E36Cab1

De fleste viskerne følger hastigheten til bilen,men har ikke sett så mange "eldre" biler andre enn e39 ha det. Sikkert noe de fleste tyskerne har men Dette har E36 også.

Eg hadde en samme type sykkel,og en ZR50S som delesykkel. Senere kjøpte eg Honda MB5 for den var mer "R" prega syns eg hehe... Tror eg skifta lager,veiv og sylindre m/stempler annenhver uke ettersom det var alltid noe å forbedre,eller at den skar seg Var mye eksperimentering,fra Ram-Air,porting,kapping og porting av stempel osv... Fikk også noen skjærte trimsylindre gratis av folk som eg sveisa&borra for så å videreselge(var for lite gods igjen for vanlig borring). Those were the days...

Brente eksosventiler gir symptomer på null gnist på den aktuelle sylinderen,og også føre til at deler av bensin/luftblandinga havner i eksosen og antenner. Ettersom du har sjekket at gnist er tilstede og at tenningsinstillingen er korrekt anbefaler eg deg å ta en lekkasje test,og får du avvik på noen sylindre kan du demontere eksosmanifolden og sjekke om det kommer luft ut der(tyder på brent ventil). Motorer som bruker/forbrenner mye olje pga slitte ringer osv har lettere for å brenne ventiler pga stor varmeutvikling. Aner ikke hvordan din er,men til informasjon... Kan også få bøyde ventiler ved stor slitasje på ventilstyringer ettersom de vil slingre og banke seg utette mot setet,og dermed deformeres av varmen de ikke lenger klarer å avgi til setet pga dårlig pasning. Også til informasjon

Blir sikkert stiligt,i værstefall er det bare fram med lakkboksen igjen

Höga varv tycker man om her i landet også Låter bra! det är helrätt Kan avslöja att jag köpt kamaxlar, vassa utav h-vete! SÅ, det blir 8000varv i maskinen, lär låta den yla ut på Rudskogen!! (Fortfarande målet) Avslöjar specen med o säga att de ligger på 300grader, lyfter 13mm.. Kräver specialtryckare (Stumma/solida), urfrästa bryggor samt special retainers/fjädrar för högre lyft! Me like! /Cristofer Har du ikke mer info om kammene? På hvilken løft er durasjonen på kammen oppgitt til? Du bør bruke justerbare kamdrev for å kunne finstille fasinga og separasjonen på desse kammene da du vil ellers få en(etter min mening) aldeles svak motor på lavere register som igjen påvirker spool-up tiden din. Ettersom,i motsetning til en NA motor med brukandes eksosoppsett,du vil ha et noe høyere baktrykk enn faktisk ladetrykk inn i sylinderen kan du risikere med den kammen din at(ihvertfall viss du ikkje får orden på vekslingen) du får en motor der tømminga av motoren din blir så lite effektiv at den ødelegger for fyllingen,både volummessigt og temperaturmessigt(fare for detonering). Men dette avhenger også selvsagt av resten av systemet ditt(innløp og utløp samt aggregat),klarer du å få dette til bra vil ikke symptoma på nedre register være så påfallende EDIT: Virker kansje som kritikk det eg skriver,men det er det da alså ikke ment som i tilfelle du lurte

Spenstig farge,er det gull eller bronsje? (Er delvis fargeblind..)

Ja det stemmer 100%,er jo ingen bilverksted som gidder å sjekke det dei faktisk skal sjekke på en PKK ... (Dette var ment ironisk for dei som lurer..) de bruker max 1 time MAX.de sjekker bremser.lys.oljelekk.rust.kuler.ledd.foringer.hjullager.de går ikke over hele motorromme På 1 time har en dyktig mekaniker god tid til å sjekke det som skal sjekkes iht PKK. Skal jo faktisk sjekke hele motorrommet,f.eks motorledningsnettet. Da går en jo gjerne nøye over motorrommet (punkt 4.13 i PKK). SKAL er ikke det samme som at alle gjør det er det jeg mener Neida,er ikkje det eg sier heller. Skjønner hva du mener,men det eg mente er at viss du har en motor som er vesentlig forskjellig i utseende kan du risikere at dette blir oppdaget og påpekt av kontrollør. Var derfor eg skreiv at ditt&datt skal sjekkes på en PKK,og kommer du en plass der dette blir gjort skikkeligt etter bok vil dette mest sannsynlig bli oppdaget . Eg har en gammel 92 mod Sierra som er langt fra vakker,og med rust i hjulbuer osv,men har holdt den vedlike rent teknisk og sikkerhetsmessigt. En mekaniker vil sannsynligvis granske denne nøyere enn en nyere bil som har mer sannsynlighet for å være mindre slitt og ha mindre feil. Men som du sier,praksisen og nøysomheten varierer fra sted til sted og fra person til person. Var kun dette eg ville fremheve

Må konsentrere meg for å klare å forstå det du skriver....

Ja det stemmer 100%,er jo ingen bilverksted som gidder å sjekke det dei faktisk skal sjekke på en PKK ... (Dette var ment ironisk for dei som lurer..) de bruker max 1 time MAX.de sjekker bremser.lys.oljelekk.rust.kuler.ledd.foringer.hjullager.de går ikke over hele motorromme På 1 time har en dyktig mekaniker god tid til å sjekke det som skal sjekkes iht PKK. Skal jo faktisk sjekke hele motorrommet,f.eks motorledningsnettet. Da går en jo gjerne nøye over motorrommet (punkt 4.13 i PKK).

Det jeg mener og. Har jo vært med på en del eu, de bare heiser opp bilen, lyser på bak og forstilling, sjekker lysene, og tester bremser.. På bilen til mora mi som ble godkjent er topppakningen delvis gåen, uoriginal bakpotte, og jeg selv hadde sparklet igjen så og si HELE kanalene hennes med glassfiber da de var borte av rust.. Sparklet de i år, og får to år siden.. Så de begynner virkelig å bli fine Men de ser fine ut, da. Og gikk hvertfall gjennom eu.. Litt skummelt og, at folk sjekker så dårlig.. Bilen skal tross alt holde i to år til, ikke to måneder, etter dennekontrolen.. Er ikkje en tilstandsrapport,men en sikkerhetskontroll&miljøkontroll dette. En potte som tilfredstiller støyniva og er i god stand går igjennom,står ingenting om typegodkjenning i PKK. Er avgassene iorden er en delvis defekt toppaskning irrelevant. Bare til informasjon...

Ja det stemmer 100%,er jo ingen bilverksted som gidder å sjekke det dei faktisk skal sjekke på en PKK ... (Dette var ment ironisk for dei som lurer..)

Hmm...spørs jo litt hva dere skreiv i kontrakten(viss utfylt?) og hva "defekter" bilen har som du hadde skriftligt informert kjøper om. Er det feil på bilen som selger av bilen ikkje hadde forutsetning for å vite om så skal ikkje selger belastes for dette. Akkurat dette problemet mht varmen blir jo ofte en vurderingssak,ettersom ikkje alle er bilkyndige og veit nødvendigvis hvor lang tid oppvarminga bør ta..

Viss du sliter med ulyder på varm motor ville eg målt temp og trykk på olje før en monterer kjøler da indre lekkasje i motor kan likegodt være problemet.

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... reiemoment Her kan du lese om div meninger om Nm/Hk .

Det står: det følger med en dele bil som jeg rulet med tidligere i vinter. Kansje han mente at han "rula gata" med denne på vinterstid hehe...

Utifra delefilmen ser det ut til at eg må belage meg på å bytte heile kassa ja,6 trinns S6S 420G,der synkroniseringsringen på 3 gir skraper litt Virkelig smart av Bmw å kun lage en komplett girkasse for så gi f... i å utstyre rep deler til denne for ettermarkedet...

Skal sjekke at ch.nr på bilen stemmer med vognkortet.

"Mens 19 prosent av mennene i undersøkelsen plages med lukeparkering, oppgir hele 47 prosent av kvinnene at dette er et problem." Hehe

Målte du trykket ved bremsekraftforsterkeren eller ved innsugsmanifolden? Antar du veit at det er enveis-ventil på denne slangen

Viss du har sjekka at pumpa ikkje mister spenningen sekundet før den stopper,kan du f.eks koble på et stroboskop(tenn.lampe) for å sjå om det er gnisten som forsvinner når den dør.

Med for liten eksosmotstand kan du risikere at bensin/luft blandingen delvis blir sugd ut under veksling ja,spesielt viss du har liten lobe separasjon på kam.

Pris på framskjermer? Hvor mye er de valsa? Antar det ikkje er noe sparkel eller rust på desse,verken i skjermbue eller nederst foran og bak(under) på skjermene? Og kan du eventuelt sende?

Hehe...har dobbeltkløtsja på diverse gamle doninger med usynkronisert kasse,men har ikkje for vane å gjøre dette ellers nei . Lar synkroniseringa overta jobben der EDIT: Kløtsj-vaieren på min første bil (Ascona C 1.6GL) røk midt i Bergen sentrum i rushtida,det var en interessang turopplevelse Hadde heldigvis bra batteri på bilen

Unntatt å bremse ned hastighetsforskjellene,som er relativt viktigt...

Operaen er en stor skam! Bruke så mye penger på et så lite publikum. Dette er kun for å markere seg som et land som setter kultur(?) høyt og vil virke sofistikert overfor andre etter min mening! Merkeligt hvordan prioriteringene til pengebruk er satt,når det er så mye bedre ting som kunne vært gjort med desse. Eldreomsorg,sykepleie og tiltak for ungdom er bare noe eg kommer på i farten. Vil tro mangen flere hadde sett nytten av dette istedet for en unødvendig oppjåla og dyr bygning som er faktisk TOTALT unyttig!!