E36Cab1

Har hatt fleire FWD biler,og har til dags dato ikkje hatt bedre vinterbiler. Greie å ta seg fram med,forutsigbare og enkle å hente inn igjen. Samt stod eg fast i en bakke,var det bare å snu bilen og rygge opp

Har alt dette til E36 318i. Bor 2-2,5 timer sør for Bergen,men har muligheter å sende det med noen viss intr.

Såg fin ut i lakken denne. Skal BT komme og plombere motor&gear osv på delene dine? Spørte de etter kjøpskvitteringer? Veldig varierende praksis på dette...

Pris på diff m/akslinger? Oppheng foran? Oppheng bak? Tilstand på dette Gjelder M5'n...

E39 er 5 serie...

Eg vurdere å kjøpe Haltech E11v2 til min. Kjenner ikkje til Autronic,men ifølge mine opplysninger er det ingen sprut(som eg kjenner til) som støtter 12 coiler,må vel bruke 6 doble i waste spark vil eg tru. Og Haltech er mykje rimeligere og visstnok enkel i bruk så blir vel et slikt for min del. Har 2 stk nye Garrett GT4082 som skal på tilslutt,skulle helst hatt mindre A/R på de(.94) men de får stå sin prøve. Kor langt har motoren din gått? Antar du ikkje overhalte den først?

Greitt nok at M70 har 2 ventils teknikk og M60/62 har 4,men hugs at V8 motoren(M60/62) har 90 grader og M70'n har 60 grader så å bygge turbo på V8'n er et helvete på jord plassmessigt!!! I tillegg har de som sagt 4ventils teknikk,alså 2 kammer, mykje breiere topp&toppdeksel! Alt er trangere på desse! Men sånn teknisk sett er de overlegne M70 motoren viss du tenker på effektmuligheter.

Har en gammel Sierra 1.8Td som begynner å hangle,så en slik bil hadde vært i blinken for meg!! Men er som sagt økonomiske årsaker til at eg sikkert må ha denne kjerra et års tid enda,eller eventuelt til den ramler sammen før eg kan vurdere å kjøpe noe nytt Men denne var FIN Alcantara skinn og det utstyret var jo midt i blinken for å si det rett ut. Noen bilder av motorrom også kansje? Lykke til med salget

Tenkt noe på hvilke turboer du skal ha? Og sprut,blir det Haltech eller Autronic?

Korleis vart forskjellen med .96 til .81 eksoshus på responsen,veldigt merkbart? Korleis var baktrykket egentlig med .81 hus?

Ingen?

Kan vøre en ørliten skjevhet du ikkje ser med det blotte øye.

Kjenner ikkje denne godt akkurat,men lærer 1: Er vel en M70B50 motor som står i begge desse,men meiner å ha hørt at frå 4/90 vart denne forbedra litt. De gamle har oljepåfylling på eine topplokket,de nyere har den i forkant med registeret. Lett å sjå forskjell. 2: Dette veit eg ikkje,men har et M20 svinghjul eg skal teste just 4 fun om det passer/kan tilpasses. Må bare demont det først. 2,5: Eg fant en i Tyskland som eg gav 11000,- for. Veit om en i Sverige som hadde,skulle ha 20000,- for den. Varierer veldig,men er jo en kasse av de litt meir sjeldne. Orginalt er det vel 380Hk og 550Nm Csi'n leverer,men veit om de som har brukt de med 6-700Hk og 8-900 Nm. Kommer jo litt an på behandlinga de får også sjølvsagt 3: Er ikkje lett å få tak i trimdeler til desse,har spora opp Shrick kammer,stempler og råder men det er dyrt! Motoren har 8.8:1 i komp orginalt og 7lagra veiv med feste i blokka så den tåler endel juling vil eg tru. Dropesmidd veiv og råder. Noen bilder av min under overhaling: De nyere har oljepåfyllinga omtrent foran de 2 BTR. Veiv,råder osv. Ser bra solid ut. Stort ringland er det også. Her ser du tydelig den stødige opplagringa av veiva. Dårlige mobilbilder men du får jo et inntrykk. Tar forbehold om feilinformasjon da eg ikkje er en guru på desse motorene

Hva er max tillatt skjevhet på en 6 sylindra topp? 0.10mm meiner eg å hugse,men er ikkje sikker.... EDIT: Har funnet svaret.

Hvilken pris fekk du på planinga av toppen i Florø,og hvilket fima? Har 2 topper+blokker som skulle vært plana u see... Blir lett å gjenkjenne i Førde denna bilen din med klistremerket bakpå luka,sjå om det blir noke futt i den

Komt seg betraktelig,på rett spor virker det som

Kjøpte bil av kompisen til han med V6 emblemet bakpå,meiner det var en E36 cab og ikkje coupe. Tenkte eg skulle kommentere det,men klarte å holde meg hahaha!!! Jeezes.... Klarer sikkert å lure noken fjortiser

Jepp,trur "sympatien" min går til verkstedet. Ikkje alle som veit at ting tar tid ofte.

M40: Motor: 81 kg Svinghjul: 9,9 kg Innsug: 4,5 kg Eksosmanifold: 6,2 kg Totalt: 101,6 kg M42 Motor: 102,8 kg Svinghjul: 9,9 kg Innsug: 5,1 kg Eksosmanifold: 4,5 kg Totalt: 122,3 kg M44B19 Motor: 101,5 kg Svinghjul: 12,5 kg Innsug: 5,5 kg Eksosmanifold: 4,4 kg Totalt: 123,9 kg S14B23: Motor: 106 kg Svinghjul: 7,8 kg Innsug: 8 (?) kg Eksosmanifold: 6,3 kg Totalt: 128,1 kg S14B25: Motor: 109 kg Svinghjul: 5,3 kg Innsug: 8 (?) kg Eksosmanifold: 6,8 kg Totalt: 129,1 kg M52: Motor: 118,7 kg Svinghjul: 11,6 kg Innsug: 2,8 kg Eksosmanifold: 4,9 kg Totalt: 138,0 kg M20: Motor: 119,0 kg Svinghjul: 8,4 kg Innsug: 7,1 kg Eksosmanifold: 5,4 kg Totalt: 139,9kg M50 Motor: 132 kg Svinghjul: 11,1 kg Innsug: 2,6 kg Eksosmanifold: 8,9 kg Totalt: 154,6 kg M30: Motor: 137 kg Svinghjul: 10 kg Innsug: 6,7 kg Eksosmanifold: 6 kg Totalt: 159,7 kg M50TU: Motor: 137,2 kg Svinghjul: 11,1 kg Innsug: 2,9 kg Eksosmanifold: 8,9 kg Totalt: 160,1 kg M60 Motor: 142 kg Svinghjul: 15,5 kg Innsug: 3,5 kg Eksosmanifold: 11 kg Totalt: 172,0 kg S54: Motor: 147,5 kg Svinghjul: 11,0 kg Innsug: 10(?) kg Eksosmanifold: 4,8 kg Totalt: 172,8 kg S38B36 Motor: 152,0 kg Svinghjul: 5,7 kg Innsug: 13 (?) kg Eksosmanifold: 9,6 kg Totalt: 180,3 kg S50: Motor: 155,4 kg Svinghjul: 11,0 kg Innsug: 10(?) kg Eksosmanifold: 8,9 kg Totalt: 185,3 kg S38B38 Motor: 149,9 kg Svinghjul: 13,7 kg Innsug: 13 (?) kg Eksosmanifold: 10 kg Totalt: 186,6 kg S70 Motor: 155,5kg Svinghjul: 10.7 kg Innsug: 10 kg Eksosmanifold: 12 kg Totalt: 187,7kg M88: Motor: 164,0 kg Svinghjul: 7,5 kg Innsug: 9 kg Eksosmanifold: 8,9 kg Totalt: 189,4 kg M30Turbo Motor: 149 kg Svinghjul: 3.4 kg (aut, ta også med converter 12,5kg) Innsug: 6,5 kg Eksosmanifold: ca 30 kg (med turbo) Totalt: 201,4kg

Sant nok. Alle partier snakker om storsatsing på vei for å få stemmer,men når de får flertall blir det kun smuler, tomme ord og brutte løfter. Biter seg sjøl i halen ved å la det skure å gå,men å få de til å åpne augene er ikkje så lett tydeligvis. Norge har aldri vært så fattig som etter at vi fant olje desverre....

Argumentering er nok ikkje min sterke side sånn sett,så blir nok litt ujamnt av og til Det eg seier er at greitt nok,større byer og steder har logisk nok meir trafikk. Her på vestlandet er det mykje trafikk,men ikkje så mykje som i øst spesielt. Så vi klarer oss fint med 2 felts vei. MEN: Greit nok at det blir køproblem og kork til tider i øst,men det løser seg opp tilslutt og en lyt kun ta tida til hjelp. Er frustrerende osv,men slik er det bare. Her i vest er det sjelden kork,stort sett bare inn/ut til byene og ikkje på landeveiene. Men til gjengjeld er det en såpass smal og svingete vei at det er omtrent en risikosport å bruke de. Ikkje fordi folk køyrer som idioter,men fordi veien går inn og ut i bredde så mykje at det kun er passering visse plasser. Det eg vil fram til at det må ikkje kun bygges veier for de som har et "tidsproblem" viss du skjønner,men først og fremst for de som har livsfarlige veier! Her i området har de begynt å fylle grus i veikantene for å gi veien meir bredde,pga lastebil og personbiler må utafor asfaltkanten ved møting. Og dette på Europavei Hadde lastebilen blitt oppfunnet idag,hadde den blitt forbudt å bruke på veier uten gulstripe pga HMS,det kan eg garantere! Så mitt poeng om du vil kalle det er at sjølv om trafikkgrunlaget er mindre i utkantstrøka så bør sikkerhet være pri 1,alså utbedre veier der det fysisk er ikkje plass til den trafikken som allerede er der. Hadde heller stått i kø enn å oppleve mykje av det eg opplever til daglig mht farlige situasjoner.

Vurdert svarte felger med polert kant? Fint på mørke biler

Kjøpte br.kraftforsterker m/tilbehør av Stephan.s her inne. Fikk en grei pris der eg betalte frakta på forhånd. Restverdien tok vi i oppkrav. Grei og hyggelig kar som er å anbefale! Takker for fin handel

Er klar over at det er veldig mykje meir trafikk i øst enn vest,og at god avvikling krever fleire felt enn i vest. Hørte på radioen om den aksjonen i Gudbrandsdalen(E et-eller-annet),der de forlangte helt ny vei pga mangen dødsulykker osv. Var enig med dem,hadde sikkert rett i at den er dårlig,har ikkje kjørt den veien på lenge så eg hugsa ikkje korleis den er. Men da han sa at "veien er så smal,ikkje meir enn 6.5 - 7.5meter" reagerte eg. Så brei vei og likevel klager de??? Uansett trafikkmengde så har kjøretøya i begge felt god plass. Så enkelte syns eg bør ta å tenke seg litt om ka de egentlig forlanger! Eg køyrer trailer og vi har omtrent ikkje gulstripe,vart t.o.m fjerna gulstripa på noken mil for den viste seg å være for smal for den type merking. Men merkelig nok så går det som regel bra,et speil ryker kansje. Men blir MEKTIGT provosert over slik forbanna klaging enkelte har over vegbreidda osv når de ikkje tydeligvis har prøvt kyststamveinettet som i store deler er livsfarligt smalt og uoversiktligt. Veldig mangen plasser på f.eks E39 er det ikkje passering mellom stor&liten bil,veien er ofte dekka av lange svarte bremsespor pga dette. Om sommeren ekstra jævligt pga vegetasjon som hindrer sikta i tillegg. Forbanna slitsomt å ferdest på sånne veier,så all køyring på østlandet er en nytelse og avslapping i forhold

Var på Rudskogen forrige helg på Gatebil,og eg visste knapt om eg skulle le eller grine når eg kom på østlandet Der var det skilta med SKARP SVING,bakgrunnsmarkeringer for skarp sving osv,samt mangen av de hadde midtdeler.....og så var det jo knapt så en måtte svinge med rattet Ærlig talt,en kan begynne å lure på ka for slags folk som bur der borte? Kvifor er det slik at dere må ha så voldsomme markeringer samt midtdeler på så mangen slakke svinger når vi i vest har ikkje fått skilt som viser skarpe svinger engang? Og vi har mangen fleire og skarpare på f.eks E39. Vart tilslutt irritert over tiltaka som blir gjort der borte for ingenting egentlig. Og slutt å syt over antall dårlig veistandard og trafikkproblemer,dere har jo over 6,5m vei omtrent overalt,og skjer det ulykker da er det ikkje veien som er problemet,da er det føreren. For fysisk plass til kjøretøyet finnes da. Det er holdningene til bilistene som redder mest liv