasb: haha!! Nett som kapteinen sa på Ekspressbåten engang da den ankom kaia i nærheten der eg bor(Rysjedalsvika): "Ladies and gentlemen,we are now arriving at Rysjedalsvika. Try to spell that name." hehe...

Er få oljer som stinker mer og er like giftig som ATF olje ja ... På eldre Mercer kunne en også tappe av converteren(er faktisk der mesteparten av girolja er),men aner ikke om noen av BMW modellene har dette ?!?

Bare husk å bruk silikonfjerner før du lakkerer noe,dårlig med vedheft uten(kan gå lang tid,så flasser det..)

At den dør ut når du slipper gassen er jo rimelig logisk Skjønte ikke helt den der.. Prøvd regulatoren med spenning på eller frakoblet du mener? Eller har du fysisk prøvd å bevege på sleiden?

Har opplevd låsing på flere biler,dog med kun trommel bak,men samme prinsippet som har plutselig låst seg pga løse/defekte br.deler. Vil på det sterkeste anbefale å åpne opp der bak og få dette kontrollert,særlig nå på vinteren hvor en liten låsing kan få store konsekvenser!

Ja til normalt bruk er manuell helt greitt nok,viss en ser bort fra sirups-kassene til Mercedes,tenkte mer på desse 0-100 tidene osv som har vært nevnt... Ja ser såklart fristelsen med nybil,men klarer heldigvis å styre meg (såvidt )