E36Cab1

Fint vær idag,og har i tillegg fri så får ta turen opp i garasjen og begynne demonteringa av 520'n Blir vel en av de siste gangene i år så får kjøre litt standsmessigt opp til verkstedet

http://www.dieselbombers.com:80/mercede ... arged.html Er jo en grei løsning på mer effekt En diesel,but still...

Viss det er bar asfalt så.... Bør ha endel smalere dekk,bedre og mer konsentrert marktrykk gir bedre fremkommelighet og veigrep.

Det virker som om mange kjøreskoler mener at det å rygge er noe man kan lære seg selv etter man har fått førerkort, og som ikke er noe det er verdt å bruke kjøreskolens tid på. En venn av meg strøk første gang han skulle kjøre opp med lastebil med tilhenger - fordi han ikke hadde lært å rygge. "Som å skulle fly uten å kunne lande," hadde sensor sagt. Ellers en ganske treffende inndeling av folks ryggeferdigheter. Disse har jeg lagt merke til - det interessante er at når de møter en hindring, f.eks. et sidespeil som hekter fast i noe, så stopper de ikke opp, kjører framover og endrer retning, nei, de gir heller mer gass for å presse seg forbi hindringen. Ødelagt sidespeil? Spiller ingen rolle - her må det rygges. Betegnelsen "panikk-ryggere" er egentlig ganske treffende. Kan ikke huske om eg var nødt å rygge under oppkjøringa på klasse B,men burde være påkrevd...

Bedre å få tatt en tilstandsrapport på den da mht garanti,en PKK er ikke så grundig akkurat.

Kor i Førde dette var henne?

Har handlet meg en M73 5,4L Som jeg har tenkt å hive i en E39. Den er samme årsmodell som bilen, så det skal ikke være umulig å få godkjent Hva venter du på? Begynn å bygg Samme sier eg,WTF are you waiting 4?!? Og pøs på med bilder & info

Jepp kjekk "bu" å jobbe i dette,en løftebukk&verktøy er alfa omega ! Er nok en B20 dette,men vil du ha den skal du få den,sammen med drivverk&bremser Skal på jobb idag samt bryllup imåra så framgangen vil det tvilsomt bli denne helga Neitakk, b20'er er av lite interresse, men ellers takk Hadde venta å sjå deg i m3'n på streetmet'n fredag, men var ikkje å sjå.. var vel telt over 150 bilder der.. Firda og bladet Råner'n var jo der.. I Førde? Shit....hadde faktisk tenkt på det. Men fredag var eg på jobb fra 0800 til 2400 så det gikk jo i dass.... Får komme sterkere tilbake neste gang

Mål på kontakten på vifta så ser du om den virker.

Du må ringe din lokale stasjon og høre med de hvem du skal snakke med og sende søknaden til.

Hadde tatt seg ut,hadde vel blitt et mareritt for korrekturleseren å rette opp i bokmål/nynorsk blandinga mi hehe....

Alt kan jo tilpasses Spørsmålet er jo om en vil tilpasse motoren for bilen eller omvendt. Angående godkjenning bør iallefall motor være nyere enn bilen.

Ja har blitt opplyst om den tråden og har sett på den,veldig imponerende. Men virker som om vi har liitt forskjellige budsjett å rutte med,hehe Lurte lenge på å beholde interiøret,men har jo M3'n som orginal gatebil,og kunne tenkt meg en fullblods løpsbil også Tøft å kjøre på bane med en bil som bråker og støyer like mye innvendig som utvendig (nesten da...) Og utsjånaden blir jo virkelig løpsprega så vent å se

Kjekt å treffe på en fornøyd Vito-eier. Nå er ikke jeg noen stor tilhenger av ekstrem pirking, men siden du står for en høy faglig kvalitet i trådene dine, vil jeg påpeke at Mercedes Vito så vidt jeg vet produseres i Spania, nærmere bestemt i Vitoria (jfr. navnet "Vito"). Jeg er enig i at Vitoria-kassa ikke klinger like bra som Stuttgart-kassa. Siden Vitoria ligger i Baskerland, har jeg noen ganger vært fristet til å tenke på Vito som "basket case". (Eller kanskje ikke dét var grunnen. ) Njaa...var det ikke kun de første utgavene av Vito som ble produsert i Spania da?? Mener å huske at det var sånn... De hadde store problem med bl.a sentrallåsen som levde sitt eget liv(korslutning i ledningspølsa i døra) og div andre "småting"

Du glemte 12 dyser,2 turboer,2 intercoolere,doble rørgater....tja dobbelt det meste Slikt liker jo vi

Thank u Har av og til angra en smule på at eg ikkje valgte en sexer pga kostnader og tidsforbruk + alt ekstra arbeidet&hodebry dette medfører Men er jo en utfordring,og det er jo moro

Jepp kjekk "bu" å jobbe i dette,en løftebukk&verktøy er alfa omega ! Er nok en B20 dette,men vil du ha den skal du få den,sammen med drivverk&bremser Skal på jobb idag samt bryllup imåra så framgangen vil det tvilsomt bli denne helga

Fant ut at Ole trenger vel bensinen sin til å farte inn til Høyanger heile tida , så fikk heller bruke Stuttgart-kassa til dette Er ikkje sikkert det blir tepper i bilen engang,skal jo gå som banebil,men helst med kvite skilter. Men har tenkt å spørre Arild om deler når den tid kommer,sikkert noe som må/bør byttes underveis

Hehe takker

V12'n lyt nok vente litt til før den monteres,er fremdeles toppløs... Mye ribbing som skal gjøre innvendig,det meste skal ut/byttes. Vil då finne eventuelt om det er meir rust å finne i dørk og rundtomkring. Could be exciting

Fikk rett,den var faktisk såpass bra som eg trodde Var litt gravrust på kanaler men det er jo standard på såpass gamle kjerrer. Men ellers så den forbløffende bra ut tross alderen Skal bli godt å bli kvitt denne strikken :-&

Fant ut at en fikk utnytte en av de fine høstkveldene til å slepe bilen opp til garasjen der motoren blir skrudd sammen. Klarte å lokke med en kompis til å ratte bilen mens eg satt komfortabelt i bilen foran Klart for sleping Trekkdyret med villige 80 gamper Etter endel kilometer kom vi fram til destinasjonen. Er en liten bakke opp til garasjen så vi kobla på et batteri og kjørte den på starteren inn i garasjen. Var begrensa det eg fikk inspisert av bilen under før eg kjøpte den ettersom den stod på bakken da,så var litt spent på om mine tidligere antakelser og intrykk av bilen stemte Myself at work

Prøver på det,men blir ikke gjort noe vetigt desverre da eg har bestilt meg sete-freser fra Neway men de kommer ikke før om 1,5-2 uker Vurdere å slepe bilen opp til garasjen og hive han på bukken for å begynne å demontere. Men hadde håpt å få motoren sammen først så en slapp så mangen deler liggende å slenge først

Er UWC sin buss ja,tidligere eiere aner eg ikkje. Møter jo også de som har aversjon mot å nærme seg kvitstripa,ihvertfall krysse den. Blir mye unødvendig bremsing og rygging. Og desverre er det forbløffende mangen personbilister som ikkje KAN rygge. Virker som om det er iallefall 4 kategorier av desse: 1. De som kan rygge. Desse er greie å møte på ettersom de "gjør sin plikt" uten videre 2.Panikk-ryggere. Som ordet sier,de som knapt får stoppa bilen før de har smelt den i revers og rygger uten hensyn(og evne ofte). Ender som regel i grøfta,oppetter autovern eller i andres biler. Men går ofte bra også,til min forbauselse hehe 3.De som rett&slett ikke KAN rygge. Joda,de prøver men mangler et gen eller noe som hindrer dem i å få dette til...tydeligvis...for det er bare latterligt/pinligt å se på,går fram&tilbake på kryss og tvers med div kveling av motor osv osv osv,og ender som regel med at eg må ut og rygge bilen for de. 4. De som nekter å rygge. Eg har f.eks bil&henger,men de i pers.bilen sitter bare og rister "NEI" med hodet,og har t.o.m opplevd at de tar fram en avis for å demonstrere at "eg blir her til DU rygger"... Blitt endel slike diskusjoner langs veiene med sånne idioter også desverre...

Tenkte eg kunne dele litt mer kontor-bilder med dere Virkelig en fin høst.... Smoke on the water.... Ikke den verste arbeidsplassen i slikt vær og landskap,sjøl om veiene er et annet kapittel PS. Vesentlig dårligere bilder dette pga bruk av mobilkamera,beklager...