E36Cab1

Hvilken årsmodell og motor er dette??

Sjekk om du har alarm m/startsperre av noe slag først! Ellers sjekk sikringer,løse/defekte ledninger. Sjekk strømtilførsel til pumpe. Gnist får du ikke før primærspenninga til coilen blir kutta,så sjekk dette statisk. Og motoren heter M30B35,S motorer er en smule annerledes

Blir jo spennandes

Er desverre slik at en sjelden får igjen det en har lagt ut for bil,deler&arbeid...men det finnes folk som er på jakt etter noe som skiller seg ut&ser bra ut,og de er som regel villige å betale litt mer ettersom de veit å verdsette nettopp dette! Problemet er at de er få,og sjansen for å treffe på en slik person er ofte liten. Kan lønne seg å ha is i magen

Seriøst

Kjært barn har mange navn hehe...Er styresentralen,også kalt hjerne,motorstyring,ECU,ECM,GM opsv...

Kan være feil watt-styrke på en pære,eller at en tråd er løs og sveises ved kontakt(lys kommer og går ved vibrasjoner).

Virker som at de fleste rundtom er enige om at den passer IKKE til M70 motoren,akkurat hva som er ulikt kan eg ikke svare på men mest sannsynligt er clutch-huset.

Sjekk gluhkerzene dine du

Trur ikke det er sjølve demperen din som lager lyder viss alt er fastskrudd og "tight". Sjekk forstillinga di,mest sannsynlig er kule® som er dårlige(lenkarm,endeledd,bærekule,løs kalipter osv...) Sjekk rele og sikring,samt ledn.tilslutninger på kjørelyset ditt.

Er vel drenering inne i rommet til DME'n som er tette,bruk lommelykt og eventuelt tannlegespeil for å sjekke.

Mest sannsynligt ja.

Tja,ESP kutter jo enten gasspådraget eller senker tenninga samtidigt med aktivering,så det kan jo være at den funksjonen ligger på konstant. Dette kan diagnose avsløre på parametre.

Hehe beklager,alt står og samler støv for tia.. Men håper som sagt å begynne på igjen til våren

Var det etter du bytta chip den ikkje vil gå?? Eller er det fleire ting inne i bildet?

Det meste funker,men hvordan det funker er jo en anna sak.. Hva er den oppgitte spesifikasjonene på M kammer kontra S da?

At batteriet ditt begynner å bli dårlig.

Er bi-metall i måleren og potensiometer i sjølve tankmåleren.

Han mente at uten termostaten blir det ikke så stor sirkulasjons-trykk i systemet pga den strupinga termostaten gir.

De fleste har negativ temp.koeffisient,alså synkende motstand ved økende temp.

Har du aut. klima?

Vært på Tess og handla du også?

Ettersom den må ha en gitt verdi for at metallene skal begynne å virke(reagere med oksygenmolekyla) vil eg anta den ikke avgir spenning under den verdien...

Når motor er kald(under en gitt temp) har ikke lambda-sonden noe styring på blandingsforholdet under kjøring,da motoren trenger feit blanding grunna dårlig forstøving av bensinen. Når gitt temp er oppnådd(info fra temp.giver voltstyrke) vil ECU innta closed loop med bl.a O2 sonden. Skifter da ca 1 gang pr sek(1Hz). Nevnte i din forrige tråd angående dette at den må ha ca 350grader for å fungere,men har aldri målt en kald sonde før Så den gir kansje bare 0volt?

Ikke viktig nei.