E36Cab1

Hmm...ved kald motor skal ikkje lambdaene ha noen innvirkning,men spørs jo hvor kald da... Høres nesten ut som at den går enten for mager eller feit for smalbåndslambdaene sine grenseverdier(sannsynligvis for mager),men om dette er reelt eller feil i sonder tør eg ikkje si.

Trur ikkje den "drukner" pga åpne dyser viss den starter på startgass. Dysene,og muligens utgangene i ECU, ville ha brent solenoiden etter ei lita stund ved konstant jording. Er pluggene våte ettersom du mistenker dette? Virker meir som at det kan være pumpa di som streiker,eller strømtilførselen til denne.

Noen bilverksted har demper-tester,dvs plater som vibrerer og måler bevegelser. En enkel,men ikkje 100% metode er jo seff å gynge på bilen og kjenne på motstand og bevegelsen. Aller beste er å sjekke visuelt etter lekkasjer og demont demper og sjekke funksjonen&kjenne etter ulik motstand på arbeidsslaget

Problemet er vel at vi i Norge tjener ikkje så mykje på at det blir mildere i verden. Øker smeltinga av polene vil det føre til at Gulfstrømmen blir "utvanna" og endrer kurs/blir svakere,og Norge får et kaldere klima om sommeren bl.a

Og denne kan ,i likhet med felgkatalogen deres, også bestilles rett hjem i posten via e-mail? Det kan den, men det har ingen hensikt visst du har handlet hos oss pr telefon eller nettbutikk før, for alle som er registrert hos oss vil automatisk få katalogen i posten Oki Da får eg sjekke postkassa da eg har kjøpt div ting over nettet hos dere.

Og denne kan ,i likhet med felgkatalogen deres, også bestilles rett hjem i posten via e-mail?

Er den så lat i det nedre register at du syns dette er noe som ikkje stemmer kan du jo ta litt div tester: Sjekk kompresjon/lekk.test. Mål turbotrykk. Sjekk tenninga nøye. Sjekk registeret nøye. Er det enkle kjeder kan denne strekke seg endel og føre til forsinka ventilfunksjon som kan ha endel å si,samt tenning/innsprøytning. Sjekk innsugssystem for lekkasjer&obstruksjoner(filter,sot fra EGR etc) og at EGR ikkje henger åpen. Sjekk eksos,event. mål baktrykket for å være sikker på div plasser fra turbo og bakover for obstruksjoner. Er noe gale burde det gi utslag på noen eller fleire av desse testane.

Meiner du då at den spinner på innerhjulet i høgresvinger og ingen eller begge i venstresvinger? Da vil eg anta at clutchlamellane dine ved høgre solhjul er utslitte,dvs at de slurer for mykje til å klare å overføre krefter til det andre hjulet.

Hvordan har du tenkt å få bytta ytre lagerskål på pinjongen da ?

Hvordan ligger Vipec i pris kontra Haltech? Tenker da spes på E11V2 versjonen kontra tilsvarende Vipec utgave.

Tomgang er jo noe av det værste å få helt rett ettersom det går så lang tid mellom arbeidsslaget i kvar sylinder kontra høyere turtall. Så da er det jo litt meir tricky å justere til optimal lambda,men 13.0 er kansje litt mye...vanlig smalbåndslambda leser jo ofte dette som feit blanding.

Har lagt ut Sierraen min for salg men har ikkje fått annet enn telefonselgere på tråden Bilen er grei den,men neppe et unikt eksemplar(AutoDB-kode: 2105242). Likevel finnes det folk som tydeligvis synst dette : "Hallo, Good Morning, og har du fortsatt har bilen for salg? hvis det er svært interessant i å kjøpe det og kan du beskrive den nåværende tilstand, og Når sist fikk du kjørte den og gi meg beskjed prisen du skal salg det også la meg ha ditt mobilnummer i tilfelle kontakt, og jeg bor på Canada Ontario så ber vi komme tilbake til meg asap.I avvente svar. Min e-post adresse er xxxxxxxxx@googlemail.com Hilsen" Fikk også samme mailen på engelsk....

Vil tro at det hjelper å få på et batteri som er fullada og deretter gå inn og slette feilkoder.

Hør med A-dekk,de har vel overlada en Is

Ettersom lyder kan forplante seg vil eg anbefale å låne/kjøpe deg et stetoskop(er billigt) for å prøve å finne ut kor ulyden kommer ifra.

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=107945

Triggerhjulet vibrerer?? Er det løst,kast i det eller har dette en vulking som har løsna?

Nå er det neste år

Hvordan går det her da for tiden?

Sikker på at du trenger meir enn ein potte da(bakerst)? Turboen demper jo endel lyd,fleire som kjører slik,og bak der er eksosen iallefall ikkje for varm

Måle motstand(ohme) i den. Skal være innafor et visst område ved gitte temperaturer.

Skal ikkje være nødv å røre gasspedalen for at den skal starte nei. Viss den går normalt etter den har starta og i bruk uansett,vil eg igjen påpeke temp sensor. Har denne 2 kamsensorer? Dei fungerer som trigger for synkronisering av innsprøytninga,verdt å kontrollere.

Kan nesten begynne å lure på om regulatoren din er defekt/dårlig. Den er laga slik at når den blir varm skal den lade litt mindre for å skåne batteriet,kansje den regulerer for mykje ned.

Så problemet er å starte den når den er kald viss eg forstår deg rett? Sjekk temp.sensor. Sjekk tomgangsregulator. Sjekk plugg-gap. Går den normalt når kald etter den har starta? Sjekk etter falskluft. Ingen problem på hard belastning? Sjekk bensintrykk og funksjon på BTR.